Test: Toyota RAV4 2.0 AWD CVT Elegant – benzinac u punom sjaju

"Zato smo na test preuzeli RAV4 sa 2.0 atmosferskim motorom koji može da se nabavi po ceni koja kreće od 28.500 evra."

Pre 10 dana sa gledao u salonu Toyota Centru 2,0 Elegant CVT, bio je skoro 34.000 (uz uračunat popust od 5.000) i bio je iz 2019. godine.

Sve i nekako, ali, kvalitet materijala presvlaka sedišta je katastrofalan. U Fabiji Ambition je bolje. Umesto električnog zatvaranja gepeka, bolje da su stavili neki normalniji materijal.

"po gradu nam je trošio 8,6 litara"

Je verujem da je ovo istina. I meni CRV 1,5T troši po gradu 7 litara, ali, samo ako ga vozim izmedju 24.00 i 04.00... Tokom drugih perioda mesečine, a posebno za vreme "obdanice", bitno su drugačije, veće cifre. Pa i Fabija sa 95 ks mi troši 11-12 u krugu dvojke tokom dana.
Tako da može i ovaj RAV sa CVT samo 8,6 "po gradu". Naravno da može. Može i ispod 4 litra (npr. gradska vožnja, od Mag centra ka Genex kuli, auto putem).

"Iznenadila nas je i niska potrošnja na auto-putu – pri navedenih 130 km/h troši svega sedam litara"

Pre par dana na B92 je bio test Nissan QQ 1,7 dizel 4WD. Napisali da pri 130 troši 7,5 dizela. I sada 2,0 benzin AWD sa CVT pri 130 km/h da troši manje? Siguran sam da može niz Begaljičko brdo i manje.

Tek, molio bih ove auto novinare za malo više objektivnosti ...

Kao da citam placeni oglas.

Vozim corollu 1.6l 2018, meni po gradu troši 8.6l auto koji je nekih 300kg min lakši od njega i ima mnogo bolju aerodinamiku (niži auto) tako da sam skeptičan da ovaj isto troši kao moj..
Ali ako je zaista tako onda skidam kapu.. Mada sam čitao skoro da su izbacili neke nove motore koji fino manje troše od prethodne generacije

Ovo kupis i 20 godina si miran zaboravis majstorima i ime. Trenutno nr.1 u svetu.

Imam pravo da apsolutno ne verujem u date brojke vezane za potrošnju. Atmosferski benzinac 2.0 tih gabarita i težine da troši 8.5L po gradu je misaona imenica. Moj stariji RAV4 sa 2.0 benzincem je trošio 11+, ok napredovala je tehnologija, ali 8.5 po Beogradu, teško. Da ne pričam da mi sadašnji dizel 2.0 sa CVT-om (suv 4x4) po gradu troši oko 9-10L, pri tome sam prilično nežan na gasu.

Kolko puta da kazem Toyota-Honda nema dalje ko razume shvatice...
(Milan, 08. septembar 2020 12:53)

Sta "ko razume shvatice"? Ako je uopste ima, napisi lepo sta je poenta, treba ti jos najvise pet do sedam reci reci da objasnis. Ovako sad treba da se divim ovom pijacarski-jezgrovitom izrazavanju.

@Strucnjace
Ovaj auto nije hibrid, vec 2.0 cisti atmosferski benzinac. Hibrid je 2.5 i on nije predmet ovog testa.

I evo još jedno mišljenje “ponosnog” vlasnika Toyote Rav4 Hybrid AWD najvišeg nivoa opreme (VIP kako je kršten ovde u Austriji). Kožna sedišta sa memorijom i grejanjem i hladjenjem, 360 stepeni kamera i još gomila opreme... Auto je godinu dana star ima nekih 15.000km na cajgeru. U garanciji su menjane prednje kočnice (diskovi i pločice jer su se neravnomerno trošile), ceo unutrašnji retrovizor sa ekranom (jer se kućište raspalo), reklamiran je i lak na haubi koji je počeo volšebno da se klobuča i ljušti - ovo nije priznato pod garancijom pa sada idemo na sud. Plastika u kabini je na par mesta u kabini jako lošeg kvaliteta sva klimava i uzasnog izgleda, auto zna da krcka i pucka preko neravnina, katasrofalni kvalitet displeja, mušičava navigacija, užasna zvučna izolacija na preko 120 km/h, motor vrišti pri jačem ubrzanju, na nizbrdici auto mnogo loše koči (jer rekuperacija ima prioritet), mesta ima ali ne previše i auto uglavnom pišti i blinkće svakih par minita upozoravajući na raznorazne “opasnosti”. Toliko je razočarenje da ne bih imao ništa protiv da na njega padne drvo, udari ga neko na parkingu ili ga ukradu, prodaja se nikako ne isplati bar jos 3-4 godine tako da ga vozim sa puno mržnje i prezira prema brendu koji realno vrlo cenim (imao sam jos dve Tojote pre ove...). A za kraj najbolji deo, ovaj auto je u ovakvoj opremi koštao - 46.000€ (!!!) tako da je potpuno jasan moj nick u potpisu...

Info iz prve ruke:
grad bez cimanja 11-12l
autoput 8-9l
I da nije za zakletvu na magistrali kad treba preticati

Testirani RAV4 nije hibrid.

Auto je HIBRID
(strucnjaci, 8. septembar 2020 14:56)

stručnjak, lepo piše da NIJE hibrid.

nekad su iz škola izlazili pismeni ljudi. danas u zlatnom dobu moraš da se ubiješ da nađeš nekoga ko je sposoban da pročita i shvati 10 rečenica. koncentracija i pamćenje ko u veverice.

Ali ova izolir traka na haubi je priceless. Ne znam jel sa buvljaka. 2 litre, 175 konja i ubrzanje 11 sekundi. Izuzev ako nisi sumar ne vidim drugu svrhu ovog neprakticnog i nezgrapnog automobila.

Teško razočarenje... CVT je kao koncept jako los tip automatskog menjaca a proizvodjaci ga forsiraju zbog jednostavn(ij)e konstrukcije i samim tim nizih troskova. Enterijer je prilicno plastican i jeftin, nista tu ne odaje „premium“ utisak. To ne bi bio problem da ostali isto tako „ne-premium“ proizvodjači nisu značajno podigli kvalitet i izgled svojih modela. Jedino sto mozda jos Toyota ima je pouzdanost i iskustvo sa hibridima ali ni tu nije jedina. Kao vlasnik dve Tojote mogu reći da ću se teško odlučiti na treću u budućnosti...

Trebali su testirati auto sa ručnim mjenjačem jer većina neće nadoplatiti 1.900 eura za CVT mjenjač, a većini ni ne treba 4x4 pogon.
Bez obzira na primjedbe jasno je zašto je RAV najprodavaniji SUV na svijetu.
Prostran, udoban, štedljiv, nekvarljiv samo su neke od osobina koje su visoko na listi zahtjeva kupaca ovakvih automobila.
I bravo Toyota kako je uspjela srezati potrošnju 2.0 motora u ovako velikom autu. Moj 2.0 ne troši ispod 11 u gradu, a može i 13.

I opet auto koji leti, atmo benzinac, puca od snage na svim obrtajima, lepi na pritisak papucice gasa, vrti do 6600 rpm... dok se ne pogleda ubrzanje 0-100. Onda se vidi da je Alfa 156 dizel sa 110 KS iz 1999. godine brza. Pa dokle vise?

Sve ok osim potrošnje.
Ipak mislim da mora bit veća.

Postao ružan auto, ta vaša potrošnja 8.5l je penzionerska nema šanse ispod 11 da se lepo vozi. Problem što taj auto uopšte nije za grad nego za njivu i poljanu, zašto 4x4 po gradu to nema smisla. Video sam ga uživo ogroman auto goropadan, dva srpska parking mesta mu trebaju.

Ovo je ružan auto koji će vam po gradu trošiti od 10 do 12 litara,zimi lagano i preko 15.

Motor od 2 litra bez turbine, 175hp na 6,600 rpm, max o.momenat 208Nm (?) pri 4300-5200 rpm, tegli auto od 1560 kg. sa aerodinamikom cigle, (što ima skoro svaki SUV.). I onda kažu da troši 8.6 litara po gradu i da auto sjajno vuče i na niskim obrtajima (i to sa onih smešnih 200Nm obrtnog momenta). Važi! Ovo se vuče po putu k'o mrcina. Ovu kocku može normalno da tegli neki V6 od 3 litra ili manji sa turbinom. Hibrid je sasvim druga priča.

@Vozač

Moje mišljenje je suprotno od većine, no možda nekome i bude od koristi.
CVT sam imao na A6, s kojim sam napravio priličnu kilometražu.
Meni se taj menjač dopada. Neki od razloga su: Manja potrošnja od klasičnog menjača a pošto nema brzine, vožnja je vrlo glatka i udobna...
Stalno je u optimalnom režimu, ne razmišljaš da li će da "ubaci u pravu brzinu" na usponu ili prilikom preticanja.
Statistika kaže i da je dugotrajniji.
Po mom mišljenju ima dosta pluseva, no poštujem i ostala mišljenja

Auto ima cvt menjac sa klasicnom prvom brzinom (ima zupcanik) tako da se ne ponasa bas kao klasican cvt pogotovo kod startova gde je cvt bio najgori , potrosnja je smanjena atkinsonovim ciklusom i dulim setom dizni(zbog problema sa karbonskim naslagama kod direktnog ubrizgavanja) i velikom kompresijom ali je nerealno da bude ista kao kod dizela jer je eefikasnost benziskog motora ipak manja

Volim benzince i vozim ih. Ali kako pisu ljudi, 8,6 u Beogradu. Gde, na obilaznici u 4 ujutru. Smesno. Vracar, Komanda, centar grada, on trosi 12+.
Evo Corola 1.4 vvt-i, 97 ks trosi po gradu 10.

Ovaj 4x4 nije ni za neki ozbiljniji off-road, prosto to je SUV, nije terenac. 4x4 je za Kanadu, brdske predele. Objektivno SUV nije za BG. Posedovao bih rado, ali cena benzina je bezobrazluk. Čak sam pričao sa drugarom, Špancem, kad on kaže da može (atmo benzinac CVT) da se vozi, ali ne u Evropi, preskup je benzin. Ima čovek platu nekoliko hiljada evra, pa mu je mnogo da daje tolike pare na pumpi. Toliko o tome...

