Kina: Lutrija za pravo na kupovinu automobila

Sa više od 13 miliona automobila prodatih u Kini 2012. godine, motorna vozila i njihovi izduvni gasovi postali su glavni krivac za smog i zagađenje vazduha u velikim kineskim gradovima.

Ši Ðianhua, generalni sekretar Kineske asocijacije proizvođača automobila, izjavio je da će verovatno još osam gradova objaviti meru ograničenja kupovine vozila. Među njima su lučki grad Tianđin, blizu Pekinga, megalopolis sa preko 30 miliona stanovnika Čongćing, na jugoistoku zemlje, i elektronski centar Šendžen, koji se nalazi u blizini Hongkonga.

Takva ograničenja mogla bi smanjiti prodaju automobila za 400.000 jedinica, što čini dva posto od ukupne domaće prodaje i imala bi "određeni uticaj" na ekonomski rast zemlje, citirao je Šia list Čajna Dejli.

Sve bolje obavešteni i zahtevni kineski građani su na neki način primorali vlast da bude transparentnija u pogledu lošeg kvaliteta vazduha u njihovim gradovima, ali kako je stanovništvo postalo bogatije, njihove želje za čistijim vazduhom došle su u sukob sa sve većom zavisnošću od automobila.

I dok je Kina najveće tržište automobila na svetu po broju prodatih vozila, još ima prostora za rast pošto zemlja i dalje zaostaje za razvijenim tržištima, ako se gleda odnos broja automobila i broja stanovnika.

Broj automobila u Pekingu se u 2012. godini povećao na 5,18 miliona, sa 3,13 u 2008, objavila je agencija Sinhua početkom godine. Od počeka 2012. godine potencijalni kupci moraju da se registruju za mesečno lutrijsko izvlačenje registarskih tablica, bez kojih ne može da se nabavi automobil.

Svakog meseca bira se 20.000 srećnih dobitnika tablica. Broj učesnika u izvlačenju prošlog meseca iznosio je skoro 1,53 miliona.

Džao Ðian, stručnjak za saobraćaj na pekinškom Ðintao univerzitetu ekonomije i menadžmenta, kaže da je malo verovatno da će restrikcije broja automobila u drugim gradovima uticati na smanjenje zagađenosti jer na njihovim ulicama već ima previše vozila.

"Restrikcije broja vlasnika automobila u Pekingu nisu postigle cilj koji su želele vlasti jer su ograničenja samo usporila rast broja automobila. Ona nisu smanjila broj automobila", rekao je Džao, a preneo AP.

"Čak i uz pravilno sprovođenje, ta politika i dalje neće rešiti problem zagađenja vazduha, niti će to postići slične mere u drugim gradovima", kaže on.

Analizirajući ekološku situaciju u Kini, Azijska banka za razvoj je 2012. navela da su pored izduvnih gasova iz automobila, krivci za zagađenost vazduha još i nedostatak efikasnog javnog prevoza, slabi standardi o zaštiti i spor razvitak tehnologija za ekološki čiste automobile.

Izvor: B92, Tanjug

Rast prodaje automobila i dalje najveći u Kini.