Proizvođači i dobavljači delova za automobile finansiraju razvoj novih elektro-modela profitom od proizvodnje automobila na dizel i benzin. Ali, ta proizvodnja se polako gasi, a radnici strahuju da će izgubiti posao.
Vest od prošle sedmice privukla je posebnu pažnju u automobilskoj industriji. U Bošu, tačnije u odeljenju za proizvodnju delova, potpisan je sporazum između menadžmenta i predstavnika radnika o budućim izgledima za 80.000 zaposlenih u toj firmi u Nemačkoj. Fokus je na tome da se do kraja 2027. ne daju otkazi.
Od toga će profitirati zaposleni, koji rade u sektoru proizvodnje za automobile s klasičnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Kao i kod proizvođača automobila, procesi transformacije, odnosno prelaska na proizvodnju elektro-automobila i kod dobavljača delova trajali su dugo i podstakli strah od gubitka posla, piše Dojče vele.
Prelazak na elektromobilnost mnoge će koštati gubitka radnog mesta.
Električni pogoni imaju jednostavnu strukturu
Agregati za struju i s njima povezani pogonski sklopovi sastoje se od znatno manje delova nego tehnologije za proizvodnju motora s unutrašnjim sagorevanjem. Razvoj softvera za elektronsko umrežavanje i sisteme asistencije i pomoći vozaču, takođe postaje sve važniji.
Verovatnije je da će se u tu svrhu angažovati novi stručnjaci, a da će tek u ređim slučajevima doći do prekvalifikacije radne snage iz oblasti proizvodnje automobila s motorima na dizel i benzin, u oblast proizvodnje električnih automobila.
Koncern Volkswagen će ipak pokušati sa prekvalifikacijom u okviru pretvaranja svojih pogona u one za proizvodnju elektromobila. Osim toga, u cilju smanjenja troškova, nove proizvodne lokacije sve više se planiraju u istočnoj Evropi, što je već dovelo do značajnih nemira među zaposlenim u Bošu.
Dobavljačka odnosno liferantska privredna grana najveći je ogranak tog nemačkog industrijskog giganta. Ona čini gotovo 60 odsto od 88 milijardi evra koliko je kompanija prošle godine ostvarila prodajom. Više od polovine od oko 420.000 zaposlenih u Bošu širom sveta radi u toj oblasti.
Transformacija će trajati dugo
Da se među zaposlenima vrati mir – barem u narednim godinama – trebalo bi da bude u interesu šefa Boša Štefana Hartunga.
"Cilj transformacije mora biti da se ona odvija po mogućnosti socijalno podnošljivo", rekao je on nedavno u intervjuu za nedeljno izdanje lista Velt.
Prema rečima Hartunga, širom sveta na putevima je 1,4 milijarde vozila, a čitava automobilska industrija trenutno ima proizvodni kapacitet od nešto manje od 90 miliona vozila godišnje.
Kako bi pojasnio dimenzije transformacije, on je izračunao: "Čak i kada bismo od sutra proizvodili samo električna vozila – što nije moguće jednostavno zbog nedostatka baterija – trebalo bi nam najmanje 15 godina da zamenimo sva vozila koja imaju motore na unutrašnje sagorevanje."
Nakon problema u lancu snabdevanja i krize oko proizvodnje čipova, što je bila posledica pandemije korone, posao u industriji delova ponovo je krenuo. Sto najvećih svetskih dobavljača auto-delova proširilo je prodaju zahvaljujući povećanju cena i većoj proizvodnji vozila.
Prema studiji menadžerske konsultantske kuće Berils, koja je specijalizovana za automobilski sektor, prošle godine ostvaren je rast od 16 odsto na 1.064 milijarde evra, u odnosu na 2019, godinu pre korone.
Prodaja raste, profit se smanjuje
Međutim, veći troškovi materijala i energije smanjili su profitabilnost na prosečnih 5,6 odsto – a marže su bile niže još samo na vrhuncu pandemije korone. Postojale su i velike regionalne razlike.
"Dok je Evropa patila od visokih troškova energije, kineske kompanije nisu bile pogođene. Taj efekat posebno je bio vidljiv u Nemačkoj", navodi se u studiji.
Nemački dobavljači Boš, ZF Fridrihshafen i Kontinental i dalje su lideri na listi sto najboljih dobavljača, zajedno sa japanskom grupom Denso.
Iz Nemačke su među najuspešnijima kompanije Male, Šefler, Broze, Eberspeher, Drekslmajer i TisenKrup. Ali, "korejski i kineski dobavljači rastu izuzetno snažno, dok tržišni udeo nemačkih i japanskih kompanija nastavlja da opada", uočavaju eksperti u oblasti industrije.
