Vlasnici električnih automobila se žale: Gume nam se prebrzo troše

Pa teski su kao tuc, to je jedno … verovatno oko 500 kg tezi od slicnog normalnog auta. A drugo, imaju jake motore, konje, obrtni moment itd, pa vlasnici mozda vole malo da nagaze od semafora to semafora itd , pa to uz vecu masu - i ode guma.

Pa teski su kao tuc, to je jedno … verovatno oko 500 kg tezi od slicnog normalnog auta. A drugo, imaju jake motore, konje, obrtni moment itd, pa vlasnici mozda vole malo da nagaze od semafora to semafora itd , pa to uz vecu masu - i ode guma.
(Djorke, 04. februar 2024 16:36)

Bukvalno je to napisano u tekstu.

Nas, vozače sus motora to uopšte ne zanima.

I dalje tvrdim da e-auta nemaju veze sa ekologijom.

Glomazna, preskupa, mali domet, prevelika snaga (apsolutno nepotrebno).

Иста прича као и са СУВ возилима, занемаривање основа физике.

Ah bogati plaču

I to je segment u kome električni automobili više zagađuju nego obični. Puno su teži i imaju jako ubrzanje. Plus prljavo rudarenje nikla i litijuma, kao i proizvodnja goriva (struje) i reciklaža što su zone sumraka za elektro vozila i njihove lobiste.

Treba da uzmete gume za EV, znak munje unutar otpornika. Zimske isto tako samo iznad pahuljica i tri planinska vrha.

Kad su pre poceli da kukaj. Evo da kukamo i mi bajkeri sto gume traju oko 10000km a jedna kosta kao dve za automobil. Prakticno set se menja po sezoni, neki naravno i vise.

Kao kod sportskih automobila. Ništa čudno. S obzirom da ovi na struju imaju samo dobro ubrzanje i da se to često koristi u vožnji. Premijum gume inače traju četrdesetak hiljada km umerene vožnje.

e automobili nemaju nikakve veze sa ekologijom. Sve je laz sem toga da se alov8ra zagadjenje i prebacuje u zemlje treceg sveta i to je to.

Električni auto je kao seks sa lutkom, i to još sa kondomom.

Jos jedan jak argument, da je ekologija EV vrlo upitna !!!
Nisam siguran da su zagadjenje od habanja guma kalkulisali kao manu EV.

Treba napomenuti da pored nabrojanih faktora utiče i put koji je izrađen od betona kakvih ima svuda u USA. Betonski put dokazano više troši pneumatike od asfaltnog. Ali ipak je suludo da na tako maloj kilometraži menjate set guma.

Иста прича као и са СУВ возилима, занемаривање основа физике.
(Филипинац, 04. februar 2024 17:45)

Zavisi na koji SUV mislis. SUV srednje klase je tezi 300 kg od Golfa i potpuno jednako mu se trose gume. I ne srce 15 litara na 100km

Meni niko nije rekao da moram odmah da iskljucim auto sa SUS motorom kad ga ubacim u garazu. Onomad mi se zavrtelo u glavi jedva sam preziveo. Covek se uci dok je ziv.

Gume se troše i njeni ostaci (opiljci) ostaju na putevima koje vetar, kiša raznosi i nanosi na njive gde se uzgaja zdrava hrana ... ah da EV su najčistiji produkt koje je čovek osmislio kako da sačuva klimu i ekologiju. I kad im baterije gore oslobađa se enormna količina kiseonika, a prašinu sa miko ostacima autoguma sa EV udisaćemo pored puta i otvorenih prozora na automobilu tokom vožnje ... doduše i sada je toga bilo samo će nam doza "zdravoga" biti pojačana. De ovi što se rezumeju u tehnologije materijala da nam preciznije objasne i informišu nas GDE nestaju čestice od autoguma koje se troše exploatacijom na putevima ...

Pa ko ih je terao da kupe ta glupa i beskorisna vozila ?

Kao vozač BMW-a, prezirao sam ove električne automobile jer su mi dosadni, i ta Tesla mi je unitra kao neka bolnica, sve minimalistički i sve nekako sterilno bez individualnosti.

A onda sam seo u Teslu model S, probna vožnja preko vikenda. I kad sam seo, odmah sam potvrdio sebi svoj stav, taj enterijer, dugmad za migavce, i ogroman touch screen koji problematican za koriscenje dok vozis.

Medjutim, sve je to palo u vodu kada sam krenuo da vozim taj auto. Tesla S je tako, tako ZABAVAN za vožnju, dinamičan, leži na putu i krivinama zbog teške baterije na dnu, ma prosto uživanje za vožnju.

