Most na Adi do kraja 2011.

Most trenutno izgleda kao da visi nad rekom, ali ga ustvari drže kosi kablovi koji se kače na pilon paralelno sa podizanjem svakog čeličnog segmenta mosta. “Praznina” koju treba ispuniti delovima do konačnog spajanja čukaričke i novobeogradske strane na današnji dan iznosi oko 230 metara, i koje će “držati” još preostalih pet pari (od ukupno 20) kosih, čeličnih kablova.

- Od početka izgradnje do danas završen je zadnji raspon mosta u dužini od 200 metara. U ovom trenutku na tom delu radi se na postavljanju hidro izolacije, što je prvi korak ka izradi gornjeg sloja saobraćajnice mosta, odnosno ulazimo u pripreme za postavljanje kolovoza, ograda, pešačkih staza... Ovaj deo smo naguravali kao što to sada činimo sa bočnim rasponom sa novobeogradske strane. Betonski deo pilona u visini od 175 metara je takođe završen i ostaje još vrh od čelika koji će se graditi pomoću krana, jer lifta više nema - kaže za Nenad Bajić iz Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda.

Prema njegovim rečima, svaki čelični deo širok je 45 i dug 16 metara i njihova montaža se radi na gradilišu na Maloj Adi. Pre nepunih mesec dana stigla je i poslednja isporuka čelika, odnosno delova za glavni raspon mosta koji inače, preko Hamburga ili Roterdama, stižu iz Kine.

- Kompletan glavni raspon biće težak oko 8.600 tona, a još oko 1.000 tona su teški svi ostali delovi poput kablova, prateće opreme, ankera... Trenutno se na Maloj Adi priprema sledeći čelični segment i očekujemo da će u uobičajenom ciklusu od dve nedelje on biti spreman za podizanje sa reke - priča Bajić.

Jedan od čeličnih segmenata, od ukupno još šest koji su preostali, “dignut” je pre tri dana. Čim on bude montiran kreće i montaža 16. para kablova. Uporedo sa ovim, u toku su radovi na silaznim i uzlaznim rampama sa obe strane mosta.

- Na čukaričkoj strani grade se dve pristupne rampe koje vode na Radničku ulicu i ti radovi prate izgradnju mosta. Stubovi za silaznu rampu su završeni i radi se gornja ploča, a mogu se videti i stubovi za uzlaznu rampu. Obe će do kraja godine biti gotove. Kada je u pitanju petlja Radnička, njena izgradnja je predviđena u tri faze. Završetak prve je do kraja 2011. godine i podrazumeva da se napravi veza između mosta i petlje “Hipodrom”. U toj fazi gradi se njen treći nivo - objašnjava Bajić.

Uzlazna i silazna rampa će ići paralelno sa postojećim “toboganom”, odnosno nadvožnjakom, kojim se trenutno kreće saobraćaj u smeru ka Adi Ciganliji. On će ostati u funkciji sve do završetka treće faze petlje Radnička, kada će biti skinut, a zameniće ga kolovoz sa po tri saobraćajne trake, koji će ići iznad železničke i tramvajske pruge (biće izgrađene).

Istovremeno sa izgradnjom mosta sa novobeogradske strane, rade se isto silazna i uzlazna rampa koje će saobraćaj voditi na Ulicu Jurija Gagarina.

Lična karta mosta

Dužina: 929 metara
Širina: 45 metara
Šest kolovoznih traka
Dve staze za pešake
Dva koloseka za metro
Pilon visine 200 metara

Petlja u Jurija Gagarina na čekanju

Nešto posle Nove Godine gradske vlasti raskinule su ugovor sa slovenačkim preduzećem SCT, koje je na konkursu izabrano da gradi petlju u Ulici Jurija Gagarina. U Direkciji kažu da se čeka na odgovor Evropske investicione banke (EIB), koja inače i kreditira ove radove, o načinu izbora novog izvođača. U Direkciji žele da izvođači, koji su već prošli predkvalifikaciju odnosno koji su već učestvovali na konkursu za izgradnju petlje, budu pozvani da ponovo pošalju svoje ponude, a ovaj proces ne bi trebalo da traje duže od dva meseca.

Izvor - BlicOnline

Snima se film o mostu na Adi. Pročitajte više