Ogromne kazne za putnike koji ne slušaju uputstva posade: Mogu biti čak i zatvorske, a evo u kojim slučajevima

Da li je zaista situacija bila toliko opasna i ima li razloga za strah od turbulencija?Božidar Batuljević iz Direktorata civilnog vazduhoplovstva Srbije rekao je gostujući u Beogradskoj hronici da situacija na letu Beograd&ndash;Podgorica nije ni&scaron;ta zabrinjavajuće i da se na jednom od hiljadu letova se dogodi da avion ne sleti iz prvog poku&scaron;aja.To, međutim, ne predstavlja nikakvu opasnost za putnike, ukazuje Bratuljević ističući da su piloti koji rade u nacionalnoj avio-kompaniji &quot;Er Srbija&quot; iskusni i da je sama Srbija u vrhu bezbednosti kad je reč o letenju avionom.&quot;Na&scaron; Direktorat civilnog vazduhoplovstva vredno radi na usavr&scaron;avanju i podizanju nivoa bezbednosti u svakom aspektu avijacije. Razumem zabrinutost putnika, ali putnici moraju da se raspitaju i pročitaju, to je najbezbedniji vid prevoza&quot;, rekao je Bratuljević.Na pitanje kada turbulencija moće biti opasna, Bratuljević odgovara da za 40 godina nije bio u opasnoj turbulenciji, kao ni jedan od njegovih kolega.&quot;Avion poseduje meteorolo&scaron;ki radar koji mu tačno određuje u koju boju sme da uđe. Turbulencija je definitivno neprijatna i posadi i putnicima koji ne vide &scaron;ta se de&scaron;ava i to je razumljivo. Međutim, turbulencija ne može da sru&scaron;i avion, samo je neprijatna&quot;, obja&scaron;njava Božidar Bratuljević.Dodaje i da je za svaki kvar koji može da utiče na ka&scaron;njenje, bezbednost putnika, pripremu za vanrednu situaciju, posada u obavezi da obavesti putnike i uradi pripremu sa njima.&quot;Ako postoji mogućnost da se desi, na primer, curenje goriva, putnici moraju biti pripremljeni da bi odreagovali bez panike. Kabinska posada u saradnji sa letačkom posadom to vrlo dobro obavlja&quot;, rekao je Bratuljević.Nepo&scaron;tovanje uputstava posadeKada je reč o po&scaron;tovanju uputstava posade tokom leta, Bratuljević kaže da je posada obučena za to kako da se pona&scaron;a u slučaju nepo&scaron;tovanja propisa od strane putnika, po kategorijama 1, 2 i 3.&quot;Kapetan i kopilot ne smeju da izalze iz kokpita, ali mogu u komunikaciji sa kabinskom posadom da predlažu i obaveste posadu i u krajnjem slučaju da skrenu sa rute i slete na najbliži aerodrom u slučaju da je to ekstremna situacija. Mi nismo imali slučajeva da je bila takva situacija&quot;, ističe sagovornik RTS-a.Dodaje da nepo&scaron;tovanje pravila od strane putnika, u ovom slučaju nevezivanje pojasa, nije opasno po ostale putnike, ali da on u slučaju povrede nema pravo na naknadu od strane osiguranja i ne može da tuži kompaniju.Putnici mogu biti i kažnjeni. Na primer, u slučaju da pilot mora da preusmeri sletanje na drugi aerodrom, ceo tro&scaron;ak naplaćuje se putniku putem suda. Za nepo&scaron;tovanje pravila može biti osuđen i na zatvorsku kaznu.

Ogromne kazne za putnike koji ne slušaju uputstva posade: Mogu biti čak i zatvorske, a evo u kojim slučajevima

1 Komentari