Srediće Tesla i taj enterijer i uvesti više opcija i individualizma. Napraviće odlične električne automobile i BMW i Porsche, i Audi. Već ih i imaju ali se ne porede sa jednom Teslom S u performansama.

Odgovorno tvrdim da ljudi koji pljuju po Teslama to rade jer nikada nisu ni vozili jedan od njih, a pogotovo ne ove top modele.

S obzirom kako taj auto dobro ide, nije ni čudo ovo za gume.

A da ga majstore manje biješ po gasu ,

to ti nije palo na pamet , jel ?

Svi proizvođači su svesni odavno , ali svi čekaju na Michelin da pronađe rešenje.

veća težina brže trošenje to je oduvek bilo , e sad ko je kriv za neupotrebu mozga to je druga stvar, a hit je kada skapiraš ovu istinu i umesto od sramote da se poklopiš i ćutiš jer nisi upotrebio mozak ti se žališ.....

ili recimo radiš za 50 000 din mesečno i kupiš 3.0 BMW i žališ se na skupoću žmigavca koji treba da kupiš....ili na veliku cenu registracije .....

"Zelena auta", a toliko troše gume, a znamo da je aerozagađenje od potrošnje guma veliko... I šta ćemo sad? Zabraniti vožnju električnih auta u gradovima?

Nas, vozače sus motora to uopšte ne zanima.
(cyber, 4. februar 2024 18:00)

Ja sam vozač sus motora i zanima me.

Struja ih rasturi.

Da proizvođači rade na gumama specijalno dizajniranim za električna vozila...biće izdržljivije od konvecionalnih guma, specijalnom uredbom će samo te gume moći da se ugrađuju u el.vozilima jer će se plaćati enormne kazne ako vozilo nema te gume jer je tehnički neispravno a koštaće 4 puta skuplje od konvec.guma jer bogati te gume prelaze 50000 bez problema... e moj svete!!!!

A hteki bi da se ne trose je l tako stipse?

A proizvodjači guma se polomiše da nađu rešenje lol.

Kao vozač BMW-a, prezirao sam ove električne automobile jer su mi dosadni, i ta Tesla mi je unitra kao neka bolnica, sve minimalistički i sve nekako sterilno bez individualnosti.

A onda sam seo u Teslu model S, probna vožnja preko vikenda. I kad sam seo, odmah sam potvrdio sebi svoj stav, taj enterijer, dugmad za migavce, i ogroman touch screen koji problematican za koriscenje dok vozis.

Medjutim, sve je to palo u vodu kada sam krenuo da vozim taj auto. Tesla S je tako, tako ZABAVAN za vožnju, dinamičan, leži na putu i krivinama zbog teške baterije na dnu, ma prosto uživanje za vožnju.

Srediće Tesla i taj enterijer i uvesti više opcija i individualizma. Napraviće odlične električne automobile i BMW i Porsche, i Audi. Već ih i imaju ali se ne porede sa jednom Teslom S u performansama.

Odgovorno tvrdim da ljudi koji pljuju po Teslama to rade jer nikada nisu ni vozili jedan od njih, a pogotovo ne ove top modele.

S obzirom kako taj auto dobro ide, nije ni čudo ovo za gume.
(Los Angeles, 4. februar 2024 17:27) # Link komentara



Pričaš iz ličnog iskustva, pljuješ nešto što nikad nisi probao pa onda kad si probao promenio si mišljenje. Ne rade baš svi tako.
Nego da ti dam ja jedan savet, probaj ti pravi sportski auto, sipaš mu benzin, pa da vidiš tek kako će to da ti se svidi. Jer Tesla, BMW, Audi su stvarno top dok ne probaš prava sportska kola.

Nas, vozače sus motora to uopšte ne zanima.
(cyber, 4. februar 2024 18:00)
Nas vozače običnih bicikala ne zanimate ni jedni ni drugi.
(Petar, 05. februar 2024 08:52)

nas pešake i GSP-ovce ne zanimate ni jedni ni drugi ni treći....

@
Kad su pre poceli da kukaj. Evo da kukamo i mi bajkeri sto gume traju oko 10000km a jedna kosta kao dve za automobil. Prakticno set se menja po sezoni, neki naravno i vise.
(qwert, 4. februar 2024 22:16)

Jao cuti - zbog posla sam se jedva vozio zadnje dve sezone, guma dot iz 20-te, a sara dobra … imam blagi utisak da ce vec poceti da kliza

Verovatno na prolece idu u vikendicu da budu saksije, a koliko vidim krsten set nema ispod 350 evra.