Mogu da razumem da Land Cruiser sa 3.0 dizel motorom ubrzava do 100 za skoro 12 sekundi, iako košta 60+ hiljada evra, to je luksuzni terenac, verovatno ubedljivo najbolji za vožnju van asfalta u celoj klasi. Dakle, sneg, blato, kamen... To je njegovo prirodno stanište gde nije najbitnije koliko je brz, nego da li može da prođe. I to je skroz OK.

S druge strane, RAV4, koji je po svim parametrima pre svega urbani SUV sposoban i za izlete van asfalta, da ubrzava do 100 za 11 sekundi, e to vala ne mogu da razumem. Poštujem ljude kojima je pouzdanost najvažnija, koji će uzeti japanca zato što će sa njim preći 1.000.000 kilometara i slične priče, ali čak i među njima ima bržih automobila. Mazda CX-5, Honda CR-V, za te novce, svi imaju brže motore, a nisu ništa manje pouzdani (ili su te razlike u kojekakvim istraživanjima svega par procenata).

Možete da pričate o tehnologijama, pouzdanosti, ali vožnja tako sporog automobila, za gotovo 35.000 eura, nikako ne može biti komforna. OK, ako se samo vozite po gradu, to bih nekako i razumeo, ali ako malo idete auto-putem, a ne daj bože magistralnim putevima... Pa to postaje mučenje. Zaista ne razumem čemu ovakav hvalospev od teksta kad auto ima jednu očiglednu manu o kojoj ni reči - SPOR JE !

@Mita
Evo ja sam prešao sa dizela na benzin i opet bih. Motor se brže zagreje,pa se kabina lakše zagreva odnosno hladi. Vožnja benzinca je tečnija i nema drmusanja prilikom naglog dodavanja gasa. Menjač je kod benzinca potpuno miran i vozi se lagano, kao igračka. Zvuk motora je neuporediv, jer je kod benzinca motor tih, a kod ubrzanja lepo zvuči. Benzincu ne smetaju visoki obrtaji. Troškovi održavanja niži kod auta sa benzinskim motorom. Jedina prednost dizelaša je potrošnja, što je naravno značajna stavka, ali za mene ne i presudna.

Ako neko od komentatora ima iskustva sa tim ili nekim drugim cvt- om, neka podeli. A komentatora @ Jaretina bih zamolio da napiše koliko mu troši auto po gradu, pošto sam trenutno na žalost mnogo bliži Hjundaiju nego ovoj Tojoti.

Nit ide nit troši kao dizelaš.Svi koji kažu drugačije nisu ni prišli ovom modelu,ili opasno lažu.Ajde Ivan ZG oglasi se,ti si pročitao sve testove.

Vozio sam ga vise puta, ful oprema, awd. Ne znam, nije me odusevio. Ne dopada mi se cvt mjenjac, bucan je u visokim obrtajima, nema dinamike u voznji koja se ocekuje za tu lovu. Ako bi ga poredili sa dizelom od recimo 400 Nm, nema tu sta da trazi. Protivnici dizela navalite sa minusima.:-)

burazeru za nas srpske seljake škoda dizel je majka još ako ima onaj de es ge menjač...ma idi bre...

Елегант ?! Јесу ли ови људи видели неки Ситроен ,Мерцедес или Мазду ?

I evo još jedno mišljenje “ponosnog” vlasnika Toyote Rav4 Hybrid AWD najvišeg nivoa opreme (VIP kako je kršten ovde u Austriji). Kožna sedišta sa memorijom i grejanjem i hladjenjem, 360 stepeni kamera i još gomila opreme... Auto je godinu dana star ima nekih 15.000km na cajgeru. U garanciji su menjane prednje kočnice (diskovi i pločice jer su se neravnomerno trošile), ceo unutrašnji retrovizor sa ekranom (jer se kućište raspalo), reklamiran je i lak na haubi koji je počeo volšebno da se klobuča i ljušti - ovo nije priznato pod garancijom pa sada idemo na sud. Plastika u kabini je na par mesta u kabini jako lošeg kvaliteta sva klimava i uzasnog izgleda, auto zna da krcka i pucka preko neravnina, katasrofalni kvalitet displeja, mušičava navigacija, užasna zvučna izolacija na preko 120 km/h, motor vrišti pri jačem ubrzanju, na nizbrdici auto mnogo loše koči (jer rekuperacija ima prioritet), mesta ima ali ne previše i auto uglavnom pišti i blinkće svakih par minita upozoravajući na raznorazne “opasnosti”. Toliko je razočarenje da ne bih imao ništa protiv da na njega padne drvo, udari ga neko na parkingu ili ga ukradu, prodaja se nikako ne isplati bar jos 3-4 godine tako da ga vozim sa puno mržnje i prezira prema brendu koji realno vrlo cenim (imao sam jos dve Tojote pre ove...). A za kraj najbolji deo, ovaj auto je u ovakvoj opremi koštao - 46.000€ (!!!) tako da je potpuno jasan moj nick u potpisu...
(Magarac, 9. septembar 2020 13:24)

Moja su iskustva slična.

Ja imam hibridni model, pa vam mogu reći svoja iskustva. Auto troši oko 6-6.2l/100km, zimi oko 2l više, mjerim po pređenim kilometrima a ne na osnovu informacija sa displeja. Auto dobro ide i ubrzava, samo je malo bučan (kome smeta), kada je na potpunom benzinskom načinu rada. Svako ima pravo na svoje mišljenje ali komentarisati auta u koje niste ušli, a kamoli vozili, je neozbiljno. Komentari poput lošeg eneterijera, materijala su smješni, kao da je neka kanta, u vezi potrošnje goriva i koliko ubrzava (dkao da idem na reli trke a ne na put pa mi je bitna ta sekunda-dvije). Neko ko uzima ovaj auto, da nikoga ne uvrijedim, ne gleda da li troši 6, 7, ili 8l/100km, kao što ni vlasnika S klase ne interesuje koliko troši. Mjenjač je ok, meni lično ljepši za vozitiod DSG, sada, koliko se kvari ili ostale performanse, to mi kupci ne znamo, a pokriven je 5-godišnjom garancijom. Kod nas je malo skup, jer nema ni značajnijih subvencija ali ko ima para, preporučio bih mu kupovinu. poz svima!

Tresnes finu lovu, da li iz ustedjevine ili je to neka minorna stavka na izvodu i dobijes ubrzanje od 11s. Realno, sve ispod 10s je sporo, presporo. Ni mazda nije nista bolja. Mozda sam ja zatucan, ali klinac nisam i probao sam sve i svasta.

Vozio sam ga par dana. Moj utisak je da je Tucson mekši, RAV4 tvrđi (vozio sam se i na zadnjoj klupi, tvrdo), pretpostavljam da je (daleko) dugovečniji (koga interesuje vlasništvo 10+ godina). Ova potrošnja nije realna, pre bih rekao oko 12l po gradu. Auto jeste ogroman, nema veze sa RAV4 koji je bio džipčić za mamike, sad je to ogroman SUV.

Uzeo bih ga u razmatranje, ali cena goriva kod nas jednostavno nije normalna. Šteta što je jedina corolla sa 2.0 motorom hibrid, ovako mi ostaje u igri proverena kljusina 1.6.

Samo par komentara o odredjenim zabludama koje pojedinci imaju:

1) Masa, debljina i kolicina lima: neki njemacki proizvodjaci prave teza auta zbog toga sto koriste jeftiniji lim i tehnologiju, tako da je potrebno vise materijala da se ostvari ciljana cvrstoca. Naravno, jedna od motivacija je usteda. Time se troskovi prenose na kupca (veca potrosnja).
2) Teze auto ili deblji lim ne znace automatski i vecu bezbjednost u slucaju sudara!
3) Renomirani japanski proizvodjaci cesce koriste kvalitetnije i cvrste legure i zbog toga su im auta laksa. To naravno nije tako u svim slucajevima, ima i onih koji prave kante.
4) Svi proizvodjaci gledaju maksimalno da smanje masu vozila i mozda ste primjetili da mnogi smanjuju rezeorvare za gorivo. To je zbog toga da bi auto imalo sto manje CO2 emisije, jer se po njima obracunavaju porezi (za kupca i za proizvodjaca).
5) Audi/VW ne koristi CVT zbog toga sto nisu razvili dovoljno kvalitetan CVT i jednostavno sto im je takva poslovna strategija, a ne zato sto je CVT kao tehnologija los. Npr Pezo/Opel u novijim autima su poceli da uvode CVT, i tu mnogo godina kaskaju za japancima.
6) Atmosferski motori pokazuju prednosti po pitanju troskova proizvodnje, eksploatacije i pouzdanosti. Ukupni troskovi posjedovanja atmosferca mogu biti nizi iako nominalno trosi vise goriva.
7) Srbi gledaju samo potrosnju jer vecina naroda je ekonomski polupismena. Ukucajte ADAC Autokosten da vidite troskove eksploatacije po modelu u prvih pet godina.

savršeno vozilo po mom ukusu, baš ovaj, bez baterija i sa cvt menjačem.

Best buy uvek bio i ostao. Prelep auto. Trenutno vozim Hondu i novi CRV mi se bas dopada ali sam se malo razocarao zbog 1.5 turbo benzinca. Ukoliko bih kupovao novi auto, to bi bila bas ova Toyota.

Šta mu je ovo na haubi?

Vidim niko ne čita članak, na testu je atmo benzinac 2.0 sa CVT menjačem, hibrid je takođe testiran, takođe su se raspredale bajke na temu potrošnje.

Atkinsonov ciklus je u hibridima. Atmo benzinac radi u Otovom ciklusu.
Hibrid košta (napamet pišem) 34 hiljade, a benzinjara ide od 28500 evra sa ručnim menjačem.

Lično CVT ne bih uzimao iako verujem da troši manje sa njim, kao i da je Toyotin CVT najkvalitetniji CVT na svetu. Jednostavno ne volim automatike (a vozim jednog), volim kontrolu.

Čitam komentare, svaki drugi kaže - auto je spor. Pa dobro, kolege vozači, kupujete li za trke ili da se udobno i lepo prevezete?

S obzirom da svaki dan zbog posla ubijem 300 km po Bgd i okolini, nagledao sam se drumskih ratnika za ceo jedan staž. A što se tojote tiče, voleo bih da probam Rava, korolu jarisa i aurisa jesam i bili mi super.

Da ne valjaju, ne bi kao polovni ni vredeli ama baš ništa.

Vidim, mnogi kažu - spor je, slabo mu ubrzanje. Meni kod ovog vozila ne smeta to, jer nisam Fanđo.
Ne smeta mi toliko što mi spolja nije baš lep (za razliku od svih prethodnih). Sa onim "četvrtastim" plastičnim rubovima je unakažen, pri čemu nisu čak ni ofarbani u većini paketa (Piano Black su samo u top verzijama).
Ali,unutra mi smeta dosta stvari.
Taj štof sedišta čak i u Elegante je baš blagi užas, i totalni nesklad sa cenom. Neću da platim kola 34k (koliko je testni) i da imam onakav štof. Sedeo sam u barem 10-ak vozila koja su i po 2-3 puta jeftinija, a u kojim ja materijal lepši na oko i prijatniji na dodir.
U one malene ostave u zadnjim vratima,ako stavite flašu od 0,5 (nisam siguran da li može 0,75 da se ugura),nema gde da se stavi "ni čačkalica",a da ne pričam o mobilnom telefonu. Ima kola te klase (i mnogo nižih klaasa) kod kojih pozadi stane i flaša od 1,5 i još dosta toga.
Sličan "problem" i za prednja vrata,mada je ostava nesporno veća,ali je i neuporedivo manja od mnogih konkurenata.
"Na nebu", u zoni glava prednjih putnika,celom širinom ima neka dosta izbočena poporečna greda (kao i kod corolle),pa u RAVu za glave visokih ljudi ima više mesta pozadi,nego napred,što je fenomen u klasi.
Dizajn komandi klimatizacije je totalni užas (za razliku,recimo,od corolle).
Da bih kupio neko vozilo treba u njemu da se osećam prijatno i da prosto želim da ostanem da sedim. A kada god sam seo u ovog RAVa,uvek sam imao istu želju. Da iz njega što pre izadjem.

Srbina nikad ne pitaj koliko godišnje ulaže u auto, koliki mu je drugar i koliko mu troši auto!

Kolko puta da kazem Toyota-Honda nema dalje ko razume shvatice...

Ne verujem više ni "realinim" testovima za potrošnju. Realni uslovi su toliko promenljivi i različiti, da su jako male šanse da se postignu takve potrošnje kada auto krene u korišćenje. Realni uslovi su kada vi kupite auto i krenete da vozite i to je prava potrošnja.

(Magarac, 9. septembar 2020 13:24)

Ukucah na google pretragu taj tvoj austrijski VIP paket hibridnog RAVa i iskoči mi i neki austrijski sajt ( allesauto.at ) sa testom iz maja 2019.
Test kao test (okruglo, pa na ćoše), ali, na toj stranici ima i ocena korisnika tog hibridnog RAVa.
Ocena je neverovatnih "1,67".
Još nisam video tako mizernu ocenu korisnika.
U čemu je kvaka sa tim vozilom?
Otkuda toliko nezadovoljstvo?

Kao sto rekoh, fotografije ce dokazati ono sto sam vec rekao. Na linku ispod imate dvije, na prvoj je prikazano da je predjeno skoro 1000 km od zadnjeg dosipanja goriva do cepa, tu sam stao i napunio ponovo do cepa, mislim nesto preko 16 galona. Imate i podatak za zadnju dionicu od 3 sata i 6 minuta i prosjecnu potrosnju za taj dio, 5.2 litra. Na drugoj fotografiji imate potrosnju od 4.8 pri prosjecnoj brzini od 91km/h, za vrijeme od 27 minuta.
Naravno da nisam zamijenio milje i km, jednostavno sam podesio evropske vrijednosti na autu.
I za jaretinu, ovdje u americi se rijetko ko brine koliko auto trosi, tako da ja nemam sta da priznajem, kad sam kupovao auto, potrosnja nije bila kriterij kojim sam se vodio.

Vozač,
potpuno sam zaboravio da na tng dodam i potrošnju benzina koju imam i kada prebaci na tng. u pitanju je neki sistem koji na 4k rpm počinje da ubrizgava i benzin u nekom odnosu, mislim trećina. samo sa tim sistemom hyundai zadržava garanciju, sa klasičnim 100% tng non stop - ne. ali to je i dobro, jer to čuva blok motora i obezbeđuje da sve sagori pre otvaranja ventila, tako mi je rekao tip iz servisa. znači na 9 - 10 tng i litar dva benzina, i opet - grad, najgora varijanta sa non stop ubrzavanjem. autoput 145 mu je 7.5 tng i nula benzina.

Zeleni,
evo pogledah prosečne vrednosti koje vozači u svetu prijavljuju za taj auto, ne znam zašto pišeš to što pišeš.
ljudi ako auto troši, ne ubija! nije strašno. normalno je. neće u džep ući razlika toga što stvarno troši a vi prijavljujete. bem mu život, zar je najgora stvar na svetu prijaviti koliko troši? osećam i da račune za struju prijavljujete komšijama da je manji.

vozim Koleos sa CVT om...nije bas kao ZF ali mi je bolji nego poluautomatski menjac za medjubrzanja,ostalo manje vise sve isto.

Sve je super, ali unutrasnji dizjan je tipa vesele 1997-e.

Ok, 1615kg 2.0 dizel sa 143ks i pogonom na svim tockovima uvrzava za 9.9s do. stotke. Star 10 godina, mereno sa gps uredjajem. Malo brzine nikome ne bi skodilo.

@Ivan ZG
To što govoriš o potrošnji za nove benzince je tačno ali najviše zahvaljujući turbo tehnologiji. Moderni benzinci imaju manju potrošnju upravo znog turba. Ovaj je atmo benzinac i zbog toga je nerealna ova potrošnja.
Osim toga podatak o 1450kg se odnosi na pogon sa 2 točka. Obaj testirani je 4x4 i oni su dosta teži.
Sve zajedno govori da je podatak o 8,5 litara po gradu nerealan

Ajde da dodam još par stvari.
Ozbiljno sam razmatrao ovu RAV4, ali hibrida jer stvarno mislim da nema nikakvog smisla kupiti ovakav auto sa ovim motorom. Hibrid mi se baš svideo, jedino što me je udaljilo od kupovine je cena. Zapravo paket Style je prvi koji je imao sve što sam želeo, a njegova cena uz popust je bila reda veličine 39K eur. To je za mene bilo mnogo jer je u rangu od ok 30K u tom trenutko moglo da se kupi svašta nešto. Poenta ovog komentara je da nema mnogo smisla kupiti ovaj auto sa ovim motorom, kada već postoji dosta dobar hibrid.

Zeleni
Tvoj auto fabrički po gradu 8.1 a tebi 6.5.Moguća je tvoja potrošnja ali u miljama onda to ispada 10.7 na 100 km i to u povoljnijim gradskim uslovima može se ostvariti.

Izgled eksterijera i dizajn mu nisu prednosti. Pouzdanost verovatno jeste njegov adut ali konkurencija za manji novac nudi jednako kvalitetna vozila. Performanse takodje nisu na zavidnom nivou bas kao ni potrosnja. I dalje je popularan u svetu ali mislim da dosta jase na staroj slavi. RAV je nesumnjivo brend za sebe.

Ajde da dodam još par stvari.
Ozbiljno sam razmatrao ovu RAV4, ali hibrida jer stvarno mislim da nema nikakvog smisla kupiti ovakav auto sa ovim motorom. Hibrid mi se baš svideo, jedino što me je udaljilo od kupovine je cena. Zapravo paket Style je prvi koji je imao sve što sam želeo, a njegova cena uz popust je bila reda veličine 39K eur. To je za mene bilo mnogo jer je u rangu od ok 30K u tom trenutko moglo da se kupi svašta nešto. Poenta ovog komentara je da nema mnogo smisla kupiti ovaj auto sa ovim motorom, kada već postoji dosta dobar hibrid.
(Minderbinder, 9. septembar 2020 09:06)

Slažem sa tobom.Sve sam gledao sa suprugom i tek od tog paketa to na nešto liči pa i spolja tj. da nisu one crne plastike na rubovima krila kao da je Moskvič Aleko i dosta smo razmišljali o njemu ali da damo 39 hiljada za onako nešto i to kao to je cena sa popustom,to nismo pristali.Uzeli za slične pare drugi hibrid neuporedivo boljeg enterijera,eksterijera i opreme.

@3210:

Japanci daleko manje lažu o potrošnji goriva od Nemaca.

Ako su sad naši na testu u Beogradu postigli 8,5 lit/100 km, to može da znači da zimi troši maksimalno 9-9,5 lit.

Puno nevjerice oko potrosnje. Ne mogu pricati o RAV4, ali imam Camry 2019,sa motorom od 2.5 litra, benzin naravno i 203 KS. Potrosnja na otvorenom je oko 5.5 litara pri brzini oko 125 km/h, na sporijim dionicama ispod 5 litara pri
prosjecnoj brzini od 90km/h. Potrosnja u gradu kad sam je koristio u dostavi je oko 6.5 litara. Ko ne vjeruje, saljem fotografije koje sam napravio prije 2 sedmice kad smo isli na malo duzi put po Americi. Naravno da je klima bila ukljucena cijelo vrijeme. Auto je inace tesko oko 1450 kg, preslo oko 35.000 KM.

@hehe
Biće da ni ti nisi vozio nekog malog turbo benzinca, da jesi znao bi da oni uopšte nisu štedljivi.

Dal je moguće da još neko u svetu pravi atmo benzince. Pa to je skroz prevaziđena tehnologija posebno sa stanovišta najnovijih ekoloških normi i isplativosti. Žao mi je što Toyota ima samo hibride i atmo benzince jer su potpuno neupotrebljivi. Razmatrao sam kupovinu Rav-a ali sam odustao upravo zbog motora. Hajde što su izbacili dizele, uvek su se s njima mučilu i nisu bili konkurentni evropskim proizvođačima ali da nemaju krštenog turbo benzinca to ne mogu da shvatim. Ispada da ne znaju da proizvedu nijedan normalan motor.
Hibrid sam odbacio zbog prevelike potrošnje na autoputu kojim prelazim značajnu kilometražu a i zračenje baterija na kojima deca treba da sede (ispod zadnjeg sedišta) sam se nešto uplašio. Ne znam da li je to opravdano ali sam pročitao nekoliko studija o tome i po njima ispade da je to zračenje jako opasno. Šteta što nema više podataka o tome, mada teoretičari zavere govore da se to namerno zataškava jer bi ti podaci uništili industriju elektro automobila koja je u neviđenom razvoju

Benzinac kad forsiras trosi ko rusko auto, dizel kolko god da cepas, malko poveca potrosnju.

Najbolji su mi ovi što kažu da ne može biti da je potrošnja 8,5 jer on kada forsira auto onda mu puno više troši. Ovo nije rubrika tko može više.
Vjerujem da ima vas koji mislite da je čovjek koji je slikao instrument tablu sa trenutnom potrošnjom od 5 litara pri 90 km/h - lažov. Sigurno je promijenio brojke u fotošopu. Nemoguće da toliko malo troši jer nije dizel, a nije ni turbo benzinac.
Ja isto mislim da je nemoguće. Vas u išta uvjeriti.
A da odete do salona Toyota automobila, poništite potrošnju na kompjuteru i provozate auto 10 minuta po gradu i očitate potrošnju? Toga se niste sjetili?

@ Ex Maxx,
Prijatelju, jesi li znao da su u Austriji kontra ocene u odnosu na Srbiju? 1 je odlican a 5 nedovoljan.

Evo rezultata sveobuhvatne pretrage testova.
Potrošnja od 8,5 litara u gradu je - istina. RAV je jako lagan za svoju veličinu. Težina mu kreće od 1450 kg koliko ima moj Mondeo, a za grad je težina od najvećeg značaja jer treba ubrzati toliku masu auta. Aerodinamika i povišena karoserija ne igraju nikakav značaj. Zato ljudi koji kažu onoliki auto imaju krivu predodžbu koliko kila ima ovaj auto. Inače kile su "skinuli" u odnosu na prethodnika tako što su u većoj mjeri ugradili čelike visoke čvrstoće. Tako su dobili 50% veću torzionu čvrstoću od prethodnog modela, ali i manju masu iako je auto narastao u svim smjerovima.
Kako ovoliki auto sa 2.0 motorom troši 8,5 litara benzina, a Corola 1.4 troši 10 u gradu?
Corola 1.4 se ne proizvodi već više od 10 godina, a to znači da je motor razvijan prije 15 godina, dakle negdje 2005. Za to vrijeme to je bio vrhunski rezultat, ali danas motor sa cca. 100 KS troše od 6 do 7,5 litara u gradu. Motori od 140 KS troše od 7,5 do 9 litara u gradu.
Tako da ovaj moderni motor nije nikakav izuzetak već se treba naviknuti da je zadnjih 10 godina napravljen veliki napredak u razvoju benzinaca i da troše od 1 do najviše 1,5 litara više od vrhunskih dizelaša iste snage, a neki ni toliko. Zato dizelaši imaju sve manje smisla gledajući samo potrošnju kao razlog nabave dizela.
RAV 4 sa ovim motorom i ručnim mjenjačem do 100 stiže ispod 10 sekundi.

@ne sekiraj se, oguglao si i otupeo na dizlo.
posle 10 godina na dizlu čovek se navikne.
stoga osećate nelagodnost kada se vozite u benzincu i imate sindrom "traktorske desne noge".
(jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi, 09. septembar 2020 15:57) kakve tebe muke muce u zivotu?

@Zeleni
Hajde okači sliku iz gradske vožnje gde je prosek brzine oko 20km/h. Lako je na 90 km/h postići tu potrošnju, to može 90% auta.
Ne znam kako je kod vas ali u Beogradu, gde je ovaj auto iz teksta i testiran, u gradskoj vožnji teško može da se postigne prosečna brzina preko 20-25km/h.
Na kraju krajeva niko od komentatora nije zamerao podatak o potrošnji na otvorenom već o potrošnji u gradu

@Jaretina
Zahvaljujem na odgovoru. Za pravu vožnju( na 3000 rpm) sasvim prihvatljivih 10 litara gasa. Da pređete 200kkm, pa da kupite novi još bolji.

Znam dosta ljudi koji su sa benzinca presli na dizel,ali ne znam nikoga ko je sa dizela presao na benzin.

208nm je smešno za ovoliki auto i tu nema diskusije, neuporedivo i sa 1.6 dizelima kamoli sa 2.0.

Kada sam gledao da kupim novi auto, svratio do tojote da pogledam CH R
bio jedan sa istim ovim sranjem na haubi koje ti uvaljuju za samo 200tinjak evra viška ali koje neće da skinu jer znaju da ga nikome normalnom ne bi prodali ako ga skinu, pa čekaju nekog nesrećnika da kupi sve u kompletu.

Nevezano za temu, ako neko moze da mi kaze sta mu je ono crno na haubi? Da li je to neki mali spojler, folija,... i koja je njihova svrha? To sam dosta vidjao na starijim americkim automobilima, iz 90-ih.
(Manner, 9. septembar 2020 16:38)

Bug deflector.

Prednji deo, katanac! :(

@(*, 8. septembar 2020 22:52)

i30cw prve i druge degeneracije 1.4 sa 109KS i 100KS nisu mi presli 9litara po Beogradu na minusu zimi kad je ujedno i najveca potrosnja. Probaj neke novije Toyote sigurno manje trose. Ili probaj ove manje turbo benzince od bilo koga, oni mogu i manje od ovog sto sam naveo.

"Vjerujem da ima vas koji mislite da je čovjek koji je slikao instrument tablu sa trenutnom potrošnjom od 5 litara pri 90 km/h - lažov. Sigurno je promijenio brojke u fotošopu."
(Ivan ZG, 10. septembar 2020 14:16)

Nije morao da bilo št aradi u fotošopu jer je moguće bezbroj uslova vožnje u kojima je trenutna potrošnja pri 90 km/h ili pri 120 km/h i manje od pet litara.

Sta se svadjate. Nek svako misli da mu auto trosi koliko misli i gotovo. Od kakvog je uticaja neciji stav prema potrosnji sa vama?

U punom sjaju je samo CEL - check engine light.

Vozač,
moj 1.6/128 je 9-10l tng u 100% gradu.
40l obično 400km - 440km.

samo, nisam ja vozač ko ovi što testiraju, ja moje atmo benzince u vožnji uvek regularno držim na 3k rpm, tu se dobro odazivaju.

@Slava Ako je tebi pouzdanost glavni parametar za Nr 1., nikad nećeš imati pravi auto...

I za selo, i za grad; takoreci narodski auto!
I potrosnja, i cena...
Pogodnost !
Bas dobro sto su ga testirali, da zna narod...

Maximalini obrtni moment je 208 Nm pri 4300-5200 o/min. Tuga.

Cuj ovo, u Srbiji se CVT djubre od menjaca doplacuje?

kakvo drmusanje? Sta si ti vozio, dizel iz osamdesetih.?
(palmica, 9. septembar 2020 14:39)

ne sekiraj se, oguglao si i otupeo na dizlo.
posle 10 godina na dizlu čovek se navikne.
stoga osećate nelagodnost kada se vozite u benzincu i imate sindrom "traktorske desne noge".

Nevezano za temu, ako neko moze da mi kaze sta mu je ono crno na haubi? Da li je to neki mali spojler, folija,... i koja je njihova svrha? To sam dosta vidjao na starijim americkim automobilima, iz 90-ih.

(Magarac, 9. septembar 2020 13:24)

Ukucah na google pretragu taj tvoj austrijski VIP paket hibridnog RAVa i iskoči mi i neki austrijski sajt ( allesauto.at ) sa testom iz maja 2019.
Test kao test (okruglo, pa na ćoše), ali, na toj stranici ima i ocena korisnika tog hibridnog RAVa.
Ocena je neverovatnih "1,67".
Još nisam video tako mizernu ocenu korisnika.
U čemu je kvaka sa tim vozilom?
Otkuda toliko nezadovoljstvo?
(Ex Maxx, 9. septembar 2020 14:57)

Google 'rav4 hybrid transmission problems' - videces zasto je mizerno ocenjen automobil.

Ovu benzin sa CVT menjačem uzeo na test probu po gradu (ravnom gradu bez uzbrdica) i prosek potrošnje mi je bio 14,2. Tako da, pustite se vi te priče o 8,6l/100km u gradu...(vozim žustro ali normalno, i moj sadašnji malo manji od rav4 auto za isti režim vožnje popije 6l)

Ovaj auto nije 4x4, već ima on demand pogon AWD pogon u kom prednji i zadnji pogon nemaju fizičku povezanost, jer zadnje točkove poganja samo elektro motor.

Pa ljudi moji - 10 komentara kako je potrosnja nerealna. Auto je HIBRID, u gradu trosi mnogo manje od cistog benzinca, ovo znam iz prve ruke jer znam coveka koji ga ima. Na otvorenom je druga prica jer je tezi od klasicnog benzinca i elektro pogon nema tolikog efekta.

ovo nije ekolosko vozilo. Potrosnja 7 na 130 kmh na autoputu uz wow efekat. Glup sam, ne razumem.

Audi je odavno napustio ideju cvt prenosa.
(Milos, 9. septembar 2020 05:47

Ono koji se ne slažu sa mojim komentarom uglavnom voze audije 20 godina stare.

@Eldorado:

Audi je odavno napustio ideju cvt prenosa.

@(Bora, 09. septembar 2020 13:33) kakvo drmusanje? Sta si ti vozio, dizel iz osamdesetih.?

@Iga:
Isecite slobodno lim na Rav4 pa uporedite sa Mercedesom ili Audijem. Pazite samo kada vec budete merili debljinu lima da izmerite i debljinu antikorozione zastite a mozda bi mogli da uradite analizu iste. I da ne zaboravim , prednja hauba, prednje krila i vrata na gepeku su od aluminijuma.

Zaboravih link

Potrosnja goriva https://imgur.com/gallery/1WlE7lZ

1450 kg.
Pa tolko je bio težak moj Audi A4 iz 2001.
To je to kod Japanaca.
Limovi tanki ko žilet.

@(mili ®, 9. septembar 2020 07:45)

Ja sam rekao da mogu manje da trose. Ono sto sam ja isprobavao, uglavnom krace voznje najniza potrosnja je bila 5.5 u gradu, penzionerski, ali kad se malo nagazi bez problema su isli i do 10l. Ali cinjenica je da manji motor bez problema moze manje da trosi u istoj klasi (slicna masa vozila).

Pa ljudi moji - 10 komentara kako je potrosnja nerealna. Auto je HIBRID, u gradu trosi mnogo manje od cistog benzinca, ovo znam iz prve ruke jer znam coveka koji ga ima. Na otvorenom je druga prica jer je tezi od klasicnog benzinca i elektro pogon nema tolikog efekta.

Postao ružan auto, ta vaša potrošnja 8.5l je penzionerska nema šanse ispod 11 da se lepo vozi. Problem što taj auto uopšte nije za grad nego za njivu i poljanu, zašto 4x4 po gradu to nema smisla. Video sam ga uživo ogroman auto goropadan, dva srpska parking mesta mu trebaju.

Ovaj auto nije 4x4, već ima on demand pogon AWD pogon u kom prednji i zadnji pogon nemaju fizičku povezanost, jer zadnje točkove poganja samo elektro motor.

Ovo kupis i 20 godina si miran zaboravis majstorima i ime. Trenutno nr.1 u svetu.

Kolko puta da kazem Toyota-Honda nema dalje ko razume shvatice...

Znam dosta ljudi koji su sa benzinca presli na dizel,ali ne znam nikoga ko je sa dizela presao na benzin.

Ali ova izolir traka na haubi je priceless. Ne znam jel sa buvljaka. 2 litre, 175 konja i ubrzanje 11 sekundi. Izuzev ako nisi sumar ne vidim drugu svrhu ovog neprakticnog i nezgrapnog automobila.

Best buy uvek bio i ostao. Prelep auto. Trenutno vozim Hondu i novi CRV mi se bas dopada ali sam se malo razocarao zbog 1.5 turbo benzinca. Ukoliko bih kupovao novi auto, to bi bila bas ova Toyota.

Vidim niko ne čita članak, na testu je atmo benzinac 2.0 sa CVT menjačem, hibrid je takođe testiran, takođe su se raspredale bajke na temu potrošnje.

Atkinsonov ciklus je u hibridima. Atmo benzinac radi u Otovom ciklusu.
Hibrid košta (napamet pišem) 34 hiljade, a benzinjara ide od 28500 evra sa ručnim menjačem.

Lično CVT ne bih uzimao iako verujem da troši manje sa njim, kao i da je Toyotin CVT najkvalitetniji CVT na svetu. Jednostavno ne volim automatike (a vozim jednog), volim kontrolu.

Ovo je ružan auto koji će vam po gradu trošiti od 10 do 12 litara,zimi lagano i preko 15.

Vozač,
moj 1.6/128 je 9-10l tng u 100% gradu.
40l obično 400km - 440km.

samo, nisam ja vozač ko ovi što testiraju, ja moje atmo benzince u vožnji uvek regularno držim na 3k rpm, tu se dobro odazivaju.

Sve je super, ali unutrasnji dizjan je tipa vesele 1997-e.

Dal je moguće da još neko u svetu pravi atmo benzince. Pa to je skroz prevaziđena tehnologija posebno sa stanovišta najnovijih ekoloških normi i isplativosti. Žao mi je što Toyota ima samo hibride i atmo benzince jer su potpuno neupotrebljivi. Razmatrao sam kupovinu Rav-a ali sam odustao upravo zbog motora. Hajde što su izbacili dizele, uvek su se s njima mučilu i nisu bili konkurentni evropskim proizvođačima ali da nemaju krštenog turbo benzinca to ne mogu da shvatim. Ispada da ne znaju da proizvedu nijedan normalan motor.
Hibrid sam odbacio zbog prevelike potrošnje na autoputu kojim prelazim značajnu kilometražu a i zračenje baterija na kojima deca treba da sede (ispod zadnjeg sedišta) sam se nešto uplašio. Ne znam da li je to opravdano ali sam pročitao nekoliko studija o tome i po njima ispade da je to zračenje jako opasno. Šteta što nema više podataka o tome, mada teoretičari zavere govore da se to namerno zataškava jer bi ti podaci uništili industriju elektro automobila koja je u neviđenom razvoju

Teško razočarenje... CVT je kao koncept jako los tip automatskog menjaca a proizvodjaci ga forsiraju zbog jednostavn(ij)e konstrukcije i samim tim nizih troskova. Enterijer je prilicno plastican i jeftin, nista tu ne odaje „premium“ utisak. To ne bi bio problem da ostali isto tako „ne-premium“ proizvodjači nisu značajno podigli kvalitet i izgled svojih modela. Jedino sto mozda jos Toyota ima je pouzdanost i iskustvo sa hibridima ali ni tu nije jedina. Kao vlasnik dve Tojote mogu reći da ću se teško odlučiti na treću u budućnosti...

Benzinac kad forsiras trosi ko rusko auto, dizel kolko god da cepas, malko poveca potrosnju.

Tresnes finu lovu, da li iz ustedjevine ili je to neka minorna stavka na izvodu i dobijes ubrzanje od 11s. Realno, sve ispod 10s je sporo, presporo. Ni mazda nije nista bolja. Mozda sam ja zatucan, ali klinac nisam i probao sam sve i svasta.

1450 kg.
Pa tolko je bio težak moj Audi A4 iz 2001.
To je to kod Japanaca.
Limovi tanki ko žilet.

@Slava Ako je tebi pouzdanost glavni parametar za Nr 1., nikad nećeš imati pravi auto...

I opet auto koji leti, atmo benzinac, puca od snage na svim obrtajima, lepi na pritisak papucice gasa, vrti do 6600 rpm... dok se ne pogleda ubrzanje 0-100. Onda se vidi da je Alfa 156 dizel sa 110 KS iz 1999. godine brza. Pa dokle vise?

@3210:

Japanci daleko manje lažu o potrošnji goriva od Nemaca.

Ako su sad naši na testu u Beogradu postigli 8,5 lit/100 km, to može da znači da zimi troši maksimalno 9-9,5 lit.

Vozio sam ga vise puta, ful oprema, awd. Ne znam, nije me odusevio. Ne dopada mi se cvt mjenjac, bucan je u visokim obrtajima, nema dinamike u voznji koja se ocekuje za tu lovu. Ako bi ga poredili sa dizelom od recimo 400 Nm, nema tu sta da trazi. Protivnici dizela navalite sa minusima.:-)

savršeno vozilo po mom ukusu, baš ovaj, bez baterija i sa cvt menjačem.

Mogu da razumem da Land Cruiser sa 3.0 dizel motorom ubrzava do 100 za skoro 12 sekundi, iako košta 60+ hiljada evra, to je luksuzni terenac, verovatno ubedljivo najbolji za vožnju van asfalta u celoj klasi. Dakle, sneg, blato, kamen... To je njegovo prirodno stanište gde nije najbitnije koliko je brz, nego da li može da prođe. I to je skroz OK.

S druge strane, RAV4, koji je po svim parametrima pre svega urbani SUV sposoban i za izlete van asfalta, da ubrzava do 100 za 11 sekundi, e to vala ne mogu da razumem. Poštujem ljude kojima je pouzdanost najvažnija, koji će uzeti japanca zato što će sa njim preći 1.000.000 kilometara i slične priče, ali čak i među njima ima bržih automobila. Mazda CX-5, Honda CR-V, za te novce, svi imaju brže motore, a nisu ništa manje pouzdani (ili su te razlike u kojekakvim istraživanjima svega par procenata).

Možete da pričate o tehnologijama, pouzdanosti, ali vožnja tako sporog automobila, za gotovo 35.000 eura, nikako ne može biti komforna. OK, ako se samo vozite po gradu, to bih nekako i razumeo, ali ako malo idete auto-putem, a ne daj bože magistralnim putevima... Pa to postaje mučenje. Zaista ne razumem čemu ovakav hvalospev od teksta kad auto ima jednu očiglednu manu o kojoj ni reči - SPOR JE !

Puno nevjerice oko potrosnje. Ne mogu pricati o RAV4, ali imam Camry 2019,sa motorom od 2.5 litra, benzin naravno i 203 KS. Potrosnja na otvorenom je oko 5.5 litara pri brzini oko 125 km/h, na sporijim dionicama ispod 5 litara pri
prosjecnoj brzini od 90km/h. Potrosnja u gradu kad sam je koristio u dostavi je oko 6.5 litara. Ko ne vjeruje, saljem fotografije koje sam napravio prije 2 sedmice kad smo isli na malo duzi put po Americi. Naravno da je klima bila ukljucena cijelo vrijeme. Auto je inace tesko oko 1450 kg, preslo oko 35.000 KM.

Cuj ovo, u Srbiji se CVT djubre od menjaca doplacuje?

burazeru za nas srpske seljake škoda dizel je majka još ako ima onaj de es ge menjač...ma idi bre...

Nit ide nit troši kao dizelaš.Svi koji kažu drugačije nisu ni prišli ovom modelu,ili opasno lažu.Ajde Ivan ZG oglasi se,ti si pročitao sve testove.

"Zato smo na test preuzeli RAV4 sa 2.0 atmosferskim motorom koji može da se nabavi po ceni koja kreće od 28.500 evra."

Pre 10 dana sa gledao u salonu Toyota Centru 2,0 Elegant CVT, bio je skoro 34.000 (uz uračunat popust od 5.000) i bio je iz 2019. godine.

Sve i nekako, ali, kvalitet materijala presvlaka sedišta je katastrofalan. U Fabiji Ambition je bolje. Umesto električnog zatvaranja gepeka, bolje da su stavili neki normalniji materijal.

"po gradu nam je trošio 8,6 litara"

Je verujem da je ovo istina. I meni CRV 1,5T troši po gradu 7 litara, ali, samo ako ga vozim izmedju 24.00 i 04.00... Tokom drugih perioda mesečine, a posebno za vreme "obdanice", bitno su drugačije, veće cifre. Pa i Fabija sa 95 ks mi troši 11-12 u krugu dvojke tokom dana.
Tako da može i ovaj RAV sa CVT samo 8,6 "po gradu". Naravno da može. Može i ispod 4 litra (npr. gradska vožnja, od Mag centra ka Genex kuli, auto putem).

"Iznenadila nas je i niska potrošnja na auto-putu – pri navedenih 130 km/h troši svega sedam litara"

Pre par dana na B92 je bio test Nissan QQ 1,7 dizel 4WD. Napisali da pri 130 troši 7,5 dizela. I sada 2,0 benzin AWD sa CVT pri 130 km/h da troši manje? Siguran sam da može niz Begaljičko brdo i manje.

