Automobil nemački, baterija kineska

Ne znam za Evropu ali Srbiji kopanje litijuma neće da može, ne samo zbog čuvanja prirode nego i zato što narod ne bi imao ništa od toga osim plata od 300 evra i pelena, a količina korupcije i pranja para bi premašila Ukrajinski svetski rekord

Ovo jeste problem za nas u Srbiji, ili bar onaj mali broj ljudi u Srbiji koji su hteli da kupe elektricni auto. Posto je to najskuplja komponenta automobila baterija, ispada da auto nije napravljen u EU vec u Kini, pa onda na njega ide carina. Tako je bar bilo do skora, ne znam da li je reseno u medjuvremenu.

pitajte vlasnike VWa, koje turbine imaju u dizelašima, garret / italijanske....

Elektricni automobili ce biti popularni i prodavati se masovno tek kada budu ispunjena 3 kriterijuma:
1. da cena bude niza od klasicnih automobila jer je ceo njihov sklop jednostavniji
2. domet bude bar 500 "pravih" kilometara a ne na papiru i punjenje da traje max 10-15min.
3. kada baterija bude bar upola jeftinija nego sada i proizvodjac otkupi vasu staru dotrajalu bateriju za bar 30-40% cene nove baterije tako da vas zamena ne kosta vise od 2.000-3.000eur.

Imam kineski el auto Xpeng. I mogu samo reci da mi zavrsava posao da je kvalitetniju nego sto sam ocekivao ta jedno 5puta i da je jeftiniji za jedno 3 puta nego dizel. A posto imam besplatno punjenje ispred posla dodje mi dzabe. Moze oko 400-450 km leti da predje zimi do 300. Usteda na gorivu i naplatnim stanicama za ulaz u Oslo odlicna.

Za 90% vlasnika automobila koji retko prelaze od jednom i bez pauza npr 500km, EV je odlično rešenje.

Većinu vremena provedu u garaži, parkingu, gde mogu da se dopunjavaju.

Kupuju ga oni koji svakodnevno prelaze do 200km, a to je par sati vožnje. Ostatak vremena je dovoljan za dopunu, za sutrašnju vožnju.

EV je odličan, ovo je samo početak, za 10-20god, biće puno boljih baterija, punjača itd.

Loše je samo što EU prinudno forsira kupovinu EV.

Ali, sami proizvođači će se pobuniti, i doći će do odlaganja pravila zapisnih da kreću 2035 god.

Ali, sami proizvođači će se pobuniti, i doći će do odlaganja pravila zapisnih da kreću 2035 god.
(s mile, 21. april 2023 11:47)
EU auto industrija ce propasti bas od Kineza koji ih tuku njihovim oruzjem, slobodnom trgovinom i kapitalistickom konkurencijom.
Kina proizvodi vec sada 75% baterija od ukupne svetske proizvodnje. Za EU je vec kasno. Sad doslo vreme da se plati cena onoga sto su radili par stotina godina unazad. Sa Severnom Amerikom ce ici teze. Jedini spas je solid state baterija i za EU i za Japan ili ima da ih NEMA sto se auto industrije tice.

(EZeljko, 21. april 2023 14:53)

Sve se to resava tarifama na kineski gotov proizvod automobila. Ukoliko nemaju fabriku u EU i ukoliko komponente nisu vecine iz EU ima da popiju carinu. Bas isto onako kako su njih kinezi pritisli kada su dosli u Kinu da prodaju svoje automobile.

Ne mož' to bez kineza ... ne pije vodu il' ne drži vodu il' već kako je neko nešto u vezi toga rek'o ...

Ovo jeste problem za nas u Srbiji, ili bar onaj mali broj ljudi u Srbiji koji su hteli da kupe elektricni auto. Posto je to najskuplja komponenta automobila baterija, ispada da auto nije napravljen u EU vec u Kini, pa onda na njega ide carina. Tako je bar bilo do skora, ne znam da li je reseno u medjuvremenu.

Ne znam za Evropu ali Srbiji kopanje litijuma neće da može, ne samo zbog čuvanja prirode nego i zato što narod ne bi imao ništa od toga osim plata od 300 evra i pelena, a količina korupcije i pranja para bi premašila Ukrajinski svetski rekord

Elektricni automobili ce biti popularni i prodavati se masovno tek kada budu ispunjena 3 kriterijuma:
1. da cena bude niza od klasicnih automobila jer je ceo njihov sklop jednostavniji
2. domet bude bar 500 "pravih" kilometara a ne na papiru i punjenje da traje max 10-15min.
3. kada baterija bude bar upola jeftinija nego sada i proizvodjac otkupi vasu staru dotrajalu bateriju za bar 30-40% cene nove baterije tako da vas zamena ne kosta vise od 2.000-3.000eur.

Za 90% vlasnika automobila koji retko prelaze od jednom i bez pauza npr 500km, EV je odlično rešenje.

Većinu vremena provedu u garaži, parkingu, gde mogu da se dopunjavaju.

Kupuju ga oni koji svakodnevno prelaze do 200km, a to je par sati vožnje. Ostatak vremena je dovoljan za dopunu, za sutrašnju vožnju.

EV je odličan, ovo je samo početak, za 10-20god, biće puno boljih baterija, punjača itd.

Loše je samo što EU prinudno forsira kupovinu EV.

Ali, sami proizvođači će se pobuniti, i doći će do odlaganja pravila zapisnih da kreću 2035 god.

Ali, sami proizvođači će se pobuniti, i doći će do odlaganja pravila zapisnih da kreću 2035 god.
(s mile, 21. april 2023 11:47)
EU auto industrija ce propasti bas od Kineza koji ih tuku njihovim oruzjem, slobodnom trgovinom i kapitalistickom konkurencijom.
Kina proizvodi vec sada 75% baterija od ukupne svetske proizvodnje. Za EU je vec kasno. Sad doslo vreme da se plati cena onoga sto su radili par stotina godina unazad. Sa Severnom Amerikom ce ici teze. Jedini spas je solid state baterija i za EU i za Japan ili ima da ih NEMA sto se auto industrije tice.

Imam kineski el auto Xpeng. I mogu samo reci da mi zavrsava posao da je kvalitetniju nego sto sam ocekivao ta jedno 5puta i da je jeftiniji za jedno 3 puta nego dizel. A posto imam besplatno punjenje ispred posla dodje mi dzabe. Moze oko 400-450 km leti da predje zimi do 300. Usteda na gorivu i naplatnim stanicama za ulaz u Oslo odlicna.

pitajte vlasnike VWa, koje turbine imaju u dizelašima, garret / italijanske....

Ne mož' to bez kineza ... ne pije vodu il' ne drži vodu il' već kako je neko nešto u vezi toga rek'o ...

(EZeljko, 21. april 2023 14:53)

Sve se to resava tarifama na kineski gotov proizvod automobila. Ukoliko nemaju fabriku u EU i ukoliko komponente nisu vecine iz EU ima da popiju carinu. Bas isto onako kako su njih kinezi pritisli kada su dosli u Kinu da prodaju svoje automobile.