Pre 30 i više godina normalno je bilo da dubina šare novih guma bude 13mm. Danas je to 8mm max. Ako uzmemo da se gume bacaju kada ostane 3mm šare, onda se vidi da kod sadašnjih guma korisnici imaju na raspolaganju 5mm šare za trošenje a da su ranije imali 10mm šare za trošenje. Ne isplati se proizvođačima da prave gume sa dubljom šarom iako to ne poskupljuje proizvodnju. To je jednostavno kartelski dogovor.

pa malo manje ispitujte obrtni moment

@Mirko To da ti je guma "trajala" 100.000 km, to okači mačku o rep. Guma može biti dobra, efikasna i bezbedna za vožnju maksimalno 50.000 km, a to što je neki "teraju" do krajnjih granica, to veze nema sa realnim eksploatacionim periodom.

Nas, vozače sus motora to uopšte ne zanima.
(cyber, 4. februar 2024 18:00) 
Nas vozače običnih bicikala ne zanimate ni jedni ni drugi.

"Meni je Michelin letnja uvek trajala preko 100 000 km"

I ja imam michelin na novom autu od nepunih 1300kg, i presao do sada 88k km, ali je 40% blo na zimskim. A ove letnje ne mogu vise od jos jedne sezone, tako da 90kkm x 0.6 + 15kkm = 54kkm + 15kkm ~ 70kkm

Vozim jako pažljivo, bez naglih ubrzavanja i izbegavam nagla kočenja, tako da ovih tvojih 100kkm izvesno utopija.

Kao kod sportskih automobila. Ništa čudno. S obzirom da ovi na struju imaju samo dobro ubrzanje i da se to često koristi u vožnji. Premijum gume inače traju četrdesetak hiljada km umerene vožnje

Meni je Michelin letnja uvek trajala preko 100 000 km. Jedino je tigar sigura trajala oko 50 000,i vise je nikad nisam kupio.Sad sve zavisi koliko je tezak auto.

Dobro je da postoje električni automobili i da će da se razvijaju pa da dođemo do neke super baterije koja nema litijum i čija proizvodnja ne zahteva devastaciju životne sredine. Vremenom će se do toga doći kao i do veće autonomije od bar 1000km da može čovek do mora da ode. Naravno i mreža punjača koje u Srbiji nema. Uz sve to i cena da padne za duplo pa ćemo nekako da progutamo i te gume što se brže troše. A do tada 2.0 dizel i da nas bog vidi. Bar još deset godina. Treba sad kupiti što noviji dizel iz 2019. godine npr. da može da izgura dok ne stasaju elektro automobili.

Koliko je čitalaca protiv EV da mi je smešno.
Vozim električni automobil oko tri godine.
Kočnice, gume, sve duže traje nego na SuS automobilu.
Nikakav problem već sad nije da se ode na put od nekoliko hiljada km.
Servisiranja skoro da nema.
(na zadnjem mi promenili filter kabine i metlice brisača).
O ostalim prednostima neću da pričam (cena energije i zagađenje gradova).
Sve je Frojd bio u pravu, ljudi se najviše boje onog što ne poznaju.
Topla preporuka svima da kupe električni automobil.

Има ли уопште нешто добро у вези са тим електичним аутомобилима?

Teraj to na reglazu

Treba da uzmete gume za EV, znak munje unutar otpornika. Zimske isto tako samo iznad pahuljica i tri planinska vrha.
(DeLorean, 4. februar 2024 16:41)

Mala ispravka. Znak munje unutar baterije.

Pa gde nađoše Floridu, tamo može i sa ćelavim gumama, a kad padne sneg 2cm jednom u dosta godina, tamo je saobraćajni kolaps gde ljudi ostavljaju automobile na sred autoputa i ne vredi voziti uopšte. Šalu na stranu, potrošnja gume zavisi koliko jako udaraju po gasu, možda neki bolji električni auto ima mod vožnje da ovo kompenzuje?

Na primer i SUV X5 pojede 275/40 R20 gumu za 20k km i to relativno umerene vožnje. Ako pripaziš, pređe i 25k km.

A drugar vozi Teslu S po Bg i okolini. Skoro svaki dan. Nikada gume nije menjao ispod 25k km. Jedan je od prvih iz Bg koji je Teslu kupio.

I dalje tvrdim da e-auta nemaju veze sa ekologijom.

Glomazna, preskupa, mali domet, prevelika snaga (apsolutno nepotrebno).
(Stara Mo, 4. februar 2024 21:01)

Htio si reći da je vađenje nafte, njen prijevoz na drugi kraj svijeta, njena prerada pri kojoj se troše enormne količine energije i na kraju spaljivanje te nafte ili benzina - ekološki?
I zašto su el. auti glomazni ako se zna da imaju više iskoristivog prostora od jednako velikog auta sa SUS motorom?
Čovjek lupi i - osta živ.

@
@Mirko To da ti je guma "trajala" 100.000 km, to okači mačku o rep. Guma može biti dobra, efikasna i bezbedna za vožnju maksimalno 50.000 km, a to što je neki "teraju" do krajnjih granica, to veze nema sa realnim eksploatacionim periodom.
(Bane, 5. februar 2024 08:30)

Nekada postane plasticna, pa traje dosta dugo. Mislim sara se ne izlize i ne potrosi, pa bude u legalnim limitima. Kako drzi takva, to je druga stvar. Ljudi ne primete losije performanse jer ne voze na limitu, pa samim tim traje 100.000. Da zatreba za naglo kocenje ili ekstremni manevar … druga prica.

Kada se malo razmisli, guma je najjeftinija stvar na autu u smislu odrzavanja. Bukvalno u rangu zamenw ulja, pa tu stvarno ne treba stedeti. Doduse, ako vozis tezak auto, ne mozes da stedis ni da hoces, tu ode jedan set godisnje bez problema.

Gume za EV su i skuplje, ali nisam znao da izdrze svega 10.000 km..?

Kad prosečan Srbo bude mogao da kupi električni, biće 3x više ubistava na putevima kad oseti ubrzanje i startnost.

Sve što je napisano je tačno, kao i u komentarima.
Velika snaga, obrtni moment, masa auta u krivinama troši gume ubrzano, zaustavljanje i ubrzavanje veće mase.
Zaboravlja se i da mnoge Tesle nemaju klasičan diferencijal, već posebne elektromotore za osovinu ili pojedinačni točak, i tu kompjuter dozira obrtni moment, a to ne može biti savršeno kao kod diferencijala, i tu se dobrim delom guma pojačano troši, na svakom skretanju.
Zato vlasnici SUV vozila ne voze stalno pod blokadom.

Greju im se tabani.Hahahaha.Ima skeč.Novosadski humoristički program devedesetih.

da vozite normalno umesto sto non-stop testirate ubrzanje i sl. Normalnom voznjom Tesla Model 3 gume traju kao i na ostalim slicnim modelima (A4, BMW 3, C/E klasi, itd.)

"Meni je Michelin letnja uvek trajala preko 100 000 km"

I ja imam michelin na novom autu od nepunih 1300kg, i presao do sada 88k km, ali je 40% blo na zimskim. A ove letnje ne mogu vise od jos jedne sezone, tako da 90kkm x 0.6 + 15kkm = 54kkm + 15kkm ~ 70kkm

Vozim jako pažljivo, bez naglih ubrzavanja i izbegavam nagla kočenja, tako da ovih tvojih 100kkm izvesno utopija.
(Milan Ni, 05. februar 2024 08:18)

Od takvih "jako pažljivih vozača, koji voze bez ubrzavanja, ja u gradu ne palim više auto, već idem biciklom, jer sam brži od njih i tako

@budo
Na jednoj auto trci od stotinak kilometara se gume sasvim potrose. Kod elektricara je potrosnja velika zbog velike tezine i naglog ubrzanja u kome vlasnici uzivaju. Prosecno ubrzanje el. auta je od 3 do 7 sekundi do 100 i ako stalno ostro startujete, gume trpe ogromne sile koje im skracuju vek. Kad bi ih vozili polako i kretali kao i ostali vozaci duze bi trajale.

Kad su eko varijante guma sve zastupljenije a auti sve tezi ?

Nesto nije u redu u toj prici. Nemoguce je tako brzo potrositi gume

Dolaze na naplatu silni obrtni momenti i ogromna masa vozila :)

Vozim jako pažljivo, bez naglih ubrzavanja i izbegavam nagla kočenja, tako da ovih tvojih 100kkm izvesno utopija.
(Milan Ni, 05. februar 2024 08:18)

Od takvih "jako pažljivih vozača, koji voze bez ubrzavanja, ja u gradu ne palim više auto, već idem biciklom, jer sam brži od njih i tako
(aalborg, 6. februar 2024 01:59)

Izvrćeš moje reči! Napisao sam "bez naglih ubrzavanja", a ne "bez ubrzavanja".
A zbog takvih kao i ti, auto u gradu, i to kada sam u Beogradu, vozim minimalno, skoro nikako, uglavnom idem biciklom ili gradskim prevozom.
A prešao sam bar 100k km u Beču i Budimpešti (gradske vožnje), i ni blizu nije naporno za vožnju kao u Beogradu.

I šta da kažem, nego da mi je drago da ne pališ više auto. Jer kada izvrćeš istinu, da ne napišem nešto drugo, mogu da zamislim kako si loš čovek.

Kao vozač BMW-a, prezirao sam ove električne automobile jer su mi dosadni, i ta Tesla mi je unitra kao neka bolnica, sve minimalistički i sve nekako sterilno bez individualnosti.

A onda sam seo u Teslu model S, probna vožnja preko vikenda. I kad sam seo, odmah sam potvrdio sebi svoj stav, taj enterijer, dugmad za migavce, i ogroman touch screen koji problematican za koriscenje dok vozis.

Medjutim, sve je to palo u vodu kada sam krenuo da vozim taj auto. Tesla S je tako, tako ZABAVAN za vožnju, dinamičan, leži na putu i krivinama zbog teške baterije na dnu, ma prosto uživanje za vožnju.

Srediće Tesla i taj enterijer i uvesti više opcija i individualizma. Napraviće odlične električne automobile i BMW i Porsche, i Audi. Već ih i imaju ali se ne porede sa jednom Teslom S u performansama.

Odgovorno tvrdim da ljudi koji pljuju po Teslama to rade jer nikada nisu ni vozili jedan od njih, a pogotovo ne ove top modele.

S obzirom kako taj auto dobro ide, nije ni čudo ovo za gume.

Kao kod sportskih automobila. Ništa čudno. S obzirom da ovi na struju imaju samo dobro ubrzanje i da se to često koristi u vožnji. Premijum gume inače traju četrdesetak hiljada km umerene vožnje

Meni je Michelin letnja uvek trajala preko 100 000 km. Jedino je tigar sigura trajala oko 50 000,i vise je nikad nisam kupio.Sad sve zavisi koliko je tezak auto.

Pa ko ih je terao da kupe ta glupa i beskorisna vozila ?

Nas, vozače sus motora to uopšte ne zanima.
(cyber, 4. februar 2024 18:00)

Ja sam vozač sus motora i zanima me.

Koliko je čitalaca protiv EV da mi je smešno.
Vozim električni automobil oko tri godine.
Kočnice, gume, sve duže traje nego na SuS automobilu.
Nikakav problem već sad nije da se ode na put od nekoliko hiljada km.
Servisiranja skoro da nema.
(na zadnjem mi promenili filter kabine i metlice brisača).
O ostalim prednostima neću da pričam (cena energije i zagađenje gradova).
Sve je Frojd bio u pravu, ljudi se najviše boje onog što ne poznaju.
Topla preporuka svima da kupe električni automobil.

Meni niko nije rekao da moram odmah da iskljucim auto sa SUS motorom kad ga ubacim u garazu. Onomad mi se zavrtelo u glavi jedva sam preziveo. Covek se uci dok je ziv.

Električni auto je kao seks sa lutkom, i to još sa kondomom.

I dalje tvrdim da e-auta nemaju veze sa ekologijom.

Glomazna, preskupa, mali domet, prevelika snaga (apsolutno nepotrebno).

Иста прича као и са СУВ возилима, занемаривање основа физике.
(Филипинац, 04. februar 2024 17:45)

Zavisi na koji SUV mislis. SUV srednje klase je tezi 300 kg od Golfa i potpuno jednako mu se trose gume. I ne srce 15 litara na 100km

Kad su pre poceli da kukaj. Evo da kukamo i mi bajkeri sto gume traju oko 10000km a jedna kosta kao dve za automobil. Prakticno set se menja po sezoni, neki naravno i vise.

Gume se troše i njeni ostaci (opiljci) ostaju na putevima koje vetar, kiša raznosi i nanosi na njive gde se uzgaja zdrava hrana ... ah da EV su najčistiji produkt koje je čovek osmislio kako da sačuva klimu i ekologiju. I kad im baterije gore oslobađa se enormna količina kiseonika, a prašinu sa miko ostacima autoguma sa EV udisaćemo pored puta i otvorenih prozora na automobilu tokom vožnje ... doduše i sada je toga bilo samo će nam doza "zdravoga" biti pojačana. De ovi što se rezumeju u tehnologije materijala da nam preciznije objasne i informišu nas GDE nestaju čestice od autoguma koje se troše exploatacijom na putevima ...

I dalje tvrdim da e-auta nemaju veze sa ekologijom.

Glomazna, preskupa, mali domet, prevelika snaga (apsolutno nepotrebno).
(Stara Mo, 4. februar 2024 21:01)

Htio si reći da je vađenje nafte, njen prijevoz na drugi kraj svijeta, njena prerada pri kojoj se troše enormne količine energije i na kraju spaljivanje te nafte ili benzina - ekološki?
I zašto su el. auti glomazni ako se zna da imaju više iskoristivog prostora od jednako velikog auta sa SUS motorom?
Čovjek lupi i - osta živ.

Иста прича као и са СУВ возилима, занемаривање основа физике.

A hteki bi da se ne trose je l tako stipse?

Nas, vozače sus motora to uopšte ne zanima.

Dobro je da postoje električni automobili i da će da se razvijaju pa da dođemo do neke super baterije koja nema litijum i čija proizvodnja ne zahteva devastaciju životne sredine. Vremenom će se do toga doći kao i do veće autonomije od bar 1000km da može čovek do mora da ode. Naravno i mreža punjača koje u Srbiji nema. Uz sve to i cena da padne za duplo pa ćemo nekako da progutamo i te gume što se brže troše. A do tada 2.0 dizel i da nas bog vidi. Bar još deset godina. Treba sad kupiti što noviji dizel iz 2019. godine npr. da može da izgura dok ne stasaju elektro automobili.

A da ga majstore manje biješ po gasu ,

to ti nije palo na pamet , jel ?

"Meni je Michelin letnja uvek trajala preko 100 000 km"

I ja imam michelin na novom autu od nepunih 1300kg, i presao do sada 88k km, ali je 40% blo na zimskim. A ove letnje ne mogu vise od jos jedne sezone, tako da 90kkm x 0.6 + 15kkm = 54kkm + 15kkm ~ 70kkm

Vozim jako pažljivo, bez naglih ubrzavanja i izbegavam nagla kočenja, tako da ovih tvojih 100kkm izvesno utopija.

Da proizvođači rade na gumama specijalno dizajniranim za električna vozila...biće izdržljivije od konvecionalnih guma, specijalnom uredbom će samo te gume moći da se ugrađuju u el.vozilima jer će se plaćati enormne kazne ako vozilo nema te gume jer je tehnički neispravno a koštaće 4 puta skuplje od konvec.guma jer bogati te gume prelaze 50000 bez problema... e moj svete!!!!

Kao kod sportskih automobila. Ništa čudno. S obzirom da ovi na struju imaju samo dobro ubrzanje i da se to često koristi u vožnji. Premijum gume inače traju četrdesetak hiljada km umerene vožnje.

e automobili nemaju nikakve veze sa ekologijom. Sve je laz sem toga da se alov8ra zagadjenje i prebacuje u zemlje treceg sveta i to je to.

Kao vozač BMW-a, prezirao sam ove električne automobile jer su mi dosadni, i ta Tesla mi je unitra kao neka bolnica, sve minimalistički i sve nekako sterilno bez individualnosti.

A onda sam seo u Teslu model S, probna vožnja preko vikenda. I kad sam seo, odmah sam potvrdio sebi svoj stav, taj enterijer, dugmad za migavce, i ogroman touch screen koji problematican za koriscenje dok vozis.

Medjutim, sve je to palo u vodu kada sam krenuo da vozim taj auto. Tesla S je tako, tako ZABAVAN za vožnju, dinamičan, leži na putu i krivinama zbog teške baterije na dnu, ma prosto uživanje za vožnju.

Srediće Tesla i taj enterijer i uvesti više opcija i individualizma. Napraviće odlične električne automobile i BMW i Porsche, i Audi. Već ih i imaju ali se ne porede sa jednom Teslom S u performansama.

Odgovorno tvrdim da ljudi koji pljuju po Teslama to rade jer nikada nisu ni vozili jedan od njih, a pogotovo ne ove top modele.

S obzirom kako taj auto dobro ide, nije ni čudo ovo za gume.
(Los Angeles, 4. februar 2024 17:27) # Link komentara



Pričaš iz ličnog iskustva, pljuješ nešto što nikad nisi probao pa onda kad si probao promenio si mišljenje. Ne rade baš svi tako.
Nego da ti dam ja jedan savet, probaj ti pravi sportski auto, sipaš mu benzin, pa da vidiš tek kako će to da ti se svidi. Jer Tesla, BMW, Audi su stvarno top dok ne probaš prava sportska kola.

Nesto nije u redu u toj prici. Nemoguce je tako brzo potrositi gume

Na primer i SUV X5 pojede 275/40 R20 gumu za 20k km i to relativno umerene vožnje. Ako pripaziš, pređe i 25k km.

A drugar vozi Teslu S po Bg i okolini. Skoro svaki dan. Nikada gume nije menjao ispod 25k km. Jedan je od prvih iz Bg koji je Teslu kupio.

Treba da uzmete gume za EV, znak munje unutar otpornika. Zimske isto tako samo iznad pahuljica i tri planinska vrha.

