Sprema se revolucija Formule 1

Poslednjih nedelja &scaron;ire se spekulacije da bi nova pravila o pogonskim jedinicama, koja uključuju pojačane električne sisteme i ukidanje MGU-K komponente (kinetička energija), mogla biti odbačena.To znači da bi trenutni propisi mogli biti produženi do kraja 2028. godine.Razmatra se povratak V10 motora uz uvođenje potpuno održivih goriva, pri čemu su ovakve pogonske jedinice poslednji put kori&scaron;ćene 2005. godine, pre nego &scaron;to su zamenjene V8 motorima.Propisi o pogonskim jedinicama za 2026. bili su osmi&scaron;ljeni kako bi privukli nove proizvođače u F1, pri čemu je Audi prvi potvrdio svoje uče&scaron;će i od naredne sezone će debitovati u &scaron;ampionatu. Profimedia Honda je takođe odlučila da se vrati kao proizvođač motora, dok su se u sport uključili i General Motors i Ford &ndash; potonji kao tehnički partner Red Bull Powertrains-a.Govoreći o mogućnosti ukidanja pravila za 2026. i povratka na V10, tehnički direktor FIA za jednosede, Nikolas Tombazis, istakao je zabrinutost zbog potencijalnog odlaska Audija.&quot;Ne želim da prejudiciram bilo &scaron;ta, jer jo&scaron; uvek razgovaramo sa proizvođačima pogonskih jedinica i ne želim da donosimo preuranjene zaključke&quot;, rekao je Tombazis, prenosi RacingNews365.&quot;Ponosni smo &scaron;to smo uspeli da dovedemo Audi u sport i u potpunosti po&scaron;tujemo njihovu odluku, pa ne želimo da je preokrenemo. Takođe, ponosni smo &scaron;to smo uspeli da Honda reconsider leaving the sport and come back, tako da je svaki potez koji napravimo složen balans između svih ovih faktora. Ne postoji jedinstveno re&scaron;enje koje odgovara svima &ndash; između fer pristupa, za&scaron;tite sporta, smanjenja tro&scaron;kova i za&scaron;tite proizvođača pogonskih jedinica i njihovih investicija. Zato poku&scaron;avamo da pronađemo tu idealnu ravnotežu&quot; Profimedia Promena pravila F1 2026.Nova pravila za 2026. godinu donose značajno povećanje snage električnih sistema u pogonskim jedinicama &ndash; sa 120 kW na 350 kW, &scaron;to predstavlja gotovo trostruko povećanje.Istovremeno, snaga preuzeta iz unutra&scaron;njeg sagorevanja motora biće smanjena.Energija prikupljena tokom kočenja takođe će biti udvostručena, na 8.5 MJ po krugu, dok će vozači imati i dodatno dugme za privremeno povećanje snage, slično KERS sistemu koji je kori&scaron;ćen od 2009. do 2013. godine.Audi je jo&scaron; 2022. godine, tokom Velike nagrade Belgije, najavio ulazak u F1, nakon dugogodi&scaron;njih pregovora. Prema rečima tehničkog direktora FIA za jednosede, Nikolasa Tombazisa, ovo je odigralo ključnu ulogu u smeru u kojem su pravila o elektrifikaciji razvijena.&quot;Stvari su se promenile, a značajan faktor u svemu tome je percepcija &ndash; čak i među proizvođačima originalne opreme (OEM) &ndash; o brzini kojom će elektrifikacija postati dominantna&quot;, objasnio je Tombazis.&quot;Ne možemo da negiramo ovaj faktor. Kada su vođeni razgovori 2020-2021, trend je bio prilično jasan i i&scaron;ao je u pravcu elektrifikacije. Ne kažem da se taj proces ne odvija, ali stavovi učesnika su se promenili. Čak i ako je Formula 1 trenutno u odličnoj finansijskoj situaciji, postalo je važno za&scaron;tititi sport od oscilacija svetske ekonomije. Moramo da preduzmemo za&scaron;titne mere dok &lsquo;sija sunce&rsquo;, a ne kada počne da &lsquo;pada ki&scaron;a&rsquo;. Smanjenje tro&scaron;kova je veoma važno. Ali nikada ne bismo doneli takve odluke jednostrano, bez poku&scaron;aja da ispo&scaron;tujemo sve učesnike&quot;.

Sprema se revolucija Formule 1

2 Komentari