Trijumf čeških inženjera: Kako je nastala prva Škoda Octavia FOTO

Iz ovog primera je očigledno da su "drugovi" u Čehoslovačkoj bili napredniji od "drugova" u Kragujevcu i Jugoslaviji opšte. Napredovali su i modernizovali sami koliko su mogli. Ovi naši samo kupovali licence od Fiata i onda to štancovali decenijama. Menjali samo lajsne, imena i cene.

Zanimljivo je kako su prodavali automobile, kao nesto za porodicu. Svaka reklama je bila bracni par sa batom sekom i kucetom. Danas je pored svakog auta neka starleta ili dve.

Preferiram japanske automobile, vozim Toyotu Corollu.
Skoda Octavia mi je sluzbeni auto.
Octavia je najbolji auto u C segmentu za te pare.

"Škoda" ne može da škodi ... naprotiv ...

Dobra Cehinja....

@
Iz ovog primera je očigledno da su "drugovi" u Čehoslovačkoj bili napredniji od "drugova" u Kragujevcu i Jugoslaviji opšte. Napredovali su i modernizovali sami koliko su mogli. Ovi naši samo kupovali licence od Fiata i onda to štancovali decenijama. Menjali samo lajsne, imena i cene.
(Stole, 21. januar 2024 21:05)

Nekako, česi su bili "slovenci" Varšavskog pakta, najnapredniji.

Verovatno su imali, da kažemo, bolji start od ostalih pa komunizam nije baš stigao sve da zatre kao u npr Srbiji.

Kakav je to bio dizajn, muka mi i da pogledam sta se danas nudi

@Dajte malo razuma
Znaš zašto su bili tu gde su bili ? Zato što su bili pod Rusima,kojima samo mi težimo dok su svi ostali jedva čekali da im vide leđa.

Stole
Češka je imala daleko bolju mašinsku struku (obrazovni sistem uopšte) i razvijeniju industriju od ex Yu pred II svj. rat, pa je logicno da su imali nesto svoje nakon rata. Yuga je bila copy-paste licenci dobijenih kao ratne reparacije ili kupovinom (Massey Ferguson, Deutz, Saurer Mercedes-Benz, Fiat...), jer je bila napumpana americkim dolarom i DM-om kao nijedna druga "istocna zemlja"... Sve sto smo imali je bilo malo prenaduvano... Taj ceh smo plaćali '90ih, a sad imamo krajnji rezultat kroz ino fabrike za koje smo samo radna snaga... Sad vise nema ni materijalnih, ni ljudskih kapaciteta se proizvodi ni po copy-paste principu. Mi smo samo vraceni gdje nam je mjesto...

Joj, nemojte me zezati, da ih VW nije kupio propali bi baš kao i Zastava.
Ovi socijalni automobili su bili u svemu iza nemačkih i japanskih u to vreme.
Čista sreća ih je pogledala kada su se prodali VW.
Isti slučaj je i sa Dačijom.
I jedni i drugi bi bili baš tamo gde je i Zastava da ih nisu kupili VW i Reno.
S druge strane, naš Yugo je bio svemirski brod za Škodu i Dačiju u to vreme. Da ne spominjem Yugo Floridu.

Češka je imala daleko bolju mašinsku struku (obrazovni sistem uopšte) i razvijeniju industriju od ex Yu pred II svj. rat, pa je logicno da su imali nesto svoje nakon rata. Yuga je bila copy-paste licenci dobijenih kao ratne reparacije ili kupovinom (Massey Ferguson, Deutz, Saurer Mercedes-Benz, Fiat...), jer je bila napumpana americkim dolarom i DM-om kao nijedna druga "istocna zemlja"... Sve sto smo imali je bilo malo prenaduvano... Taj ceh smo plaćali '90ih, a sad imamo krajnji rezultat kroz ino fabrike za koje smo samo radna snaga... Sad vise nema ni materijalnih, ni ljudskih kapaciteta se proizvodi ni po copy-paste principu. Mi smo samo vraceni gdje nam je mjesto...
(Srđan BL, 22. januar 2024 13:36)
Mogu se složiti sa Vama u svemu što ste napisali ali valjda je i ta Zastava KG imala inžinjere i stručnjake! Problem je bio nešto drugo: naš mentalni sklop i razmišljanje. Visoke carine i porezi, nema konkurencije pa se ne mora truditi. Pa valjda su mogli za 30 godina bar malo da unaprede Juga i Stojadina.

karavani sa dvoje vrata svojevrsni debilizam

Zastavini inženjeri i stručnjaci? Ne bih se kladio na njih.
A češka industrijska tradicija razvijana je još u doba Austrije i Austrougarske, dakle daleko pre Drugog svetskog... Imali su na šta da se nadovežu.
Imali smo u KG i mi topolivnicu i oružare, pa u BG i drugde avijatiku. Sve daleko iza Čeha, ali nešto je bilo počelo i razvijalo se. A onda - sacijaljizm i samoupravljanje, "radio - ne radio", pa da vidiš kako se sve raspada.