I to je segment u kome električni automobili više zagađuju nego obični. Puno su teži i imaju jako ubrzanje. Plus prljavo rudarenje nikla i litijuma, kao i proizvodnja goriva (struje) i reciklaža što su zone sumraka za elektro vozila i njihove lobiste.

da vozite normalno umesto sto non-stop testirate ubrzanje i sl. Normalnom voznjom Tesla Model 3 gume traju kao i na ostalim slicnim modelima (A4, BMW 3, C/E klasi, itd.)

Ah bogati plaču

Jos jedan jak argument, da je ekologija EV vrlo upitna !!!
Nisam siguran da su zagadjenje od habanja guma kalkulisali kao manu EV.

Struja ih rasturi.

Pa teski su kao tuc, to je jedno … verovatno oko 500 kg tezi od slicnog normalnog auta. A drugo, imaju jake motore, konje, obrtni moment itd, pa vlasnici mozda vole malo da nagaze od semafora to semafora itd , pa to uz vecu masu - i ode guma.

Nas, vozače sus motora to uopšte ne zanima.
(cyber, 4. februar 2024 18:00) 
Nas vozače običnih bicikala ne zanimate ni jedni ni drugi.

@
@Mirko To da ti je guma "trajala" 100.000 km, to okači mačku o rep. Guma može biti dobra, efikasna i bezbedna za vožnju maksimalno 50.000 km, a to što je neki "teraju" do krajnjih granica, to veze nema sa realnim eksploatacionim periodom.
(Bane, 5. februar 2024 08:30)

Nekada postane plasticna, pa traje dosta dugo. Mislim sara se ne izlize i ne potrosi, pa bude u legalnim limitima. Kako drzi takva, to je druga stvar. Ljudi ne primete losije performanse jer ne voze na limitu, pa samim tim traje 100.000. Da zatreba za naglo kocenje ili ekstremni manevar … druga prica.

Kada se malo razmisli, guma je najjeftinija stvar na autu u smislu odrzavanja. Bukvalno u rangu zamenw ulja, pa tu stvarno ne treba stedeti. Doduse, ako vozis tezak auto, ne mozes da stedis ni da hoces, tu ode jedan set godisnje bez problema.

Svi proizvođači su svesni odavno , ali svi čekaju na Michelin da pronađe rešenje.

Има ли уопште нешто добро у вези са тим електичним аутомобилима?

Treba napomenuti da pored nabrojanih faktora utiče i put koji je izrađen od betona kakvih ima svuda u USA. Betonski put dokazano više troši pneumatike od asfaltnog. Ali ipak je suludo da na tako maloj kilometraži menjate set guma.

A proizvodjači guma se polomiše da nađu rešenje lol.

Greju im se tabani.Hahahaha.Ima skeč.Novosadski humoristički program devedesetih.

Pa teski su kao tuc, to je jedno … verovatno oko 500 kg tezi od slicnog normalnog auta. A drugo, imaju jake motore, konje, obrtni moment itd, pa vlasnici mozda vole malo da nagaze od semafora to semafora itd , pa to uz vecu masu - i ode guma.
(Djorke, 04. februar 2024 16:36)

Bukvalno je to napisano u tekstu.

"Zelena auta", a toliko troše gume, a znamo da je aerozagađenje od potrošnje guma veliko... I šta ćemo sad? Zabraniti vožnju električnih auta u gradovima?

@Mirko To da ti je guma "trajala" 100.000 km, to okači mačku o rep. Guma može biti dobra, efikasna i bezbedna za vožnju maksimalno 50.000 km, a to što je neki "teraju" do krajnjih granica, to veze nema sa realnim eksploatacionim periodom.

Pa gde nađoše Floridu, tamo može i sa ćelavim gumama, a kad padne sneg 2cm jednom u dosta godina, tamo je saobraćajni kolaps gde ljudi ostavljaju automobile na sred autoputa i ne vredi voziti uopšte. Šalu na stranu, potrošnja gume zavisi koliko jako udaraju po gasu, možda neki bolji električni auto ima mod vožnje da ovo kompenzuje?

veća težina brže trošenje to je oduvek bilo , e sad ko je kriv za neupotrebu mozga to je druga stvar, a hit je kada skapiraš ovu istinu i umesto od sramote da se poklopiš i ćutiš jer nisi upotrebio mozak ti se žališ.....

ili recimo radiš za 50 000 din mesečno i kupiš 3.0 BMW i žališ se na skupoću žmigavca koji treba da kupiš....ili na veliku cenu registracije .....

Treba da uzmete gume za EV, znak munje unutar otpornika. Zimske isto tako samo iznad pahuljica i tri planinska vrha.
(DeLorean, 4. februar 2024 16:41)

Mala ispravka. Znak munje unutar baterije.

