Automobili

Nedelja, 14.01.2024.

11:55

Trijumf čeških inženjera: Kako je nastala prva Škoda Octavia FOTO

Elegantan dizajn i robusna konstrukcija osvojili su svet pre više od 60 godina.

Izvor:

Trijumf čeških inženjera: Kako je nastala prva Škoda Octavia FOTO
Foto: Škoda promo

Pre Drugog svetskog rata, Čehoslovačka je bila jedna od industrijski najrazvijenijih zemalja u Evropi. U tom kontekstu, deo slave pripao je Java motociklima, automobilima i kamionima Tatra, traktorima Zetor i naravno Škodinim proizvodima.

Posleratna slika je izgledala drugačije. U zemljama istočnog bloka partija je vladala svim društvenim sferama, uključujući i automobilsku industriju, verujući da politički vrh zna kako da najbolje planira proizvodnju i prave produkte po meri naroda.

Proizvodnja svakog novog automobila bila je političko pitanje u interesu čitave nacije, a rasprave o neophodnosti projekta oduzimale su dragoceno vreme. Dizajneri su morali da objasne sve detalje na automobilu i zašto je to ključno za socijalističkog radnika.

Međutim, ako je partija procenila da novina nije neophodna za sreću naroda, to je bio kraj svih rasprava.
Foto: Škoda promo
Radikalne ideje u ovom kontekstu bi takođe oduzele previše vremena, što je konkurencija u međuvremenu dobro iskoristila. Škoda je bila upravo u takvoj poziciji.

Talentovani dizajneri i iskusni tehničari bili su ograničeni partijskim normama. Stoga im je jednostavnije rešenje bilo da novi projekat svedu na pridev "modernizacija".

U proleće 1959. Škoda je napravila korenite promene u sistemu oslanjanja svojih automobila. Umesto lisnatih, napred su ugrađene spiralne opruge sa hidrauličnim amortizerima.

Ove promene su za njih bile toliko radikalne da su promenili čak i imena automobila. Škoda 440 tako postaje Octavia, tip 445 postaje Octavia Super, a sportski model 450 postaje Felicia.
Foto: Škoda promo
Naziv Octavia je ukazivao na činjenicu da je to u stvari osmi model u nizu vozila započetom posle 1934. godine i uvođenja Popular 420.

Motor prvobitno vukao poreklo iz 1938. godine i sa dodatkom aluminijumskog bloka će se koristiti za decenijama koje dolaze. U prodaji su bile dve verzije, 1.0 sa 40 KS i 1.2 (45-55 KS).

Svojevremeno je na Octaviju postavljeno čak pet različitih rešetki hladnjaka, u zavisnosti od verzije karoserije, a Octavia u svim varijantama imala je samo 2 vrata.
Foto: Škoda promo
Škoda Octavia je bila pravi internacionalac. Sastavljan je u Pakistanu, Turskoj i Čileu, gde su ga zbog svoje robusnosti nazvali "Škodin Jeep".

Krajem pedesetih Octavia je bila aktivna i na raznim svetskim reli takmičenjima. Godine 1960. automobil je prvi put učestvovao na reliju Monte Karlo, gde su godinu dana kasnije vozači Gjolberg i Martinsen pobedili sa njim u klasi.

Pojavom Octavije, Škoda takođe trajno napušta davno zastareli tehnički koncept koji je započeo sa modelom Popular 1934. godine. Centralna cevasta šasija, prednji motor u kombinaciji sa pogonom na zadnje točkove postali su stvar prošlosti.

Međutim, ime Octavia nije zaboravljeno. Nova, moderna Škoda Octavia je predstavljena 1996. godine, kao prvi automobil razvijen u Škodi nakon što je postao sastavni deo Volkswagena.
Škoda Trekka (Foto: Škoda promo)
Kao što je već pomenuto, Octavia je bila evolutivna faza starog modela 440, gde je Škoda optimizovala šasiju, vešanje i dodala luksuzniji kokpit.

POnuđena je i karavan verzija, Octavia Combi (proizvedeno je u 54.086 jedinica koje su sišle sa proizvodne trake u fabrici Kvasini). Tu je još i Škoda Trekka, neobičan SUV napravljen na Novom Zelandu koristeći šasiju i motor iz Octavije.

Škoda je do kraja pedesetih imala samo malu fabriku u Mladoj Boleslavi sa prilično zastarelom tehnologijom. Kompanija je težila većoj prodaji, a za to su bili potrebni novi kapaciteti, pa je 1960. godine počela izgradnja modernog industrijskog kompleksa koji će se prostirati na 800.000 kvadratnih metara, sa 40 zgrada i 13 km servisnih puteva.
Moderna Škoda Octavia I generacije (Foto: Škoda promo)
Škoda je izgradila modernu farbaru, fosfatnu kadu za antikorozivnu zaštitu, prese za delove, uvela automatizovane proizvodne procese. Čak 300 kompanija je učestvovalo u izgradnji i opremanju najmodernijeg evropskog pogona čiji je dnevni kapacitet sa 120 Octavia, u punom kapacitetu dostigao 600 primeraka novih modela MB.

Tako je Škoda ponovno imala dobru startnu poziciju za osvajanje sveta.

Škoda Octavia limuzina se proizvodila u periodu između 1959. i 1964, a Combi između 1961. i 1971. Ukupno je napravljeno 365.379 primeraka originalnog modela Octavia.

Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja, stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.

13 Komentari

Možda vas zanima

Svet

Fico obezbedio snabdevanje gasom za Slovačku

Premijer Slovačke Robert Fico danas je izjavio da je tokom posete ruskom predsedniku Vladimiru Putinu u Moskvi prošlog meseca osigurao snabdevanje gasom za Slovačku uprkos tome što je Ukrajina obustavila tranzit ruskog gasa na početku 2025. godine.

22:01

8.1.2025.

21 h

Podeli: