Iznenađenje: Zašto ljudi ne vole Lucid?

Možda zato što košta 80.000-170.000 dolara. U tom segmentu nije lako prodati veliki broj vozila.

Vole, ali nemaju novca. Oni koji stvarno vole automobile, ne vole EV, mada ni oni nemaju novca.

Planirali su da otmu dela trzista Tesla Model S i X.
Nisu mislili o manjem automobilu koji bi kostao upola od Air modela, koji su najtrazeniji na trzistu...
Tesla proizvodi skoro ili vise od 2 milke automobila ove godine.
Previse su ljudi cekali Lucid, kad su mogli vec da uzmu oprobanu, kakvu takvu marku Elona Maska

Preskup je. Moraju da ponude manji i jeftiniji SUV model, koji bi nasao put do veceg broja kupaca. NIO, BYD i ekipa u nizem segmentu grabe punom parom i vec su izgradili imidz dobrih elektricnih automobila.

Ovaj Lucid ima daleko bolji dizajn od Tesle, a verujem da je i s kvalitetom zavrsne obrade ispred. Ovo, ruku na srce, nije tesko ni za Daciju da postigne.

Vrlo prosto, da potrošiš 180 000 $ za kola koja imaju identičan problem sa grejanjem kao i Porše, koja konstantno kalkulišu veći domet nego što ćeš imati i koja te na 15% bat vrlo brzo limitiraju na 53 milja/h na putu gde je zakonski minimum 55 milja/h, je suludo. Tesla model S pocepa ovaj auto po svakom aspektu za manje para.

https://www.motortrend.com/reviews/2022-lucid-air-grand-touring-performance-yearlong-review-update-1-cold-weather-range-test/

Problem je cena, kao sto je vec neko spomenuo u prethodnim komentarima, odnosno fokus na tziste high-end elektricnih limuzina koje, ispostavilo se, nema potencihal da raste i zanavlja se kako su to finansijski strucnaci predvidjali, a gde su i Tesla, Mercedes, Porsche isl takodje uglavnom podbacili u prodaji u ovome segmentu u 2022, verovatno na sve to i kriza/inflacija ima uticaja, barem ovde gde zivim i gde je realno skoro 40% automobila EV (SF Bay Area) to se tako oseca generalno u upper-middle class ciji pripadnici bi statisticki trebalo najvise da kupuju automobile ovog segmenta (naravno i ekstremno bogati ih kupuju ali njihov broj i doprinos prodaji je statisticki marginalan u odnosu na upper-middle class). Inace, u mestu gde zivim vec vidjam dva Lucida i zaista su head- turner.


Jeftinija EV idu puno bolje jer su cene benzinaca se skoro izjednacile sa njima (Tesla je npr dva puta obarao cene u 2022 svojim jeftinijim modelima). Kuriozitet je da npr sad mozete kupiti automobol na hidrogen (Toyota Mirai) koji sa fabrickim popustima i tax subvencijama kosta 28 hiljada dolara, a u klasi je Lexus limuzine od 45 hiljada dolara. "Jedini" problem je sto u San Francisku imaju samo 3-4 stanice za tocenje vodonika i prva sledeca je u Los Angelesu.

U Srbiji je sve lucidno dobrodoslo. :)

Kako mislite da naprave manji auto i prodaju više kada nema baterija? Ima, ali su kineski proizvodjaci, Tesla, Vagen, BMW idr veliki kupci već osigurali desetogodišnju proizvodnju tako da mali proizvodjaci nemaju kapacitet da obezbede baterije na duže staze i masovniju proizvodnju. Drugo, po izjavi njihovih direktora od pre dve godine, nisu ciljali na Teslu već su ciljali na nemački premijum da im otkinu udeo u tržištu. To je možda i bila dobra taktika da se brze dodje do potrebnog novca, ali su silna kašnjenja, slaba potražnja idr. osujetili njihove planove. Pad berze i njihovih akcija i oseka svežeg novca na tržištu nikako im ne pomaže. Videćemo kako će proći Fiskar, Rivian, Ford idr. Fiskar sada izbacuje atraktivne a relativno pristupačne modele. Uglavnom se svi zale da imaju finansijske, logističke i kojekakve druge probleme.

