Evropski proizvođači automobila izgubiće milijarde kad stignu Kinezi

Pravi primer Evropskog licemerja. Kada je u Srbiji bilo glasina, pre oko desetak godina, da će Zastava biti prodata nekoj od Azijskih kompanija Evropa je izvršila pritisak da se to ne desi, a sada hoće Kineske fabrike nasvom tlu. Samo svoje guzi.e da zaštite i napune.

Prvi sam bio skeptican,ali Kinezi nude neverovatne mogucnosti,kvalitet i performanse u odnosu na cenu...Evropa je u velikom problemu sto se tice automobila...

Prvi sam bio skeptican,ali Kinezi nude neverovatne mogucnosti,kvalitet i performanse u odnosu na cenu...Evropa je u velikom problemu sto se tice automobila...
(pejafan, 9. maj 2023 18:06)

Pa kako i da ne budu u problemu kad su cene nenormalne.

Naravno da ce EU pronaci nacin kako da zastiti velike evropske kompanije koje godinama imaju nenormalne profite ,visoke cene a kvalitet sve manji.Kineski automobili postaju pretnja zbog cene i kvaliteta.

Već sad na ulicama Stockholma u moru drugih EV , primetan je broj kineskih EV. Kad ih Šveđanin kupuju, znači "da može da prođe", ili...?

Nema problema za Evropu,carinama i akcizama ce podici cene kineskih auta u Evropi da bi opstala evropska auto industrija.
Skraceno receno prebacice na nasu grbacu sve da bi elita iz evropske auto industrije nastavila da nam izvlaci milijarde iz dzepova.

A niko ne se pita niti brine koliko ćemo mi izgubiti pare ukoliko budu stavili dodatne carine i povećali cenu vozila iz Kine? I time nas nateraju da kupujemo preskupa evropska vozila.
Jer džabe i ako Kinezi podignu fabrike u Evropi ako će njihove cene morati da prate visoke cene evropskih proizvođača. A moraće zbog skupe radne snage, poreza, skupog uvoza i čega sve ne.
Bitno da jadnim proizvođačima ne padne profit, kupce ko šiša.

@Mihailo
Naravno da štite svoje guzi. e, to je prirodno. Tako rade svi, od Kine do Japana i svih ostalih država proizvođača.

Počistiće ih Kinezi kao pajalica paučinu. A ni mi nećemo proći sjajno sa omčom zvanom EU. Evo sada dodatno usklađuju zakon sa EU kako bi nam dodatno otežali dobijanje vozačke dozvole. Dakle ko još misli da je "razautomobilizacija" Evrope teorija zavere treba da ode na psiho test. A Kinezi će za manje od 10000 EUR da se vozikaju u BYD Seagull i Dolphin.

Ma kakvi kinezi prodam stan i kupim nemački auto da se vozim kao pravi europljanin - garancija,kvalitet i još na baterije. A posle od uštede na benzinu plaćam ratu za stan i još ostane za dažbine!

Ako neko zaista računa da će kineski automobili biti jeftiniji od evropskih, častim ga bajat sendvič sa paštetom da ne mora da se cima do Beograda

Bi niste svjesni da nova kineska Elektro auta imaju takav kvalitet da im niko u cijeloj Evropu ne moze parirat ni blizu. Imaju kvalitet nove tehnologije koje Evropa nema. Auto Industrija u Njemackoj gubi trziste u Kini odavno je izgubila Rusiju. Ako ovako nastavi trend Kineska auta ce preplaviti Evropu vrlo brzo. I to se nece moci sprijeciti. Kinezi defakto imaju kvalitet Kina ne mora da dolazi u Evropu jer ima trziste u Aziji Evropa je šaka jada. Al Evropa treba Kinu a ne Kina Evropu.
Dok je Amerika političkim uticajem štitila Njemacku i Francusku razvijale su se. Jos neke zemlje takodje. Znajte da je izlaskom Velike Britanije iz EU >>> Evropska unija je tada već propala. Pitanje je vremena ko sledeci izlazi iz Unije ako jos neka veca zemlja izadje Eu se mora rasformirat. To je plan za one koji ne znaju.


Ovo sto cu vam reci je istina. U Šangaju je prije 2 nedelje završen najveći sajam automobila na svijetu. Za sada jedan kineski brend Elektro Auta ima vise narudzbi u Kini nego svi Njemacki proizvodjaci zajedno.

i vreme bilo.

... mi moramo iskoristiti prikiku i biti prvi koji će dozvoliti masovni uvoz Kineza, onih koji zadovoljavaju EU propise...

I treba.

Pa kako i da ne budu u problemu kad su cene nenormalne.
(BMW, 10. maj 2023 06:47) Nisu samo cene u pitanju, nego i tehnološko zaostajanje. Kinezi su bili prisiljeni da unapređuju, da ih ne bi pojele druge kineske kompanije. Evropski proizvođači su se oslanjali na svoje lobije. Zato sada Gilly nudi E sedan sa autonomijom 1000 km, a Mercedes u istoj klasi nudi do 550 km. U EU će se zaštititi najavljenim pasošima za baterije, ali prava bitka će se voditi za tržišta van EU.