Tek, molio bih ove auto novinare za malo više objektivnosti ...

ovo nije ekolosko vozilo. Potrosnja 7 na 130 kmh na autoputu uz wow efekat. Glup sam, ne razumem.

Izgled eksterijera i dizajn mu nisu prednosti. Pouzdanost verovatno jeste njegov adut ali konkurencija za manji novac nudi jednako kvalitetna vozila. Performanse takodje nisu na zavidnom nivou bas kao ni potrosnja. I dalje je popularan u svetu ali mislim da dosta jase na staroj slavi. RAV je nesumnjivo brend za sebe.

Vidim, mnogi kažu - spor je, slabo mu ubrzanje. Meni kod ovog vozila ne smeta to, jer nisam Fanđo.
Ne smeta mi toliko što mi spolja nije baš lep (za razliku od svih prethodnih). Sa onim "četvrtastim" plastičnim rubovima je unakažen, pri čemu nisu čak ni ofarbani u većini paketa (Piano Black su samo u top verzijama).
Ali,unutra mi smeta dosta stvari.
Taj štof sedišta čak i u Elegante je baš blagi užas, i totalni nesklad sa cenom. Neću da platim kola 34k (koliko je testni) i da imam onakav štof. Sedeo sam u barem 10-ak vozila koja su i po 2-3 puta jeftinija, a u kojim ja materijal lepši na oko i prijatniji na dodir.
U one malene ostave u zadnjim vratima,ako stavite flašu od 0,5 (nisam siguran da li može 0,75 da se ugura),nema gde da se stavi "ni čačkalica",a da ne pričam o mobilnom telefonu. Ima kola te klase (i mnogo nižih klaasa) kod kojih pozadi stane i flaša od 1,5 i još dosta toga.
Sličan "problem" i za prednja vrata,mada je ostava nesporno veća,ali je i neuporedivo manja od mnogih konkurenata.
"Na nebu", u zoni glava prednjih putnika,celom širinom ima neka dosta izbočena poporečna greda (kao i kod corolle),pa u RAVu za glave visokih ljudi ima više mesta pozadi,nego napred,što je fenomen u klasi.
Dizajn komandi klimatizacije je totalni užas (za razliku,recimo,od corolle).
Da bih kupio neko vozilo treba u njemu da se osećam prijatno i da prosto želim da ostanem da sedim. A kada god sam seo u ovog RAVa,uvek sam imao istu želju. Da iz njega što pre izadjem.

kakvo drmusanje? Sta si ti vozio, dizel iz osamdesetih.?
(palmica, 9. septembar 2020 14:39)

ne sekiraj se, oguglao si i otupeo na dizlo.
posle 10 godina na dizlu čovek se navikne.
stoga osećate nelagodnost kada se vozite u benzincu i imate sindrom "traktorske desne noge".

Sve ok osim potrošnje.
Ipak mislim da mora bit veća.

Motor od 2 litra bez turbine, 175hp na 6,600 rpm, max o.momenat 208Nm (?) pri 4300-5200 rpm, tegli auto od 1560 kg. sa aerodinamikom cigle, (što ima skoro svaki SUV.). I onda kažu da troši 8.6 litara po gradu i da auto sjajno vuče i na niskim obrtajima (i to sa onih smešnih 200Nm obrtnog momenta). Važi! Ovo se vuče po putu k'o mrcina. Ovu kocku može normalno da tegli neki V6 od 3 litra ili manji sa turbinom. Hibrid je sasvim druga priča.

Evo rezultata sveobuhvatne pretrage testova.
Potrošnja od 8,5 litara u gradu je - istina. RAV je jako lagan za svoju veličinu. Težina mu kreće od 1450 kg koliko ima moj Mondeo, a za grad je težina od najvećeg značaja jer treba ubrzati toliku masu auta. Aerodinamika i povišena karoserija ne igraju nikakav značaj. Zato ljudi koji kažu onoliki auto imaju krivu predodžbu koliko kila ima ovaj auto. Inače kile su "skinuli" u odnosu na prethodnika tako što su u većoj mjeri ugradili čelike visoke čvrstoće. Tako su dobili 50% veću torzionu čvrstoću od prethodnog modela, ali i manju masu iako je auto narastao u svim smjerovima.
Kako ovoliki auto sa 2.0 motorom troši 8,5 litara benzina, a Corola 1.4 troši 10 u gradu?
Corola 1.4 se ne proizvodi već više od 10 godina, a to znači da je motor razvijan prije 15 godina, dakle negdje 2005. Za to vrijeme to je bio vrhunski rezultat, ali danas motor sa cca. 100 KS troše od 6 do 7,5 litara u gradu. Motori od 140 KS troše od 7,5 do 9 litara u gradu.
Tako da ovaj moderni motor nije nikakav izuzetak već se treba naviknuti da je zadnjih 10 godina napravljen veliki napredak u razvoju benzinaca i da troše od 1 do najviše 1,5 litara više od vrhunskih dizelaša iste snage, a neki ni toliko. Zato dizelaši imaju sve manje smisla gledajući samo potrošnju kao razlog nabave dizela.
RAV 4 sa ovim motorom i ručnim mjenjačem do 100 stiže ispod 10 sekundi.

I evo još jedno mišljenje “ponosnog” vlasnika Toyote Rav4 Hybrid AWD najvišeg nivoa opreme (VIP kako je kršten ovde u Austriji). Kožna sedišta sa memorijom i grejanjem i hladjenjem, 360 stepeni kamera i još gomila opreme... Auto je godinu dana star ima nekih 15.000km na cajgeru. U garanciji su menjane prednje kočnice (diskovi i pločice jer su se neravnomerno trošile), ceo unutrašnji retrovizor sa ekranom (jer se kućište raspalo), reklamiran je i lak na haubi koji je počeo volšebno da se klobuča i ljušti - ovo nije priznato pod garancijom pa sada idemo na sud. Plastika u kabini je na par mesta u kabini jako lošeg kvaliteta sva klimava i uzasnog izgleda, auto zna da krcka i pucka preko neravnina, katasrofalni kvalitet displeja, mušičava navigacija, užasna zvučna izolacija na preko 120 km/h, motor vrišti pri jačem ubrzanju, na nizbrdici auto mnogo loše koči (jer rekuperacija ima prioritet), mesta ima ali ne previše i auto uglavnom pišti i blinkće svakih par minita upozoravajući na raznorazne “opasnosti”. Toliko je razočarenje da ne bih imao ništa protiv da na njega padne drvo, udari ga neko na parkingu ili ga ukradu, prodaja se nikako ne isplati bar jos 3-4 godine tako da ga vozim sa puno mržnje i prezira prema brendu koji realno vrlo cenim (imao sam jos dve Tojote pre ove...). A za kraj najbolji deo, ovaj auto je u ovakvoj opremi koštao - 46.000€ (!!!) tako da je potpuno jasan moj nick u potpisu...
(Magarac, 9. septembar 2020 13:24)

Moja su iskustva slična.

Imam pravo da apsolutno ne verujem u date brojke vezane za potrošnju. Atmosferski benzinac 2.0 tih gabarita i težine da troši 8.5L po gradu je misaona imenica. Moj stariji RAV4 sa 2.0 benzincem je trošio 11+, ok napredovala je tehnologija, ali 8.5 po Beogradu, teško. Da ne pričam da mi sadašnji dizel 2.0 sa CVT-om (suv 4x4) po gradu troši oko 9-10L, pri tome sam prilično nežan na gasu.

@(*, 8. septembar 2020 22:52)

i30cw prve i druge degeneracije 1.4 sa 109KS i 100KS nisu mi presli 9litara po Beogradu na minusu zimi kad je ujedno i najveca potrosnja. Probaj neke novije Toyote sigurno manje trose. Ili probaj ove manje turbo benzince od bilo koga, oni mogu i manje od ovog sto sam naveo.

Trebali su testirati auto sa ručnim mjenjačem jer većina neće nadoplatiti 1.900 eura za CVT mjenjač, a većini ni ne treba 4x4 pogon.
Bez obzira na primjedbe jasno je zašto je RAV najprodavaniji SUV na svijetu.
Prostran, udoban, štedljiv, nekvarljiv samo su neke od osobina koje su visoko na listi zahtjeva kupaca ovakvih automobila.
I bravo Toyota kako je uspjela srezati potrošnju 2.0 motora u ovako velikom autu. Moj 2.0 ne troši ispod 11 u gradu, a može i 13.

Info iz prve ruke:
grad bez cimanja 11-12l
autoput 8-9l
I da nije za zakletvu na magistrali kad treba preticati

Vozač,
potpuno sam zaboravio da na tng dodam i potrošnju benzina koju imam i kada prebaci na tng. u pitanju je neki sistem koji na 4k rpm počinje da ubrizgava i benzin u nekom odnosu, mislim trećina. samo sa tim sistemom hyundai zadržava garanciju, sa klasičnim 100% tng non stop - ne. ali to je i dobro, jer to čuva blok motora i obezbeđuje da sve sagori pre otvaranja ventila, tako mi je rekao tip iz servisa. znači na 9 - 10 tng i litar dva benzina, i opet - grad, najgora varijanta sa non stop ubrzavanjem. autoput 145 mu je 7.5 tng i nula benzina.

Zeleni,
evo pogledah prosečne vrednosti koje vozači u svetu prijavljuju za taj auto, ne znam zašto pišeš to što pišeš.
ljudi ako auto troši, ne ubija! nije strašno. normalno je. neće u džep ući razlika toga što stvarno troši a vi prijavljujete. bem mu život, zar je najgora stvar na svetu prijaviti koliko troši? osećam i da račune za struju prijavljujete komšijama da je manji.

@Ivan ZG
To što govoriš o potrošnji za nove benzince je tačno ali najviše zahvaljujući turbo tehnologiji. Moderni benzinci imaju manju potrošnju upravo znog turba. Ovaj je atmo benzinac i zbog toga je nerealna ova potrošnja.
Osim toga podatak o 1450kg se odnosi na pogon sa 2 točka. Obaj testirani je 4x4 i oni su dosta teži.
Sve zajedno govori da je podatak o 8,5 litara po gradu nerealan

Ovaj 4x4 nije ni za neki ozbiljniji off-road, prosto to je SUV, nije terenac. 4x4 je za Kanadu, brdske predele. Objektivno SUV nije za BG. Posedovao bih rado, ali cena benzina je bezobrazluk. Čak sam pričao sa drugarom, Špancem, kad on kaže da može (atmo benzinac CVT) da se vozi, ali ne u Evropi, preskup je benzin. Ima čovek platu nekoliko hiljada evra, pa mu je mnogo da daje tolike pare na pumpi. Toliko o tome...

Елегант ?! Јесу ли ови људи видели неки Ситроен ,Мерцедес или Мазду ?

Ja imam hibridni model, pa vam mogu reći svoja iskustva. Auto troši oko 6-6.2l/100km, zimi oko 2l više, mjerim po pređenim kilometrima a ne na osnovu informacija sa displeja. Auto dobro ide i ubrzava, samo je malo bučan (kome smeta), kada je na potpunom benzinskom načinu rada. Svako ima pravo na svoje mišljenje ali komentarisati auta u koje niste ušli, a kamoli vozili, je neozbiljno. Komentari poput lošeg eneterijera, materijala su smješni, kao da je neka kanta, u vezi potrošnje goriva i koliko ubrzava (dkao da idem na reli trke a ne na put pa mi je bitna ta sekunda-dvije). Neko ko uzima ovaj auto, da nikoga ne uvrijedim, ne gleda da li troši 6, 7, ili 8l/100km, kao što ni vlasnika S klase ne interesuje koliko troši. Mjenjač je ok, meni lično ljepši za vozitiod DSG, sada, koliko se kvari ili ostale performanse, to mi kupci ne znamo, a pokriven je 5-godišnjom garancijom. Kod nas je malo skup, jer nema ni značajnijih subvencija ali ko ima para, preporučio bih mu kupovinu. poz svima!

I evo još jedno mišljenje “ponosnog” vlasnika Toyote Rav4 Hybrid AWD najvišeg nivoa opreme (VIP kako je kršten ovde u Austriji). Kožna sedišta sa memorijom i grejanjem i hladjenjem, 360 stepeni kamera i još gomila opreme... Auto je godinu dana star ima nekih 15.000km na cajgeru. U garanciji su menjane prednje kočnice (diskovi i pločice jer su se neravnomerno trošile), ceo unutrašnji retrovizor sa ekranom (jer se kućište raspalo), reklamiran je i lak na haubi koji je počeo volšebno da se klobuča i ljušti - ovo nije priznato pod garancijom pa sada idemo na sud. Plastika u kabini je na par mesta u kabini jako lošeg kvaliteta sva klimava i uzasnog izgleda, auto zna da krcka i pucka preko neravnina, katasrofalni kvalitet displeja, mušičava navigacija, užasna zvučna izolacija na preko 120 km/h, motor vrišti pri jačem ubrzanju, na nizbrdici auto mnogo loše koči (jer rekuperacija ima prioritet), mesta ima ali ne previše i auto uglavnom pišti i blinkće svakih par minita upozoravajući na raznorazne “opasnosti”. Toliko je razočarenje da ne bih imao ništa protiv da na njega padne drvo, udari ga neko na parkingu ili ga ukradu, prodaja se nikako ne isplati bar jos 3-4 godine tako da ga vozim sa puno mržnje i prezira prema brendu koji realno vrlo cenim (imao sam jos dve Tojote pre ove...). A za kraj najbolji deo, ovaj auto je u ovakvoj opremi koštao - 46.000€ (!!!) tako da je potpuno jasan moj nick u potpisu...

@ne sekiraj se, oguglao si i otupeo na dizlo.
posle 10 godina na dizlu čovek se navikne.
stoga osećate nelagodnost kada se vozite u benzincu i imate sindrom "traktorske desne noge".
(jaretina, zečetina, vruće prasence. goveđi pršut, dimljena adidaska, pastrmka na žaru. šopska salata, pohovani vrganj, pekarski krompir i bog da te vidi, 09. septembar 2020 15:57) kakve tebe muke muce u zivotu?

I za selo, i za grad; takoreci narodski auto!
I potrosnja, i cena...
Pogodnost !
Bas dobro sto su ga testirali, da zna narod...

Kolko puta da kazem Toyota-Honda nema dalje ko razume shvatice...
(Milan, 08. septembar 2020 12:53)

Sta "ko razume shvatice"? Ako je uopste ima, napisi lepo sta je poenta, treba ti jos najvise pet do sedam reci reci da objasnis. Ovako sad treba da se divim ovom pijacarski-jezgrovitom izrazavanju.

@Eldorado:

Audi je odavno napustio ideju cvt prenosa.

(Magarac, 9. septembar 2020 13:24)

Ukucah na google pretragu taj tvoj austrijski VIP paket hibridnog RAVa i iskoči mi i neki austrijski sajt ( allesauto.at ) sa testom iz maja 2019.
Test kao test (okruglo, pa na ćoše), ali, na toj stranici ima i ocena korisnika tog hibridnog RAVa.
Ocena je neverovatnih "1,67".
Još nisam video tako mizernu ocenu korisnika.
U čemu je kvaka sa tim vozilom?
Otkuda toliko nezadovoljstvo?

208nm je smešno za ovoliki auto i tu nema diskusije, neuporedivo i sa 1.6 dizelima kamoli sa 2.0.

Kada sam gledao da kupim novi auto, svratio do tojote da pogledam CH R
bio jedan sa istim ovim sranjem na haubi koje ti uvaljuju za samo 200tinjak evra viška ali koje neće da skinu jer znaju da ga nikome normalnom ne bi prodali ako ga skinu, pa čekaju nekog nesrećnika da kupi sve u kompletu.

Najbolji su mi ovi što kažu da ne može biti da je potrošnja 8,5 jer on kada forsira auto onda mu puno više troši. Ovo nije rubrika tko može više.
Vjerujem da ima vas koji mislite da je čovjek koji je slikao instrument tablu sa trenutnom potrošnjom od 5 litara pri 90 km/h - lažov. Sigurno je promijenio brojke u fotošopu. Nemoguće da toliko malo troši jer nije dizel, a nije ni turbo benzinac.
Ja isto mislim da je nemoguće. Vas u išta uvjeriti.
A da odete do salona Toyota automobila, poništite potrošnju na kompjuteru i provozate auto 10 minuta po gradu i očitate potrošnju? Toga se niste sjetili?

Maximalini obrtni moment je 208 Nm pri 4300-5200 o/min. Tuga.

Kao da citam placeni oglas.

Ok, 1615kg 2.0 dizel sa 143ks i pogonom na svim tockovima uvrzava za 9.9s do. stotke. Star 10 godina, mereno sa gps uredjajem. Malo brzine nikome ne bi skodilo.

Volim benzince i vozim ih. Ali kako pisu ljudi, 8,6 u Beogradu. Gde, na obilaznici u 4 ujutru. Smesno. Vracar, Komanda, centar grada, on trosi 12+.
Evo Corola 1.4 vvt-i, 97 ks trosi po gradu 10.

Vozio sam ga par dana. Moj utisak je da je Tucson mekši, RAV4 tvrđi (vozio sam se i na zadnjoj klupi, tvrdo), pretpostavljam da je (daleko) dugovečniji (koga interesuje vlasništvo 10+ godina). Ova potrošnja nije realna, pre bih rekao oko 12l po gradu. Auto jeste ogroman, nema veze sa RAV4 koji je bio džipčić za mamike, sad je to ogroman SUV.

Uzeo bih ga u razmatranje, ali cena goriva kod nas jednostavno nije normalna. Šteta što je jedina corolla sa 2.0 motorom hibrid, ovako mi ostaje u igri proverena kljusina 1.6.

vozim Koleos sa CVT om...nije bas kao ZF ali mi je bolji nego poluautomatski menjac za medjubrzanja,ostalo manje vise sve isto.

Šta mu je ovo na haubi?

Čitam komentare, svaki drugi kaže - auto je spor. Pa dobro, kolege vozači, kupujete li za trke ili da se udobno i lepo prevezete?

S obzirom da svaki dan zbog posla ubijem 300 km po Bgd i okolini, nagledao sam se drumskih ratnika za ceo jedan staž. A što se tojote tiče, voleo bih da probam Rava, korolu jarisa i aurisa jesam i bili mi super.

Da ne valjaju, ne bi kao polovni ni vredeli ama baš ništa.

@Iga:
Isecite slobodno lim na Rav4 pa uporedite sa Mercedesom ili Audijem. Pazite samo kada vec budete merili debljinu lima da izmerite i debljinu antikorozione zastite a mozda bi mogli da uradite analizu iste. I da ne zaboravim , prednja hauba, prednje krila i vrata na gepeku su od aluminijuma.

Ovu benzin sa CVT menjačem uzeo na test probu po gradu (ravnom gradu bez uzbrdica) i prosek potrošnje mi je bio 14,2. Tako da, pustite se vi te priče o 8,6l/100km u gradu...(vozim žustro ali normalno, i moj sadašnji malo manji od rav4 auto za isti režim vožnje popije 6l)

Ako neko od komentatora ima iskustva sa tim ili nekim drugim cvt- om, neka podeli. A komentatora @ Jaretina bih zamolio da napiše koliko mu troši auto po gradu, pošto sam trenutno na žalost mnogo bliži Hjundaiju nego ovoj Tojoti.

Auto ima cvt menjac sa klasicnom prvom brzinom (ima zupcanik) tako da se ne ponasa bas kao klasican cvt pogotovo kod startova gde je cvt bio najgori , potrosnja je smanjena atkinsonovim ciklusom i dulim setom dizni(zbog problema sa karbonskim naslagama kod direktnog ubrizgavanja) i velikom kompresijom ali je nerealno da bude ista kao kod dizela jer je eefikasnost benziskog motora ipak manja

Prednji deo, katanac! :(

@Vozač

Moje mišljenje je suprotno od većine, no možda nekome i bude od koristi.
CVT sam imao na A6, s kojim sam napravio priličnu kilometražu.
Meni se taj menjač dopada. Neki od razloga su: Manja potrošnja od klasičnog menjača a pošto nema brzine, vožnja je vrlo glatka i udobna...
Stalno je u optimalnom režimu, ne razmišljaš da li će da "ubaci u pravu brzinu" na usponu ili prilikom preticanja.
Statistika kaže i da je dugotrajniji.
Po mom mišljenju ima dosta pluseva, no poštujem i ostala mišljenja

@Mita
Evo ja sam prešao sa dizela na benzin i opet bih. Motor se brže zagreje,pa se kabina lakše zagreva odnosno hladi. Vožnja benzinca je tečnija i nema drmusanja prilikom naglog dodavanja gasa. Menjač je kod benzinca potpuno miran i vozi se lagano, kao igračka. Zvuk motora je neuporediv, jer je kod benzinca motor tih, a kod ubrzanja lepo zvuči. Benzincu ne smetaju visoki obrtaji. Troškovi održavanja niži kod auta sa benzinskim motorom. Jedina prednost dizelaša je potrošnja, što je naravno značajna stavka, ali za mene ne i presudna.

@(Bora, 09. septembar 2020 13:33) kakvo drmusanje? Sta si ti vozio, dizel iz osamdesetih.?

Ajde da dodam još par stvari.
Ozbiljno sam razmatrao ovu RAV4, ali hibrida jer stvarno mislim da nema nikakvog smisla kupiti ovakav auto sa ovim motorom. Hibrid mi se baš svideo, jedino što me je udaljilo od kupovine je cena. Zapravo paket Style je prvi koji je imao sve što sam želeo, a njegova cena uz popust je bila reda veličine 39K eur. To je za mene bilo mnogo jer je u rangu od ok 30K u tom trenutko moglo da se kupi svašta nešto. Poenta ovog komentara je da nema mnogo smisla kupiti ovaj auto sa ovim motorom, kada već postoji dosta dobar hibrid.
(Minderbinder, 9. septembar 2020 09:06)

Slažem sa tobom.Sve sam gledao sa suprugom i tek od tog paketa to na nešto liči pa i spolja tj. da nisu one crne plastike na rubovima krila kao da je Moskvič Aleko i dosta smo razmišljali o njemu ali da damo 39 hiljada za onako nešto i to kao to je cena sa popustom,to nismo pristali.Uzeli za slične pare drugi hibrid neuporedivo boljeg enterijera,eksterijera i opreme.

(Magarac, 9. septembar 2020 13:24)

Ukucah na google pretragu taj tvoj austrijski VIP paket hibridnog RAVa i iskoči mi i neki austrijski sajt ( allesauto.at ) sa testom iz maja 2019.
Test kao test (okruglo, pa na ćoše), ali, na toj stranici ima i ocena korisnika tog hibridnog RAVa.
Ocena je neverovatnih "1,67".
Još nisam video tako mizernu ocenu korisnika.
U čemu je kvaka sa tim vozilom?
Otkuda toliko nezadovoljstvo?
(Ex Maxx, 9. septembar 2020 14:57)

Google 'rav4 hybrid transmission problems' - videces zasto je mizerno ocenjen automobil.

U punom sjaju je samo CEL - check engine light.

Vozim corollu 1.6l 2018, meni po gradu troši 8.6l auto koji je nekih 300kg min lakši od njega i ima mnogo bolju aerodinamiku (niži auto) tako da sam skeptičan da ovaj isto troši kao moj..
Ali ako je zaista tako onda skidam kapu.. Mada sam čitao skoro da su izbacili neke nove motore koji fino manje troše od prethodne generacije

@(mili ®, 9. septembar 2020 07:45)

Ja sam rekao da mogu manje da trose. Ono sto sam ja isprobavao, uglavnom krace voznje najniza potrosnja je bila 5.5 u gradu, penzionerski, ali kad se malo nagazi bez problema su isli i do 10l. Ali cinjenica je da manji motor bez problema moze manje da trosi u istoj klasi (slicna masa vozila).

@hehe
Biće da ni ti nisi vozio nekog malog turbo benzinca, da jesi znao bi da oni uopšte nisu štedljivi.

Sta se svadjate. Nek svako misli da mu auto trosi koliko misli i gotovo. Od kakvog je uticaja neciji stav prema potrosnji sa vama?

Nevezano za temu, ako neko moze da mi kaze sta mu je ono crno na haubi? Da li je to neki mali spojler, folija,... i koja je njihova svrha? To sam dosta vidjao na starijim americkim automobilima, iz 90-ih.

@ Ex Maxx,
Prijatelju, jesi li znao da su u Austriji kontra ocene u odnosu na Srbiju? 1 je odlican a 5 nedovoljan.

@Jaretina
Zahvaljujem na odgovoru. Za pravu vožnju( na 3000 rpm) sasvim prihvatljivih 10 litara gasa. Da pređete 200kkm, pa da kupite novi još bolji.

Ajde da dodam još par stvari.
Ozbiljno sam razmatrao ovu RAV4, ali hibrida jer stvarno mislim da nema nikakvog smisla kupiti ovakav auto sa ovim motorom. Hibrid mi se baš svideo, jedino što me je udaljilo od kupovine je cena. Zapravo paket Style je prvi koji je imao sve što sam želeo, a njegova cena uz popust je bila reda veličine 39K eur. To je za mene bilo mnogo jer je u rangu od ok 30K u tom trenutko moglo da se kupi svašta nešto. Poenta ovog komentara je da nema mnogo smisla kupiti ovaj auto sa ovim motorom, kada već postoji dosta dobar hibrid.

Srbina nikad ne pitaj koliko godišnje ulaže u auto, koliki mu je drugar i koliko mu troši auto!

Zaboravih link

Potrosnja goriva https://imgur.com/gallery/1WlE7lZ

"Vjerujem da ima vas koji mislite da je čovjek koji je slikao instrument tablu sa trenutnom potrošnjom od 5 litara pri 90 km/h - lažov. Sigurno je promijenio brojke u fotošopu."
(Ivan ZG, 10. septembar 2020 14:16)

Nije morao da bilo št aradi u fotošopu jer je moguće bezbroj uslova vožnje u kojima je trenutna potrošnja pri 90 km/h ili pri 120 km/h i manje od pet litara.

Auto je HIBRID
(strucnjaci, 8. septembar 2020 14:56)

stručnjak, lepo piše da NIJE hibrid.

nekad su iz škola izlazili pismeni ljudi. danas u zlatnom dobu moraš da se ubiješ da nađeš nekoga ko je sposoban da pročita i shvati 10 rečenica. koncentracija i pamćenje ko u veverice.

@Strucnjace
Ovaj auto nije hibrid, vec 2.0 cisti atmosferski benzinac. Hibrid je 2.5 i on nije predmet ovog testa.

Zeleni
Tvoj auto fabrički po gradu 8.1 a tebi 6.5.Moguća je tvoja potrošnja ali u miljama onda to ispada 10.7 na 100 km i to u povoljnijim gradskim uslovima može se ostvariti.

Samo par komentara o odredjenim zabludama koje pojedinci imaju:

1) Masa, debljina i kolicina lima: neki njemacki proizvodjaci prave teza auta zbog toga sto koriste jeftiniji lim i tehnologiju, tako da je potrebno vise materijala da se ostvari ciljana cvrstoca. Naravno, jedna od motivacija je usteda. Time se troskovi prenose na kupca (veca potrosnja).
2) Teze auto ili deblji lim ne znace automatski i vecu bezbjednost u slucaju sudara!
3) Renomirani japanski proizvodjaci cesce koriste kvalitetnije i cvrste legure i zbog toga su im auta laksa. To naravno nije tako u svim slucajevima, ima i onih koji prave kante.
4) Svi proizvodjaci gledaju maksimalno da smanje masu vozila i mozda ste primjetili da mnogi smanjuju rezeorvare za gorivo. To je zbog toga da bi auto imalo sto manje CO2 emisije, jer se po njima obracunavaju porezi (za kupca i za proizvodjaca).
5) Audi/VW ne koristi CVT zbog toga sto nisu razvili dovoljno kvalitetan CVT i jednostavno sto im je takva poslovna strategija, a ne zato sto je CVT kao tehnologija los. Npr Pezo/Opel u novijim autima su poceli da uvode CVT, i tu mnogo godina kaskaju za japancima.
6) Atmosferski motori pokazuju prednosti po pitanju troskova proizvodnje, eksploatacije i pouzdanosti. Ukupni troskovi posjedovanja atmosferca mogu biti nizi iako nominalno trosi vise goriva.
7) Srbi gledaju samo potrosnju jer vecina naroda je ekonomski polupismena. Ukucajte ADAC Autokosten da vidite troskove eksploatacije po modelu u prvih pet godina.

Ne verujem više ni "realinim" testovima za potrošnju. Realni uslovi su toliko promenljivi i različiti, da su jako male šanse da se postignu takve potrošnje kada auto krene u korišćenje. Realni uslovi su kada vi kupite auto i krenete da vozite i to je prava potrošnja.

Testirani RAV4 nije hibrid.

Audi je odavno napustio ideju cvt prenosa.
(Milos, 9. septembar 2020 05:47

Ono koji se ne slažu sa mojim komentarom uglavnom voze audije 20 godina stare.

Kao sto rekoh, fotografije ce dokazati ono sto sam vec rekao. Na linku ispod imate dvije, na prvoj je prikazano da je predjeno skoro 1000 km od zadnjeg dosipanja goriva do cepa, tu sam stao i napunio ponovo do cepa, mislim nesto preko 16 galona. Imate i podatak za zadnju dionicu od 3 sata i 6 minuta i prosjecnu potrosnju za taj dio, 5.2 litra. Na drugoj fotografiji imate potrosnju od 4.8 pri prosjecnoj brzini od 91km/h, za vrijeme od 27 minuta.
Naravno da nisam zamijenio milje i km, jednostavno sam podesio evropske vrijednosti na autu.
I za jaretinu, ovdje u americi se rijetko ko brine koliko auto trosi, tako da ja nemam sta da priznajem, kad sam kupovao auto, potrosnja nije bila kriterij kojim sam se vodio.

@Zeleni
Hajde okači sliku iz gradske vožnje gde je prosek brzine oko 20km/h. Lako je na 90 km/h postići tu potrošnju, to može 90% auta.
Ne znam kako je kod vas ali u Beogradu, gde je ovaj auto iz teksta i testiran, u gradskoj vožnji teško može da se postigne prosečna brzina preko 20-25km/h.
Na kraju krajeva niko od komentatora nije zamerao podatak o potrošnji na otvorenom već o potrošnji u gradu

Nevezano za temu, ako neko moze da mi kaze sta mu je ono crno na haubi? Da li je to neki mali spojler, folija,... i koja je njihova svrha? To sam dosta vidjao na starijim americkim automobilima, iz 90-ih.
(Manner, 9. septembar 2020 16:38)

Bug deflector.