Auto starta od 89.000 dolara, a to je ista cijena koa Porshe Taycan.
To je velika dilema, a cijena može ići do 180.000 dolara!
Navodno bazni model ima domet od 500 milja ili 800 km i auto je jako štedljiv i aerodinamičan. Ide za 2,6 do 100 tako da je izuzetno brz samo ne znam kome to treba i tko to koristi u praksi.
Već Hyundai IONIC 5 ide za 5,5 s do 100 i košta upola manje.
Jednostavno teško je zadobit povjerenje bogatih kupaca kada ste nova firma koja tek kreće. Tesli je bilo lakše jer nije bilo drugog el. auta sličnih karakteristika kada je kretao.
Kupci su dugo čekali auto pa nije čudno da su se mnogi i ohladili od ideje da ga kupe.
Sve u svemu, budućnost mu je neizvjesna.

Da "volim", automobil? Telefon, itd...

Slupao sam auto, nisam nešto "patio", ok, nije bio Lucid, daleko od toga...

Pre 5god. ukrali su mi telefon, sa puno multimedijalnih zapisa, beleški, kontakata, patio sam jako, tada, a i sada , samo sada patim, što se sećam, kako sam patio, i opet malo počnem da patim, kao prvi put, ali ne za telefonom (modelom), nego za sadržajem koji samo meni vredi...

Zato sto vole Skodu i Golfa, a hipsteri i Teslu.

ta kola na vodonik su teska glupost. samo bacanje prasine u oci.
zaista, vise ima smisla da se vozite na komprimovani vazduh, nego na vodonik. Ustvari, vise ima smisla da se vozite na komprimovani vodonik, (u smislu energije visokog pritiska) nego na energiju iz oksidacije vodonika

Nije nešto, vuče na korejce. Nula uzbudjenja, nema tu šta da se voli.

Ovaj Lucid ima daleko bolji dizajn od Tesle, a verujem da je i s kvalitetom zavrsne obrade ispred. Ovo, ruku na srce, nije tesko ni za Daciju da postigne.

Vrlo prosto, da potrošiš 180 000 $ za kola koja imaju identičan problem sa grejanjem kao i Porše, koja konstantno kalkulišu veći domet nego što ćeš imati i koja te na 15% bat vrlo brzo limitiraju na 53 milja/h na putu gde je zakonski minimum 55 milja/h, je suludo. Tesla model S pocepa ovaj auto po svakom aspektu za manje para.

https://www.motortrend.com/reviews/2022-lucid-air-grand-touring-performance-yearlong-review-update-1-cold-weather-range-test/

Zato sto vole Skodu i Golfa, a hipsteri i Teslu.

Vole, ali nemaju novca. Oni koji stvarno vole automobile, ne vole EV, mada ni oni nemaju novca.

Nije nešto, vuče na korejce. Nula uzbudjenja, nema tu šta da se voli.

U Srbiji je sve lucidno dobrodoslo. :)

Planirali su da otmu dela trzista Tesla Model S i X.
Nisu mislili o manjem automobilu koji bi kostao upola od Air modela, koji su najtrazeniji na trzistu...
Tesla proizvodi skoro ili vise od 2 milke automobila ove godine.
Previse su ljudi cekali Lucid, kad su mogli vec da uzmu oprobanu, kakvu takvu marku Elona Maska

Preskup je. Moraju da ponude manji i jeftiniji SUV model, koji bi nasao put do veceg broja kupaca. NIO, BYD i ekipa u nizem segmentu grabe punom parom i vec su izgradili imidz dobrih elektricnih automobila.

ta kola na vodonik su teska glupost. samo bacanje prasine u oci.
zaista, vise ima smisla da se vozite na komprimovani vazduh, nego na vodonik. Ustvari, vise ima smisla da se vozite na komprimovani vodonik, (u smislu energije visokog pritiska) nego na energiju iz oksidacije vodonika

Možda zato što košta 80.000-170.000 dolara. U tom segmentu nije lako prodati veliki broj vozila.

Kako mislite da naprave manji auto i prodaju više kada nema baterija? Ima, ali su kineski proizvodjaci, Tesla, Vagen, BMW idr veliki kupci već osigurali desetogodišnju proizvodnju tako da mali proizvodjaci nemaju kapacitet da obezbede baterije na duže staze i masovniju proizvodnju. Drugo, po izjavi njihovih direktora od pre dve godine, nisu ciljali na Teslu već su ciljali na nemački premijum da im otkinu udeo u tržištu. To je možda i bila dobra taktika da se brze dodje do potrebnog novca, ali su silna kašnjenja, slaba potražnja idr. osujetili njihove planove. Pad berze i njihovih akcija i oseka svežeg novca na tržištu nikako im ne pomaže. Videćemo kako će proći Fiskar, Rivian, Ford idr. Fiskar sada izbacuje atraktivne a relativno pristupačne modele. Uglavnom se svi zale da imaju finansijske, logističke i kojekakve druge probleme.

Problem je cena, kao sto je vec neko spomenuo u prethodnim komentarima, odnosno fokus na tziste high-end elektricnih limuzina koje, ispostavilo se, nema potencihal da raste i zanavlja se kako su to finansijski strucnaci predvidjali, a gde su i Tesla, Mercedes, Porsche isl takodje uglavnom podbacili u prodaji u ovome segmentu u 2022, verovatno na sve to i kriza/inflacija ima uticaja, barem ovde gde zivim i gde je realno skoro 40% automobila EV (SF Bay Area) to se tako oseca generalno u upper-middle class ciji pripadnici bi statisticki trebalo najvise da kupuju automobile ovog segmenta (naravno i ekstremno bogati ih kupuju ali njihov broj i doprinos prodaji je statisticki marginalan u odnosu na upper-middle class). Inace, u mestu gde zivim vec vidjam dva Lucida i zaista su head- turner.


Jeftinija EV idu puno bolje jer su cene benzinaca se skoro izjednacile sa njima (Tesla je npr dva puta obarao cene u 2022 svojim jeftinijim modelima). Kuriozitet je da npr sad mozete kupiti automobol na hidrogen (Toyota Mirai) koji sa fabrickim popustima i tax subvencijama kosta 28 hiljada dolara, a u klasi je Lexus limuzine od 45 hiljada dolara. "Jedini" problem je sto u San Francisku imaju samo 3-4 stanice za tocenje vodonika i prva sledeca je u Los Angelesu.

Auto starta od 89.000 dolara, a to je ista cijena koa Porshe Taycan.
To je velika dilema, a cijena može ići do 180.000 dolara!
Navodno bazni model ima domet od 500 milja ili 800 km i auto je jako štedljiv i aerodinamičan. Ide za 2,6 do 100 tako da je izuzetno brz samo ne znam kome to treba i tko to koristi u praksi.
Već Hyundai IONIC 5 ide za 5,5 s do 100 i košta upola manje.
Jednostavno teško je zadobit povjerenje bogatih kupaca kada ste nova firma koja tek kreće. Tesli je bilo lakše jer nije bilo drugog el. auta sličnih karakteristika kada je kretao.
Kupci su dugo čekali auto pa nije čudno da su se mnogi i ohladili od ideje da ga kupe.
Sve u svemu, budućnost mu je neizvjesna.

Da "volim", automobil? Telefon, itd...

Slupao sam auto, nisam nešto "patio", ok, nije bio Lucid, daleko od toga...

Pre 5god. ukrali su mi telefon, sa puno multimedijalnih zapisa, beleški, kontakata, patio sam jako, tada, a i sada , samo sada patim, što se sećam, kako sam patio, i opet malo počnem da patim, kao prvi put, ali ne za telefonom (modelom), nego za sadržajem koji samo meni vredi...