Balon naduvan spekulacijama… Prilikom akvizicija kompanija, investitori određuju vrednost kompanije tako što pomnože neto dobit sa 10 i na to dodaju vrednost imovine. Ako to primenimo na Ferari - 10 x 1 mlrd + 6 mlrd = 16 mlrd. Čak iako se ukalkuliše nematerijalna imovina (vrednost samog brenda), koja je 8.3 mlrd, dolazimo do maksimalne vrednosti od 24.3 mlrd evra. Dakle, vrednost Ferarija na berzi je više nego duplo precenjena. Razlog tome je hype koji se stvori oko neke kompanije zbog toga što ostvari dobre rezultate u nekom periodu ili joj značajno poraste vrednost brenda, pa se svi pomame da kupuju akcije i tako guraju vrednost na gore. Međutim baloni lako pucaju. To se najbolje pokaže kad ta kompanija “kiksne”. U Ferarijevom slučaju biće dovoljna jedna godina loših rezultata ili neko masovno povlačenje vozila zbog greške. Začas će potonuti vrednost akcija…
(ja, 16. maj 2023 11:45)
ne mozes a da ne volis srpske internet strucnjake. ferari i do sada imao losih godina i masovnih povlacenja, kao i ostali veci brendovi pa niko nije propao. a sto se tice tvoje matematike oko vrednosti na berzi, nemam reci, genijalno.
Balon naduvan spekulacijama… Prilikom akvizicija kompanija, investitori određuju vrednost kompanije tako što pomnože neto dobit sa 10 i na to dodaju vrednost imovine. Ako to primenimo na Ferari - 10 x 1 mlrd + 6 mlrd = 16 mlrd. Čak iako se ukalkuliše nematerijalna imovina (vrednost samog brenda), koja je 8.3 mlrd, dolazimo do maksimalne vrednosti od 24.3 mlrd evra. Dakle, vrednost Ferarija na berzi je više nego duplo precenjena. Razlog tome je hype koji se stvori oko neke kompanije zbog toga što ostvari dobre rezultate u nekom periodu ili joj značajno poraste vrednost brenda, pa se svi pomame da kupuju akcije i tako guraju vrednost na gore. Međutim baloni lako pucaju. To se najbolje pokaže kad ta kompanija “kiksne”. U Ferarijevom slučaju biće dovoljna jedna godina loših rezultata ili neko masovno povlačenje vozila zbog greške. Začas će potonuti vrednost akcija…
Pa osim tog Ferarija, Stellantis nema ni jedan vredniji brend, sve sam prosek, da ne kažem mediokritet. Još im samo Renault sa svojim brendovima fali da budu tutto completto.
(Srboljub, 16. maj 2023 05:05)
Ne reci mediokritet. I bez toga je dovoljno tupo.
Mislim da je RSQ8 dokazano brži od Ferrari mašina, od Maserati mašina, od Stelvia svakako, i to
Nije problem u nedostatku Ferrari kvaliteta, već u naletu Tesle. Ona se sprema da zatvori Ferrari kao Nokiu staru i Crni bik prašak za veš.
Bogati su izludeli za FSD tehnologijom
prosecan Ferrari je $400k, a Stelantis $20k. znaci 20 komada za jedan, a margine 3 puta vece sto znaci da treba da prodas 60 stelantisa da bi imao zaradu kao na 1 ferariju. to znaci da je 10,000 ferarija kolko se proda godisnje ekvivalento 600,000 stelantisa. Posto su im vrednosti na berzi iste, a Ferrari ne moze mnogo da raste zbog ogranicene proizvodnje, Ferrari cena akcije moze samo da padne. Preskupa je ;)
Pa osim tog Ferarija, Stellantis nema ni jedan vredniji brend, sve sam prosek, da ne kažem mediokritet. Još im samo Renault sa svojim brendovima fali da budu tutto completto.