Pravi primer Evropskog licemerja. Kada je u Srbiji bilo glasina, pre oko desetak godina, da će Zastava biti prodata nekoj od Azijskih kompanija Evropa je izvršila pritisak da se to ne desi, a sada hoće Kineske fabrike nasvom tlu. Samo svoje guzi.e da zaštite i napune.

Prvi sam bio skeptican,ali Kinezi nude neverovatne mogucnosti,kvalitet i performanse u odnosu na cenu...Evropa je u velikom problemu sto se tice automobila...

Ako neko zaista računa da će kineski automobili biti jeftiniji od evropskih, častim ga bajat sendvič sa paštetom da ne mora da se cima do Beograda

Počistiće ih Kinezi kao pajalica paučinu. A ni mi nećemo proći sjajno sa omčom zvanom EU. Evo sada dodatno usklađuju zakon sa EU kako bi nam dodatno otežali dobijanje vozačke dozvole. Dakle ko još misli da je "razautomobilizacija" Evrope teorija zavere treba da ode na psiho test. A Kinezi će za manje od 10000 EUR da se vozikaju u BYD Seagull i Dolphin.

Naravno da ce EU pronaci nacin kako da zastiti velike evropske kompanije koje godinama imaju nenormalne profite ,visoke cene a kvalitet sve manji.Kineski automobili postaju pretnja zbog cene i kvaliteta.

Ma kakvi kinezi prodam stan i kupim nemački auto da se vozim kao pravi europljanin - garancija,kvalitet i još na baterije. A posle od uštede na benzinu plaćam ratu za stan i još ostane za dažbine!

I treba.

i vreme bilo.

Nema problema za Evropu,carinama i akcizama ce podici cene kineskih auta u Evropi da bi opstala evropska auto industrija.
Skraceno receno prebacice na nasu grbacu sve da bi elita iz evropske auto industrije nastavila da nam izvlaci milijarde iz dzepova.

Bi niste svjesni da nova kineska Elektro auta imaju takav kvalitet da im niko u cijeloj Evropu ne moze parirat ni blizu. Imaju kvalitet nove tehnologije koje Evropa nema. Auto Industrija u Njemackoj gubi trziste u Kini odavno je izgubila Rusiju. Ako ovako nastavi trend Kineska auta ce preplaviti Evropu vrlo brzo. I to se nece moci sprijeciti. Kinezi defakto imaju kvalitet Kina ne mora da dolazi u Evropu jer ima trziste u Aziji Evropa je šaka jada. Al Evropa treba Kinu a ne Kina Evropu.
Dok je Amerika političkim uticajem štitila Njemacku i Francusku razvijale su se. Jos neke zemlje takodje. Znajte da je izlaskom Velike Britanije iz EU >>> Evropska unija je tada već propala. Pitanje je vremena ko sledeci izlazi iz Unije ako jos neka veca zemlja izadje Eu se mora rasformirat. To je plan za one koji ne znaju.


Ovo sto cu vam reci je istina. U Šangaju je prije 2 nedelje završen najveći sajam automobila na svijetu. Za sada jedan kineski brend Elektro Auta ima vise narudzbi u Kini nego svi Njemacki proizvodjaci zajedno.

A niko ne se pita niti brine koliko ćemo mi izgubiti pare ukoliko budu stavili dodatne carine i povećali cenu vozila iz Kine? I time nas nateraju da kupujemo preskupa evropska vozila.
Jer džabe i ako Kinezi podignu fabrike u Evropi ako će njihove cene morati da prate visoke cene evropskih proizvođača. A moraće zbog skupe radne snage, poreza, skupog uvoza i čega sve ne.
Bitno da jadnim proizvođačima ne padne profit, kupce ko šiša.

Već sad na ulicama Stockholma u moru drugih EV , primetan je broj kineskih EV. Kad ih Šveđanin kupuju, znači "da može da prođe", ili...?

@Mihailo
Naravno da štite svoje guzi. e, to je prirodno. Tako rade svi, od Kine do Japana i svih ostalih država proizvođača.

Prvi sam bio skeptican,ali Kinezi nude neverovatne mogucnosti,kvalitet i performanse u odnosu na cenu...Evropa je u velikom problemu sto se tice automobila...
(pejafan, 9. maj 2023 18:06)

Pa kako i da ne budu u problemu kad su cene nenormalne.

... mi moramo iskoristiti prikiku i biti prvi koji će dozvoliti masovni uvoz Kineza, onih koji zadovoljavaju EU propise...

Pa kako i da ne budu u problemu kad su cene nenormalne.
(BMW, 10. maj 2023 06:47) Nisu samo cene u pitanju, nego i tehnološko zaostajanje. Kinezi su bili prisiljeni da unapređuju, da ih ne bi pojele druge kineske kompanije. Evropski proizvođači su se oslanjali na svoje lobije. Zato sada Gilly nudi E sedan sa autonomijom 1000 km, a Mercedes u istoj klasi nudi do 550 km. U EU će se zaštititi najavljenim pasošima za baterije, ali prava bitka će se voditi za tržišta van EU.