Joj, nemojte me zezati, da ih VW nije kupio propali bi baš kao i Zastava.
Ovi socijalni automobili su bili u svemu iza nemačkih i japanskih u to vreme.
Čista sreća ih je pogledala kada su se prodali VW.
Isti slučaj je i sa Dačijom.
I jedni i drugi bi bili baš tamo gde je i Zastava da ih nisu kupili VW i Reno.
S druge strane, naš Yugo je bio svemirski brod za Škodu i Dačiju u to vreme. Da ne spominjem Yugo Floridu.

Preferiram japanske automobile, vozim Toyotu Corollu.
Skoda Octavia mi je sluzbeni auto.
Octavia je najbolji auto u C segmentu za te pare.

karavani sa dvoje vrata svojevrsni debilizam

Zanimljivo je kako su prodavali automobile, kao nesto za porodicu. Svaka reklama je bila bracni par sa batom sekom i kucetom. Danas je pored svakog auta neka starleta ili dve.

"Škoda" ne može da škodi ... naprotiv ...

Iz ovog primera je očigledno da su "drugovi" u Čehoslovačkoj bili napredniji od "drugova" u Kragujevcu i Jugoslaviji opšte. Napredovali su i modernizovali sami koliko su mogli. Ovi naši samo kupovali licence od Fiata i onda to štancovali decenijama. Menjali samo lajsne, imena i cene.

@Dajte malo razuma
Znaš zašto su bili tu gde su bili ? Zato što su bili pod Rusima,kojima samo mi težimo dok su svi ostali jedva čekali da im vide leđa.

@
Iz ovog primera je očigledno da su "drugovi" u Čehoslovačkoj bili napredniji od "drugova" u Kragujevcu i Jugoslaviji opšte. Napredovali su i modernizovali sami koliko su mogli. Ovi naši samo kupovali licence od Fiata i onda to štancovali decenijama. Menjali samo lajsne, imena i cene.
(Stole, 21. januar 2024 21:05)

Nekako, česi su bili "slovenci" Varšavskog pakta, najnapredniji.

Verovatno su imali, da kažemo, bolji start od ostalih pa komunizam nije baš stigao sve da zatre kao u npr Srbiji.

Zastavini inženjeri i stručnjaci? Ne bih se kladio na njih.
A češka industrijska tradicija razvijana je još u doba Austrije i Austrougarske, dakle daleko pre Drugog svetskog... Imali su na šta da se nadovežu.
Imali smo u KG i mi topolivnicu i oružare, pa u BG i drugde avijatiku. Sve daleko iza Čeha, ali nešto je bilo počelo i razvijalo se. A onda - sacijaljizm i samoupravljanje, "radio - ne radio", pa da vidiš kako se sve raspada.

Kakav je to bio dizajn, muka mi i da pogledam sta se danas nudi

Dobra Cehinja....

Stole
Češka je imala daleko bolju mašinsku struku (obrazovni sistem uopšte) i razvijeniju industriju od ex Yu pred II svj. rat, pa je logicno da su imali nesto svoje nakon rata. Yuga je bila copy-paste licenci dobijenih kao ratne reparacije ili kupovinom (Massey Ferguson, Deutz, Saurer Mercedes-Benz, Fiat...), jer je bila napumpana americkim dolarom i DM-om kao nijedna druga "istocna zemlja"... Sve sto smo imali je bilo malo prenaduvano... Taj ceh smo plaćali '90ih, a sad imamo krajnji rezultat kroz ino fabrike za koje smo samo radna snaga... Sad vise nema ni materijalnih, ni ljudskih kapaciteta se proizvodi ni po copy-paste principu. Mi smo samo vraceni gdje nam je mjesto...

Češka je imala daleko bolju mašinsku struku (obrazovni sistem uopšte) i razvijeniju industriju od ex Yu pred II svj. rat, pa je logicno da su imali nesto svoje nakon rata. Yuga je bila copy-paste licenci dobijenih kao ratne reparacije ili kupovinom (Massey Ferguson, Deutz, Saurer Mercedes-Benz, Fiat...), jer je bila napumpana americkim dolarom i DM-om kao nijedna druga "istocna zemlja"... Sve sto smo imali je bilo malo prenaduvano... Taj ceh smo plaćali '90ih, a sad imamo krajnji rezultat kroz ino fabrike za koje smo samo radna snaga... Sad vise nema ni materijalnih, ni ljudskih kapaciteta se proizvodi ni po copy-paste principu. Mi smo samo vraceni gdje nam je mjesto...
(Srđan BL, 22. januar 2024 13:36)
Mogu se složiti sa Vama u svemu što ste napisali ali valjda je i ta Zastava KG imala inžinjere i stručnjake! Problem je bio nešto drugo: naš mentalni sklop i razmišljanje. Visoke carine i porezi, nema konkurencije pa se ne mora truditi. Pa valjda su mogli za 30 godina bar malo da unaprede Juga i Stojadina.