Fiat sve jaci, Opel prodat, mnogi propali, mnogi prodati, a Fiat gura korak po korak.A Ferrari je dokazao ko ima najbolji SUV, nemci na aparatima od šoka
Fiat sve jaci, Opel prodat, mnogi propali, mnogi prodati, a Fiat gura korak po korak.A Ferrari je dokazao ko ima najbolji SUV, nemci na aparatima od šoka
Balon naduvan spekulacijama… Prilikom akvizicija kompanija, investitori određuju vrednost kompanije tako što pomnože neto dobit sa 10 i na to dodaju vrednost imovine. Ako to primenimo na Ferari - 10 x 1 mlrd + 6 mlrd = 16 mlrd. Čak iako se ukalkuliše nematerijalna imovina (vrednost samog brenda), koja je 8.3 mlrd, dolazimo do maksimalne vrednosti od 24.3 mlrd evra. Dakle, vrednost Ferarija na berzi je više nego duplo precenjena. Razlog tome je hype koji se stvori oko neke kompanije zbog toga što ostvari dobre rezultate u nekom periodu ili joj značajno poraste vrednost brenda, pa se svi pomame da kupuju akcije i tako guraju vrednost na gore. Međutim baloni lako pucaju. To se najbolje pokaže kad ta kompanija “kiksne”. U Ferarijevom slučaju biće dovoljna jedna godina loših rezultata ili neko masovno povlačenje vozila zbog greške. Začas će potonuti vrednost akcija…
(ja, 16. maj 2023 11:45)
ne mozes a da ne volis srpske internet strucnjake. ferari i do sada imao losih godina i masovnih povlacenja, kao i ostali veci brendovi pa niko nije propao. a sto se tice tvoje matematike oko vrednosti na berzi, nemam reci, genijalno.
prosecan Ferrari je $400k, a Stelantis $20k. znaci 20 komada za jedan, a margine 3 puta vece sto znaci da treba da prodas 60 stelantisa da bi imao zaradu kao na 1 ferariju. to znaci da je 10,000 ferarija kolko se proda godisnje ekvivalento 600,000 stelantisa. Posto su im vrednosti na berzi iste, a Ferrari ne moze mnogo da raste zbog ogranicene proizvodnje, Ferrari cena akcije moze samo da padne. Preskupa je ;)
Balon naduvan spekulacijama… Prilikom akvizicija kompanija, investitori određuju vrednost kompanije tako što pomnože neto dobit sa 10 i na to dodaju vrednost imovine. Ako to primenimo na Ferari - 10 x 1 mlrd + 6 mlrd = 16 mlrd. Čak iako se ukalkuliše nematerijalna imovina (vrednost samog brenda), koja je 8.3 mlrd, dolazimo do maksimalne vrednosti od 24.3 mlrd evra. Dakle, vrednost Ferarija na berzi je više nego duplo precenjena. Razlog tome je hype koji se stvori oko neke kompanije zbog toga što ostvari dobre rezultate u nekom periodu ili joj značajno poraste vrednost brenda, pa se svi pomame da kupuju akcije i tako guraju vrednost na gore. Međutim baloni lako pucaju. To se najbolje pokaže kad ta kompanija “kiksne”. U Ferarijevom slučaju biće dovoljna jedna godina loših rezultata ili neko masovno povlačenje vozila zbog greške. Začas će potonuti vrednost akcija…
Pa osim tog Ferarija, Stellantis nema ni jedan vredniji brend, sve sam prosek, da ne kažem mediokritet. Još im samo Renault sa svojim brendovima fali da budu tutto completto.
Nije problem u nedostatku Ferrari kvaliteta, već u naletu Tesle. Ona se sprema da zatvori Ferrari kao Nokiu staru i Crni bik prašak za veš.
Bogati su izludeli za FSD tehnologijom
Pa osim tog Ferarija, Stellantis nema ni jedan vredniji brend, sve sam prosek, da ne kažem mediokritet. Još im samo Renault sa svojim brendovima fali da budu tutto completto.
(Srboljub, 16. maj 2023 05:05)
Ne reci mediokritet. I bez toga je dovoljno tupo.
Mislim da je RSQ8 dokazano brži od Ferrari mašina, od Maserati mašina, od Stelvia svakako, i to
Nije problem u nedostatku Ferrari kvaliteta, već u naletu Tesle. Ona se sprema da zatvori Ferrari kao Nokiu staru i Crni bik prašak za veš.