Konkurencija iz Kine sve je veća
"U narednih nekoliko godina verovatno će se nastaviti trend u prodaji i marži u korist kineskih dobavljača", kaže Aleksander Timer, partner firme Berils.
"Glavni pokretači toga su progresivna elektrifikacija i digitalizacija vozila."
Možda je to razlog zašto industrija gleda u budućnost sa više pesimizma nego ikada.
U ovom trenutku, proizvođači još uvek žive od velikog zaostatka narudžbina, koje su se nagomilale prošle godine zbog nedostatka komponenti, a koji se sada postepeno topi. Nove narudžbine jedva da stižu zbog nesigurne ekonomije.
Prema navodima nemačkog Udruženja proizvođača automobila (VDA), u junu je registrovano 20 odsto manje narudžbina nego prethodne godine. Domaće narudžbine su od početka godine pale za 27 procenata.
Poslovni izgledi ekstremno negativni
Prema istraživanju instituta Ifo sa sedištem u Minhenu, koje je objavljeno prošle sedmice, nemački proizvođači automobila negativno su ocenili svoje poslovne izglede, što se nije desilo još od svetske finansijske krize. Odgovarajući indikator spustio se peti put za redom.
"Vlada velika neizvesnost među proizvođačima automobila i delova za automobile, isto kao i u vreme izbijanja rata u Ukrajini ili nakon porasta rizika zbog racioniranja gasa za potrebe industrije prošle jeseni", kaže Oliver Falk, šef Ifo-centra za industrijsku ekonomiju i nove tehnologije.
Nije ni čudo što, prema anketi, među dobavljačima trenutno vlada veliki nedostatak poverenja.
Ovo je arhivirana verzija originalne stranice. Izvinjavamo se ukoliko, usled tehničkih ograničenja,
stranica i njen sadržaj ne odgovaraju originalnoj verziji.
Državni inspektorat Republike Hrvatske obavještava potrošače o povlačenju proizvoda "Jelen plećka bez kosti", smrznuta, LOT D124 – 00267, datum proizvodnje 19.09.2024., koji će se koristiti do 19.09.2027. bakterije iz roda Salmonella spp.
Donald Tramp je proglasio pobedu na predsedničkim izborima u SAD, a prema do sada objavljenim rezultatima on je daleko iza sebe ostavio demokratskog kandidata Kamalu Haris, potpredsednicu u odlazećoj administraciji predsednika Džozefa Bajdena.
Predsednik Rusije Vladimir Putin opisao je danas na plenarnoj sednici Međunarodnog diskusionog kluba "Valdaj" u Sočiju, Kinu kao saveznika Rusije i rekao da njihove veze niko neće prekinuti.
Ukrajinski predsednik Volodimir Zelenski izjavio je danas da mu nisu poznati detalji plana novoizabranog predsednika Sjedinjenih Američkih Država Donalda Trampa da brzo okonča rat u Ukrajini.
Košarkaši Partizana izgubili su na gostujućem terenu od Pariza 74:71 (21:16, 16:19, 19:22, 18:14), u utakmici osmog kola Evrolige i pretrpeli četvrti uzastopni poraz.
Predsednik Rusije Vladimir Putin opisao je danas na plenarnoj sednici Međunarodnog diskusionog kluba "Valdaj" u Sočiju, Kinu kao saveznika Rusije i rekao da njihove veze niko neće prekinuti.
Ukrajinski predsednik Volodimir Zelenski izjavio je danas da mu nisu poznati detalji plana novoizabranog predsednika Sjedinjenih Američkih Država Donalda Trampa da brzo okonča rat u Ukrajini.
Pobeda Donalda Trampa na predsedničkim izborima u SAD istorijska je na nekoliko načina, iako je time što je porazio potpredsednicu SAD Kamalu Haris sprečio da se dogode neki drugi "prvenci" u američkoj politici.
Najmanje 73 osobe umrle su od misteriozne bolesti u sudanskom gradu Al-Hilalija, koji je pod opsadom paravojnih sudanskih Snaga za brzu podršku (RSF), saopštio je Sindikat lekara te zemlje.
U Klinici za psihijatrijske bolesti "Laza Lazarević" izbila je epidemija među pacijentima, a kako "Blic" saznaje, na tegobe se žali skoro 50 pacijenata.
Nagli prekid terapije ili neredovno uzimanje lekova može da bude veoma opasno, i to iz nekoliko razloga, ističe klinički farmakolog dr spec. Vladimir Stojanović.
Komentari 13
Pogledaj komentare