@
Kad su pre poceli da kukaj. Evo da kukamo i mi bajkeri sto gume traju oko 10000km a jedna kosta kao dve za automobil. Prakticno set se menja po sezoni, neki naravno i vise.
(qwert, 4. februar 2024 22:16)

Jao cuti - zbog posla sam se jedva vozio zadnje dve sezone, guma dot iz 20-te, a sara dobra … imam blagi utisak da ce vec poceti da kliza

Verovatno na prolece idu u vikendicu da budu saksije, a koliko vidim krsten set nema ispod 350 evra.

Pre 30 i više godina normalno je bilo da dubina šare novih guma bude 13mm. Danas je to 8mm max. Ako uzmemo da se gume bacaju kada ostane 3mm šare, onda se vidi da kod sadašnjih guma korisnici imaju na raspolaganju 5mm šare za trošenje a da su ranije imali 10mm šare za trošenje. Ne isplati se proizvođačima da prave gume sa dubljom šarom iako to ne poskupljuje proizvodnju. To je jednostavno kartelski dogovor.

Sve što je napisano je tačno, kao i u komentarima.
Velika snaga, obrtni moment, masa auta u krivinama troši gume ubrzano, zaustavljanje i ubrzavanje veće mase.
Zaboravlja se i da mnoge Tesle nemaju klasičan diferencijal, već posebne elektromotore za osovinu ili pojedinačni točak, i tu kompjuter dozira obrtni moment, a to ne može biti savršeno kao kod diferencijala, i tu se dobrim delom guma pojačano troši, na svakom skretanju.
Zato vlasnici SUV vozila ne voze stalno pod blokadom.

Nas, vozače sus motora to uopšte ne zanima.
(cyber, 4. februar 2024 18:00)
Nas vozače običnih bicikala ne zanimate ni jedni ni drugi.
(Petar, 05. februar 2024 08:52)

nas pešake i GSP-ovce ne zanimate ni jedni ni drugi ni treći....

Gume za EV su i skuplje, ali nisam znao da izdrze svega 10.000 km..?

Kad prosečan Srbo bude mogao da kupi električni, biće 3x više ubistava na putevima kad oseti ubrzanje i startnost.

Kad su eko varijante guma sve zastupljenije a auti sve tezi ?

Teraj to na reglazu

pa malo manje ispitujte obrtni moment

@budo
Na jednoj auto trci od stotinak kilometara se gume sasvim potrose. Kod elektricara je potrosnja velika zbog velike tezine i naglog ubrzanja u kome vlasnici uzivaju. Prosecno ubrzanje el. auta je od 3 do 7 sekundi do 100 i ako stalno ostro startujete, gume trpe ogromne sile koje im skracuju vek. Kad bi ih vozili polako i kretali kao i ostali vozaci duze bi trajale.

"Meni je Michelin letnja uvek trajala preko 100 000 km"

I ja imam michelin na novom autu od nepunih 1300kg, i presao do sada 88k km, ali je 40% blo na zimskim. A ove letnje ne mogu vise od jos jedne sezone, tako da 90kkm x 0.6 + 15kkm = 54kkm + 15kkm ~ 70kkm

Vozim jako pažljivo, bez naglih ubrzavanja i izbegavam nagla kočenja, tako da ovih tvojih 100kkm izvesno utopija.
(Milan Ni, 05. februar 2024 08:18)

Od takvih "jako pažljivih vozača, koji voze bez ubrzavanja, ja u gradu ne palim više auto, već idem biciklom, jer sam brži od njih i tako

Vozim jako pažljivo, bez naglih ubrzavanja i izbegavam nagla kočenja, tako da ovih tvojih 100kkm izvesno utopija.
(Milan Ni, 05. februar 2024 08:18)

Od takvih "jako pažljivih vozača, koji voze bez ubrzavanja, ja u gradu ne palim više auto, već idem biciklom, jer sam brži od njih i tako
(aalborg, 6. februar 2024 01:59)

Izvrćeš moje reči! Napisao sam "bez naglih ubrzavanja", a ne "bez ubrzavanja".
A zbog takvih kao i ti, auto u gradu, i to kada sam u Beogradu, vozim minimalno, skoro nikako, uglavnom idem biciklom ili gradskim prevozom.
A prešao sam bar 100k km u Beču i Budimpešti (gradske vožnje), i ni blizu nije naporno za vožnju kao u Beogradu.

I šta da kažem, nego da mi je drago da ne pališ više auto. Jer kada izvrćeš istinu, da ne napišem nešto drugo, mogu da zamislim kako si loš čovek.

Dolaze na naplatu silni obrtni momenti i ogromna masa vozila :)