Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
(Sale, 29. avgust 2023 22:28)
Super. Daš 4 hiljade dolara za bateriju a auto vredi 10 hiljada.
(niđe logike, 30. avgust 2023 12:06)
- Prius hibrid troši 4 litre na 100 km, Golf benzinac troši 7 litara na 100 km. Tri litre na 100 km ušteda, ako je 1 litra 200 din. to je oko 600 dinara ili 5 dolara uštede na svakih 100 km koje predjete. Tako da sve zavisi koliko prelazite godišnje. Ako prelazite 10.000 km godišnje, za 8 godina uštedećete na gorivu tih 4,000 dolara koje ste dali za bateriju, znači na nuli ste. Naravno, ako auto vozite bar 8 godina. Ako prelazite preko 10,000 km godišnje isplati se polovan hibrid, ako vozite malo onda se ne isplati. Taksistima se svakako isplati. Ogromna ušteda.
Smarački članak konfuzno napisan. Blagi hibridi imaju malu bateriju i mali elektro motor, u odnosu na plag in hibride, ali ta dodatna težina nije nikako zanemariva. Baterija im se puni samo rekuperacijom, a elektro motor pomaže kod kretanja iz mesta, a malo i pripomaže kod preticanja. Naveća ušteda je u gradskoj vožnji, a van grada, pogotovo na autoputu potrošnja je veća u odnosu na klasične automobile, zbog povećane težine. Imaju smisla, ukoliko ste opredeljeni uglavnom za gradsku vožnju, upareni sa benzinskim motorom sa automatskim CVT menjačem i start-stop sistemom. Dakle, idealno za taksiste, pogotovo neka Toyota Prius.
Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
(Sale, 29. avgust 2023 22:28)
Super. Daš 4 hiljade dolara za bateriju a auto vredi 10 hiljada.
"Ovako subvencionises par dobrostojecih da kupe novu igracku … ize’m ti impact…"
Субвенционишеш пар добростојећих али НЕ КУПАЦА него неких добростојећих у влади и продаваца, да је ово тачно а тачно је лако је проверити ако упоредите цене хибрида у "нас" и преко у државама које не дају субвениције. У СР су цене "субвеционисаних" надуване за висину субвеције па и више ... Ко не верује нека пореди ценовник лако је, али само уколико има стомак да прогута и свари још једну пљачку буџета од милион у Страдији
Ušteda goriva koju ostvaruju klasični hibridi (oni koji se ne pune) je daleko veća.
(Zok1, 29. avgust 2023 17:36)
To je samo donekle tačno. U nekim uslovima onu prave razliku, a u nekim ne. Vozim Jazz hibrid i on najveću razliku potrošnje u odnosu na neki pandan nehibrid ostvaruje u gradskim uslovima (recimo, Yaris, vozim povremeno i njega, onaj 1,5). Tada, ako nisu ekstremne hladnoće, po gradu troši i samo oko 3,5 litra (predjem nekada i po 700-800 km uz taj prosek izmedju dva sipanja goriva). Zimi, na velikom spoljnom minusu, ako vozilo prenoći napolju, a vozi se kratka gradska deonica, potrošnja u gradu ide na gore za oko 1 litar. U pravilu, u gradu taj Jazz troši oko dva puta manje od Yarisa, na istim deonicama, u istim uslovima.
Na auto putu nikakve razlike u potrošnji nema u odnosu na neki nehibrid.
Magistralno ima razlike. A što je promena ritma veća i češća (krivine, uzbrdo, nizbrdo, ubrzanja, usporenja, preticanja ), razlike potrošnje su veće.
Hibrid ima smisla kupiti. Ali, ne zbog "uštede". Nje nema uvek (zavisno od cene nehibrida sa kojim poredite). Ima smisla najviše zbog harmonije i opuštenosti u urbanoj upotrebi. Kada veći eo vremena hibrid "ćuti". Uglavnom.
Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
blagi hibridi mogu da pređu 0 metara na struju. taj sistem pomaže SUS motoru pri kretanju i ubrzavanju i omogućava jedrenje, jer se motor brzo i lakše startuje po potrebi
Zvuci kao da je to dobro resenje za smanjenje zagađenja kod dizela u gradskoj voznji (lose sagorevanje pri niskim obrtajma), ali dizeli su vrlo retko hibridi.
Automobilska in dustrija NARAVNO ne ide ka potpunoj elektrifikaciji posto cisto elektricna vozila ogromna vecina kupaca nece da kupuje. Ni danas ni sutra, bez obzira na pritiske i lazne informacije sa svih strana. Kada covek treba da da svoj tesko zaradjen novac, ipak ramislja.
@
Treba propisati da svi hibridi moraju da imaju priključak za spoljno punjenje i kapacitet od bar 60Km dometa kao uslov za
olakšice i donacije.
(Zoran Pavić, 29. avgust 2023 16:52)
Subvencije imaju smisla ako targetiraju ono sta zelis sa postignes, a ove sada su potpuno haoticne. Ako je cilj da se ponovi vozni park, onda ne treba ciljati 500 vozila nego 50.000.
Po meni ima smisla subvencionisanje EV sa dometom 300+ ako kosta ispod 25000 ili hibrid ispod 17.000, pa ko uleti od proizvodjaca u te specifikacije ima da se razbije od para, a narod ce da se ovajdi od necega.
Ovako subvencionises par dobrostojecih da kupe novu igracku … ize’m ti impact…
Благи хибрид код неких произвођача нема скоро никакву функцију. Са тим склопом не може ни 15 километара да пређе само на струју. Код неких се та енергија из батерије уопште не користи током градске вожње, већ само на отвореном путу када достигнеш минималну брзину која је потребна да би се на 10 минута активирао тај систем или се енергија користи током претицања, ако је у питању спортскија варијанта. Али, аутомобил који желим је Мазда СХ60 са одличном хибридном технологијом (ако су спецификације тачне).
Radi se o tehnologijijama koje smanjuju potrošnju goriva, ali mislim da je sam naziv MHEV marketinški trik i ništa više. Ušteda goriva koju ostvaruju klasični hibridi (oni koji se ne pune) je daleko veća.
Radi se o tehnologijijama koje smanjuju potrošnju goriva, ali mislim da je sam naziv MHEV marketinški trik i ništa više. Ušteda goriva koju ostvaruju klasični hibridi (oni koji se ne pune) je daleko veća.
blagi hibridi mogu da pređu 0 metara na struju. taj sistem pomaže SUS motoru pri kretanju i ubrzavanju i omogućava jedrenje, jer se motor brzo i lakše startuje po potrebi
@
Treba propisati da svi hibridi moraju da imaju priključak za spoljno punjenje i kapacitet od bar 60Km dometa kao uslov za
olakšice i donacije.
(Zoran Pavić, 29. avgust 2023 16:52)
Subvencije imaju smisla ako targetiraju ono sta zelis sa postignes, a ove sada su potpuno haoticne. Ako je cilj da se ponovi vozni park, onda ne treba ciljati 500 vozila nego 50.000.
Po meni ima smisla subvencionisanje EV sa dometom 300+ ako kosta ispod 25000 ili hibrid ispod 17.000, pa ko uleti od proizvodjaca u te specifikacije ima da se razbije od para, a narod ce da se ovajdi od necega.
Ovako subvencionises par dobrostojecih da kupe novu igracku … ize’m ti impact…
Automobilska in dustrija NARAVNO ne ide ka potpunoj elektrifikaciji posto cisto elektricna vozila ogromna vecina kupaca nece da kupuje. Ni danas ni sutra, bez obzira na pritiske i lazne informacije sa svih strana. Kada covek treba da da svoj tesko zaradjen novac, ipak ramislja.
Zvuci kao da je to dobro resenje za smanjenje zagađenja kod dizela u gradskoj voznji (lose sagorevanje pri niskim obrtajma), ali dizeli su vrlo retko hibridi.
"Ovako subvencionises par dobrostojecih da kupe novu igracku … ize’m ti impact…"
Субвенционишеш пар добростојећих али НЕ КУПАЦА него неких добростојећих у влади и продаваца, да је ово тачно а тачно је лако је проверити ако упоредите цене хибрида у "нас" и преко у државама које не дају субвениције. У СР су цене "субвеционисаних" надуване за висину субвеције па и више ... Ко не верује нека пореди ценовник лако је, али само уколико има стомак да прогута и свари још једну пљачку буџета од милион у Страдији
Ušteda goriva koju ostvaruju klasični hibridi (oni koji se ne pune) je daleko veća.
(Zok1, 29. avgust 2023 17:36)
To je samo donekle tačno. U nekim uslovima onu prave razliku, a u nekim ne. Vozim Jazz hibrid i on najveću razliku potrošnje u odnosu na neki pandan nehibrid ostvaruje u gradskim uslovima (recimo, Yaris, vozim povremeno i njega, onaj 1,5). Tada, ako nisu ekstremne hladnoće, po gradu troši i samo oko 3,5 litra (predjem nekada i po 700-800 km uz taj prosek izmedju dva sipanja goriva). Zimi, na velikom spoljnom minusu, ako vozilo prenoći napolju, a vozi se kratka gradska deonica, potrošnja u gradu ide na gore za oko 1 litar. U pravilu, u gradu taj Jazz troši oko dva puta manje od Yarisa, na istim deonicama, u istim uslovima.
Na auto putu nikakve razlike u potrošnji nema u odnosu na neki nehibrid.
Magistralno ima razlike. A što je promena ritma veća i češća (krivine, uzbrdo, nizbrdo, ubrzanja, usporenja, preticanja ), razlike potrošnje su veće.
Hibrid ima smisla kupiti. Ali, ne zbog "uštede". Nje nema uvek (zavisno od cene nehibrida sa kojim poredite). Ima smisla najviše zbog harmonije i opuštenosti u urbanoj upotrebi. Kada veći eo vremena hibrid "ćuti". Uglavnom.
Smarački članak konfuzno napisan. Blagi hibridi imaju malu bateriju i mali elektro motor, u odnosu na plag in hibride, ali ta dodatna težina nije nikako zanemariva. Baterija im se puni samo rekuperacijom, a elektro motor pomaže kod kretanja iz mesta, a malo i pripomaže kod preticanja. Naveća ušteda je u gradskoj vožnji, a van grada, pogotovo na autoputu potrošnja je veća u odnosu na klasične automobile, zbog povećane težine. Imaju smisla, ukoliko ste opredeljeni uglavnom za gradsku vožnju, upareni sa benzinskim motorom sa automatskim CVT menjačem i start-stop sistemom. Dakle, idealno za taksiste, pogotovo neka Toyota Prius.
Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
(Sale, 29. avgust 2023 22:28)
Super. Daš 4 hiljade dolara za bateriju a auto vredi 10 hiljada.
Благи хибрид код неких произвођача нема скоро никакву функцију. Са тим склопом не може ни 15 километара да пређе само на струју. Код неких се та енергија из батерије уопште не користи током градске вожње, већ само на отвореном путу када достигнеш минималну брзину која је потребна да би се на 10 минута активирао тај систем или се енергија користи током претицања, ако је у питању спортскија варијанта. Али, аутомобил који желим је Мазда СХ60 са одличном хибридном технологијом (ако су спецификације тачне).
Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
(Sale, 29. avgust 2023 22:28)
Super. Daš 4 hiljade dolara za bateriju a auto vredi 10 hiljada.
(niđe logike, 30. avgust 2023 12:06)
- Prius hibrid troši 4 litre na 100 km, Golf benzinac troši 7 litara na 100 km. Tri litre na 100 km ušteda, ako je 1 litra 200 din. to je oko 600 dinara ili 5 dolara uštede na svakih 100 km koje predjete. Tako da sve zavisi koliko prelazite godišnje. Ako prelazite 10.000 km godišnje, za 8 godina uštedećete na gorivu tih 4,000 dolara koje ste dali za bateriju, znači na nuli ste. Naravno, ako auto vozite bar 8 godina. Ako prelazite preko 10,000 km godišnje isplati se polovan hibrid, ako vozite malo onda se ne isplati. Taksistima se svakako isplati. Ogromna ušteda.
Благи хибрид код неких произвођача нема скоро никакву функцију. Са тим склопом не може ни 15 километара да пређе само на струју. Код неких се та енергија из батерије уопште не користи током градске вожње, већ само на отвореном путу када достигнеш минималну брзину која је потребна да би се на 10 минута активирао тај систем или се енергија користи током претицања, ако је у питању спортскија варијанта. Али, аутомобил који желим је Мазда СХ60 са одличном хибридном технологијом (ако су спецификације тачне).
Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
Automobilska in dustrija NARAVNO ne ide ka potpunoj elektrifikaciji posto cisto elektricna vozila ogromna vecina kupaca nece da kupuje. Ni danas ni sutra, bez obzira na pritiske i lazne informacije sa svih strana. Kada covek treba da da svoj tesko zaradjen novac, ipak ramislja.
@
Treba propisati da svi hibridi moraju da imaju priključak za spoljno punjenje i kapacitet od bar 60Km dometa kao uslov za
olakšice i donacije.
(Zoran Pavić, 29. avgust 2023 16:52)
Subvencije imaju smisla ako targetiraju ono sta zelis sa postignes, a ove sada su potpuno haoticne. Ako je cilj da se ponovi vozni park, onda ne treba ciljati 500 vozila nego 50.000.
Po meni ima smisla subvencionisanje EV sa dometom 300+ ako kosta ispod 25000 ili hibrid ispod 17.000, pa ko uleti od proizvodjaca u te specifikacije ima da se razbije od para, a narod ce da se ovajdi od necega.
Ovako subvencionises par dobrostojecih da kupe novu igracku … ize’m ti impact…
Smarački članak konfuzno napisan. Blagi hibridi imaju malu bateriju i mali elektro motor, u odnosu na plag in hibride, ali ta dodatna težina nije nikako zanemariva. Baterija im se puni samo rekuperacijom, a elektro motor pomaže kod kretanja iz mesta, a malo i pripomaže kod preticanja. Naveća ušteda je u gradskoj vožnji, a van grada, pogotovo na autoputu potrošnja je veća u odnosu na klasične automobile, zbog povećane težine. Imaju smisla, ukoliko ste opredeljeni uglavnom za gradsku vožnju, upareni sa benzinskim motorom sa automatskim CVT menjačem i start-stop sistemom. Dakle, idealno za taksiste, pogotovo neka Toyota Prius.
Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
(Sale, 29. avgust 2023 22:28)
Super. Daš 4 hiljade dolara za bateriju a auto vredi 10 hiljada.
(niđe logike, 30. avgust 2023 12:06)
- Prius hibrid troši 4 litre na 100 km, Golf benzinac troši 7 litara na 100 km. Tri litre na 100 km ušteda, ako je 1 litra 200 din. to je oko 600 dinara ili 5 dolara uštede na svakih 100 km koje predjete. Tako da sve zavisi koliko prelazite godišnje. Ako prelazite 10.000 km godišnje, za 8 godina uštedećete na gorivu tih 4,000 dolara koje ste dali za bateriju, znači na nuli ste. Naravno, ako auto vozite bar 8 godina. Ako prelazite preko 10,000 km godišnje isplati se polovan hibrid, ako vozite malo onda se ne isplati. Taksistima se svakako isplati. Ogromna ušteda.
Zvuci kao da je to dobro resenje za smanjenje zagađenja kod dizela u gradskoj voznji (lose sagorevanje pri niskim obrtajma), ali dizeli su vrlo retko hibridi.
Radi se o tehnologijijama koje smanjuju potrošnju goriva, ali mislim da je sam naziv MHEV marketinški trik i ništa više. Ušteda goriva koju ostvaruju klasični hibridi (oni koji se ne pune) je daleko veća.
Ušteda goriva koju ostvaruju klasični hibridi (oni koji se ne pune) je daleko veća.
(Zok1, 29. avgust 2023 17:36)
To je samo donekle tačno. U nekim uslovima onu prave razliku, a u nekim ne. Vozim Jazz hibrid i on najveću razliku potrošnje u odnosu na neki pandan nehibrid ostvaruje u gradskim uslovima (recimo, Yaris, vozim povremeno i njega, onaj 1,5). Tada, ako nisu ekstremne hladnoće, po gradu troši i samo oko 3,5 litra (predjem nekada i po 700-800 km uz taj prosek izmedju dva sipanja goriva). Zimi, na velikom spoljnom minusu, ako vozilo prenoći napolju, a vozi se kratka gradska deonica, potrošnja u gradu ide na gore za oko 1 litar. U pravilu, u gradu taj Jazz troši oko dva puta manje od Yarisa, na istim deonicama, u istim uslovima.
Na auto putu nikakve razlike u potrošnji nema u odnosu na neki nehibrid.
Magistralno ima razlike. A što je promena ritma veća i češća (krivine, uzbrdo, nizbrdo, ubrzanja, usporenja, preticanja ), razlike potrošnje su veće.
Hibrid ima smisla kupiti. Ali, ne zbog "uštede". Nje nema uvek (zavisno od cene nehibrida sa kojim poredite). Ima smisla najviše zbog harmonije i opuštenosti u urbanoj upotrebi. Kada veći eo vremena hibrid "ćuti". Uglavnom.
"Ovako subvencionises par dobrostojecih da kupe novu igracku … ize’m ti impact…"
Субвенционишеш пар добростојећих али НЕ КУПАЦА него неких добростојећих у влади и продаваца, да је ово тачно а тачно је лако је проверити ако упоредите цене хибрида у "нас" и преко у државама које не дају субвениције. У СР су цене "субвеционисаних" надуване за висину субвеције па и више ... Ко не верује нека пореди ценовник лако је, али само уколико има стомак да прогута и свари још једну пљачку буџета од милион у Страдији
Nije tacno da se "ne mpgu prodati nikome" kao sto rece jedan komentar - auto kao i svaku drugi ... zamena baterije koja je pod garancijom 8 godina je negde oko 3-4 hiljade dolara u Americi, AKO mora da se menja... posle cega imate jos 8 godina garancije...
(Sale, 29. avgust 2023 22:28)
Super. Daš 4 hiljade dolara za bateriju a auto vredi 10 hiljada.
blagi hibridi mogu da pređu 0 metara na struju. taj sistem pomaže SUS motoru pri kretanju i ubrzavanju i omogućava jedrenje, jer se motor brzo i lakše startuje po potrebi
IMAGE SOURCE
19 Komentari
Sortiraj po: