„Četiri noge dobre, dve noge loše“

Tekst i foto: Nemanja Pantelić

Posle izjave ministra Mrkonjića zvanično je potvrđen kiks da se sredinom septembra naredi obavezna upotreba zimskih guma na svim točkovima od 1. novembra. Mi jednostavno nemamo infrastrukturu koja bi to podnela: nemamo toliko guma u prodavnicama, nemamo toliko dizalica i vulkanizera a vozači nemaju toliko novca u tako kratkom periodu.

Sada je stupanje pravilnika odloženo za 1. maj 2011. godine što znači da će vozači imati još jednu sezonu da skijaju sa minimalno dve zimske gume na pogonskim točkovima. Pustolovi mogu da se opredele da zimi voze sa sve četiri letnje gume, ali samo ako su dobre.

Pre svega, u ovom razgovoru želim da se ogradimo od političkog aspekta čitave situacije. Mislim da od toga nema koristi na sajtu Automobila. Moja ideja je da vidimo kako da se organizujemo, šta sa čim sme da se kombinuje i kako da ne potrošimo previše novca do proleća. Jedna opcija je da odmah kupite nove gume, druga je da plaćate kazne, treća je da plaćate auto-limara. Ova situacija se čini veoma teško rešivom iz bilo kog ugla da je posmatramo.

Vožnja ne treba da bude luksuz, ali ne treba ni da ugrožava bilo čije živote jer je neko odlučio da bude neodgovoran. Kao što zimi ne nosimo japanke dok se šetamo po snegu, tako ni automobil zimi ne možemo voziti bez bilo kakvih prilagođavanja.

Sudeći prema komentarima koje sam čitao u proteklih nekoliko dana, svi želimo da vozimo kola tokom čitave godine i ništa nas u toj nameri ne može sprečiti. Ni policija, ni kazne ni propisi. Jedini problem je taj što nemamo novca za to.

Bilo bi idealno kada bismo imali u ponudi neku stimulaciju ili subvenciju države ili osiguravajućih društava prilikom prilagođavanja naših automobila EU standardima, ali njih nema, pa moramo da se snalazimo sami.

Kada se nešto nameće kao obavezno, normalno je da će mnogi imati otpor prema tome. Verovatno bi se mnogi bunili i da se antifriz proglasi obaveznim. Nekoliko činjenica o gumama svako treba da zna. Bez obzira na to koliko je dobar vaš auto, ukoliko ima nepodobne gume, sva tehnologija i snaga su beskorisni. Postoji sigurno petnaestak vrsta guma ali da se mi ograničimo na letnje, zimske i all-season. Polovne ne računam. Njih nemojte kupovati.

Proizvođači automobila i proizvođači guma savetuju da na svim točkovima uvek imate iste gume.

Evo situacije, došao je decembar, veoma su loši uslov za vožnju, kolovoz je prljav i vlažan, temperatura vazduha je oko 3 stepena.

Različite vrste guma na jednom autu pružaju različite performanse ali to saznajete tek u situaciji u kojoj ćete jednog kišnog dana pokušati da izbegnete pešaka koji ispred autobusa upravo započinje nepropisan prelazak ulice, a vi ga ne vidite. Ovo je samo jedna, u moru situacija, vi sami možete zamislitu neku drugu iz vašeg dosadašnjeg iskustva (automobil koji se nepropisno uključuje, neko će naglo zakočiti ispred vas...)

Ukoliko se ulicom krećete brzinom između 45 i 50 km/h po opisanoj podlozi a na točkovima imate montirane letnje gume, jak pritisak na papučicu kočnice u trenutku u kojem ugledate pešaka učiniće da vaš automobil svom silom prokliza, najverovatnije, napred, bez mogućnosti da lako povratite kontrolu. Letnje gume u zimskim uslovima jednostavno ne rade onako kako ste vi zamislili. Pešak će prvo lupiti u vašu haubu, zatim u vetrobran a onda će se odbiti od vašeg automobila nazad na ulicu.

Zamislite taj prasak i taj jezivi trenutak u kojem vam se čini kao da je vreme stalo. Sva ta pitanja koja će vam se motati u glavi dok pokušavate da otkopčate pojas i da otvorite vrata rukama koje nekontrolisano drhte. Šta vas čeka po izlasku iz auta?

Veoma iskusni i veoma spretni vozači (nismo svi takvi, ni približno) mogu da brzim popuštanjem i dodavanjem kočnice simuliraju efekat ABSa u ovim situacijama i da uspešno izbegnu sve prepreke koje izleću u toj sekundi koja vam može čitav život promeniti. Zaustavni put će i dalje biti duži nego sa zimskim gumama.

Pokušaj izbegavanja pešaka, koji želi da pretrči ulicu, oštrim skretanjem levo ili desno takođe je jako opasan jer takvim manevrom izbegavanja možete završiti u suprotnoj traci ili udariti auto u traci pored vaše, koji niste stigli da vidite, i da time pričinite još veću štetu i još jedan prekršaj.

Vožnja letnjim gumama po snegu komplikuje parkiranje, pokretanje, vožnju uzbrdo i nizbrdo i zaustavljanje. Pored svega pomenutog, da li je ostalo još nešto?

Moguće je uspešno voziti i kočiti motorom dokle god ne pravite nagle pokrete.

Pre nekoliko godina, na parkingu ispred B92, jedan gospodin sa bosanskim tablicama i letnjim gumama nije uspeo da se zaustavi niti da izbegne moj Volvo. Njegov auto je jednostavno klizao do mog i slupao se u moj zadnji deo. Ovo se sve dešava na parkingu, dakle, ne brže od 10 km/h. Kada je izašao iz auta rako mi je: "Izvini, ba, zanijelo me".

Kada sam u januaru 2009. godine kupio novi auto, stigao je sa letnjim gumama. Mislio sam da nema potrebe kupovati zimski set odmah jer će zima uskoro biti gotova. Gradska vožnja po suvom nije bila problem ali kada je pao sneg auto je bio potpuno neupotrebljiv. Ni najsavremeniji sistemi protiv proklizavanja i blokiranja točkova, asistencija prilikom upravljanja... ništa nije radilo. Gomila lampica i alarma uključivala bi se pri svakom kočenju, dodavanju gasa ili skretanju. Posle toga više nisam vozio nova kola, sve dok se uslovi nisu prilagodili mojim gumama.

Druga zakonski prihvatljiva opcija je da jedan set zimskih guma instalirate na pogonske točkove. Po snegu će ova kombinacija moći da radi, ali samo ako imate pogon na prednjim točkovima. Lako ćete se uparkirati, isparkirati i ubrzavati. Problemi nastaju prilikom kočenja ili skretanja. Različiti nivoi prijanjanja različitih guma mogu dovesti do zanošenja zadnjeg dela auta. Ova pojava će se dešavati i na magistralnim putevima i u gradu.

Stavljanje zimskih guma samo na pogonske točkove kod automobila koji ima zadnju vuču je veoma opasna radnja. Snaga motora će moći da se prenosi na podlogu ali letnje gume napred neće omogućiti upravljanje autom.

Zimske gume na svim točkovima u ovakvim trenucima preneće svo vaše vozačko umeće i sve tehničke karakteristike vozila na asfalt i vrlo verovatno vas izvući iz nevolje. Neophodne su i pri niskim temperaturama, a ne samo po snegu, kako ljudi često misle. Ukoliko nemate terasu ili garažu, vulkanizeri nude uslugu skladištenja guma u njihovim magacinima. Cena je 100 dinara mesečno po točku.

All-season gume su kompromis između letnjih i zimskih guma ali ne daju vrunske performanse ni u jednim uslovima vožnje. Ove gume najčešće imaju oznaku M+S (Mud+Snow) ali ređe imaju utisnutu pahulju na svom boćnom zidu. Pročitao sam da su performanse all-season guma bolje u letnjim nego u zimskim uslovima vožnje.

Snađite se na bilo koji legalan način da zimi ne vozite sa letnjim gumama.

I dalje ostajemo zarobljeni između potrebe za vožnjom i potrebe da vožnju preživimo. Mislim da se prilično kockamo sa izborima koje pravimo po ovom pitanju a da rizik nismo najbolje sagledali.

Višedecenijsko dopuštanje svega i svačega u saobraćaju dovelo je do toga da danas ljudi misle da imaju pravo na sve. Jure kolima kao da su jedini na ulici, ne poštuju prvenstvo prolaza, pričaju mobilnim u toku vožnje, odbijaju da pruže prvu pomoć... Sa druge strane, putevi su nam jako loši iako plaćamo razne poreze i takse. Ako svi stavimo zimske gume, to znači da ulice i dalje moraju da se čiste od snega. Upali smo u začarani krug iz kojeg ne možemo izaći ako svako nastavi da radi po svome.

Mislim da to mora da prestane. Došli smo do faze u kojoj dugoročna vožnja u Srbiji skraćuje život, iako vam se ne desi nešto loše za volanom. Ako se još uvek dvoumite da li da kupite zimske gume ili ne, stavite na papir imena ljudi koje ćete zimus voziti pa onda razmislite ponovo.