Nema "švercovanja" u Parizu – jedan kraj izbegavajte u širokom luku FOTO

Pariz to zaista i poseduje. Od metroa preko autobusa i tramvaja, pa sve do žičare na Monmartru. Moći ćete da se vozite, ali ako prvo platite kartu.Ta &quot;kultura&quot; plaćanja karte u Parizu, generalno evropskim gradovima, definitivno postoji, a u Parizu je razvijena do te mere da zaista nisam primetio da se iko &quot;&scaron;vercuje&quot;.U metro jednostavno ne možete da uđete ako je nemate, u autobus možete, ali po&scaron;to se u njega ulazi isključivo na prednja vrata pored vozača...Oni prate, ali nisu ba&scaron; toliko revnosni kao na primer u Njujorku, gde jednostavno neće da krene sa stanice dok svaki putnik ne čekira kartu.Milan Tomić/B92.sportSetio sam se situacije iz &quot;Velike jabuke&quot;, kada smo kolega i ja u&scaron;li u jedan autobus, aparat za &quot;kucanje&quot; karte nije radio na ulazu. Misleći da ne radi nijedan, samo smo seli.Autobus je jednostavno stajao, dok nismo shvatili da moramo da otkucamo kartu na nekom drugom aparatu u zadnjem delu autobusa, kako bi se vozač smilovao da krene.Kartu za autobus u Parizu možete kupiti slanjem SMS poruke, kao &scaron;to je kod nas. Mada, turistima to ni&scaron;ta ne znači, po&scaron;to da biste to učinili, morate imati broj francuskog mobilnog operatera.Najpraktičnija je kupovina &quot;Navigo&quot; kartice, koja funkcioni&scaron;e po principu dopune na &scaron;alterima. Ima vi&scaron;e vrsta ove karte, ali za turiste svakako je najbolja &quot;Navigo Easy&quot;.Ko&scaron;ta dva evra, a 10 vožnji možete kupiti za 17,35 evra. Dosta je isplativije nego da kupujete papirne karte, čija je cena 2,15 evra.Milan Tomić/B92.sportSme&scaron;taj-Rolan Garos je najvažnija ruta za novinara koji je do&scaron;ao da izve&scaron;tava. U mom slučaju to je &quot;Siren-Bulonjska &scaron;uma&quot;, a najbrži način jeste kori&scaron;ćenje autobusa, sa presedanjem.Generalno solidna povezanost, tridesetak minuta, s tim da je drugi autobus, koji ide ka kompleksu, umeo da izda. Tačnije, nije bila ba&scaron; najjasnija satnica polaska.Bilo je po principu kako se &quot;zalomi&quot;. Jedan dan dođe za 5, drugi za 35 minuta. Jo&scaron; kada table koje pokazuju kada stiže sledeći bus ne rade...Za transport po centru najbolji je metro. Pariz ima 16 linija, četiri su u izgradnji. &quot;Flota&quot; broji 700 vozova, ima 308 stanica i vi&scaron;e od četiri miliona prevezenih putnika dnevno.Prepoznatljivi su po jarko žutom &quot;M&quot; na ulazu. Saobraćaju od 6.00 do 00.45, a petkom i subotom do 1.45 posle ponoći.Milan Tomić/B92.sportSvaka linija ima posebnu boju i broj, a prema nazivu poslednje stanice možete da se orijenti&scaron;ete u kom smeru treba da čekate.Zaista predstavlja najlak&scaron;i način da se dobacite od tačke A do tačke B, po&scaron;to na svakih nekoliko minuta stiže drugi voz, koji bukvalno &quot;leti&quot;.Ipak, postoje i neki problemi. Ba&scaron; kao i u ostalim velegradima, to su pre svega velike gužve i nesigurnost.Kada smo kod prvog problema, on će se uvećati tokom trajanja Olimpijskih igara, po&scaron;to će 15 miliona turista nagrnuti u Pariz.Pojedine stanice metroa po centru biće ukinute, pa je lako pretpostaviti da će nastati pravi haos u gradu krajem jula i početkom avgusta.Milan Tomić/B92.sport&Scaron;to se tiče nebezbednosti, ona je mnogo veća u severnom i istočnom delu grada, dok su zapadni i južni deo mnogo pitomiji.Najozlogla&scaron;eniji je &quot;Sen Deni&quot; na severu grada i taj kraj gotovo je uvek prvi na listama za izbegavanje.Lopovi, beskućnici i dileri droge obitavaju u tom delu u velikoj meri, pa je predlog da se ne zalazi tamo, naročito ne u večernjim satima.Ono po čemu je Pariz poznat jesu i protesti različitih vrsta. Za&scaron;to bi oni zaobi&scaron;li i radnike u preduzećima javnog prevoza.Nekoliko ih je bilo tokom trajanja Rolan Garosa. Pojedine autobuske linije se tada ukidaju, a ukoliko se to desi u metrou, sledi potpuni kolaps.

Nema "švercovanja" u Parizu – jedan kraj izbegavajte u širokom luku FOTO

1 Komentari