Bogati su izludeli za FSD tehnologijom
Pa osim tog Ferarija, Stellantis nema ni jedan vredniji brend, sve sam prosek, da ne kažem mediokritet. Još im samo Renault sa svojim brendovima fali da budu tutto completto.
Pa osim tog Ferarija, Stellantis nema ni jedan vredniji brend, sve sam prosek, da ne kažem mediokritet. Još im samo Renault sa svojim brendovima fali da budu tutto completto.
(Srboljub, 16. maj 2023 05:05)
Ne reci mediokritet. I bez toga je dovoljno tupo.
Mislim da je RSQ8 dokazano brži od Ferrari mašina, od Maserati mašina, od Stelvia svakako, i to
Balon naduvan spekulacijama… Prilikom akvizicija kompanija, investitori određuju vrednost kompanije tako što pomnože neto dobit sa 10 i na to dodaju vrednost imovine. Ako to primenimo na Ferari - 10 x 1 mlrd + 6 mlrd = 16 mlrd. Čak iako se ukalkuliše nematerijalna imovina (vrednost samog brenda), koja je 8.3 mlrd, dolazimo do maksimalne vrednosti od 24.3 mlrd evra. Dakle, vrednost Ferarija na berzi je više nego duplo precenjena. Razlog tome je hype koji se stvori oko neke kompanije zbog toga što ostvari dobre rezultate u nekom periodu ili joj značajno poraste vrednost brenda, pa se svi pomame da kupuju akcije i tako guraju vrednost na gore. Međutim baloni lako pucaju. To se najbolje pokaže kad ta kompanija “kiksne”. U Ferarijevom slučaju biće dovoljna jedna godina loših rezultata ili neko masovno povlačenje vozila zbog greške. Začas će potonuti vrednost akcija…
Fiat sve jaci, Opel prodat, mnogi propali, mnogi prodati, a Fiat gura korak po korak.A Ferrari je dokazao ko ima najbolji SUV, nemci na aparatima od šoka
prosecan Ferrari je $400k, a Stelantis $20k. znaci 20 komada za jedan, a margine 3 puta vece sto znaci da treba da prodas 60 stelantisa da bi imao zaradu kao na 1 ferariju. to znaci da je 10,000 ferarija kolko se proda godisnje ekvivalento 600,000 stelantisa. Posto su im vrednosti na berzi iste, a Ferrari ne moze mnogo da raste zbog ogranicene proizvodnje, Ferrari cena akcije moze samo da padne. Preskupa je ;)
Balon naduvan spekulacijama… Prilikom akvizicija kompanija, investitori određuju vrednost kompanije tako što pomnože neto dobit sa 10 i na to dodaju vrednost imovine. Ako to primenimo na Ferari - 10 x 1 mlrd + 6 mlrd = 16 mlrd. Čak iako se ukalkuliše nematerijalna imovina (vrednost samog brenda), koja je 8.3 mlrd, dolazimo do maksimalne vrednosti od 24.3 mlrd evra. Dakle, vrednost Ferarija na berzi je više nego duplo precenjena. Razlog tome je hype koji se stvori oko neke kompanije zbog toga što ostvari dobre rezultate u nekom periodu ili joj značajno poraste vrednost brenda, pa se svi pomame da kupuju akcije i tako guraju vrednost na gore. Međutim baloni lako pucaju. To se najbolje pokaže kad ta kompanija “kiksne”. U Ferarijevom slučaju biće dovoljna jedna godina loših rezultata ili neko masovno povlačenje vozila zbog greške. Začas će potonuti vrednost akcija…
(ja, 16. maj 2023 11:45)
ne mozes a da ne volis srpske internet strucnjake. ferari i do sada imao losih godina i masovnih povlacenja, kao i ostali veci brendovi pa niko nije propao. a sto se tice tvoje matematike oko vrednosti na berzi, nemam reci, genijalno.
IMAGE SOURCE
11 Komentari
Sortiraj po: