Produženo žuto svetlo na semaforu povećava bezbednost?

Ja se slazem. Cak predlazem da se na svim semaforima uvede trepcuce zeleno pre paljenja zutog svetla, jer bi i tako vozaci znali da moraju na vreme da donesu odluku o kocenju.

Pustite Holandiju.Kada će se već jednom,napokon, u Beogradu , uspostaviti jedan uniforman režim rada semafora,da prestane iznenadno i opasno pojavljivanje žutog svetla posle zelenog,a bez da postoji već uveliko većinski režim sa zelenim koje treperi pred gašenje.

Idite malo do Bugarske. Na svakom semaforu ima tajmer. Zelenim brojevima odbrojava koliko još sekundi traje zeleno svetlo, a crvenim koliko crveno. Sa 100 m udaljenosti vozač može kontrolom brzine da prođe bez zaustavljanja ili da se zaustavi na vreme. Ako crveno traje dugo vozač može ugasiti motor i tako smanjiti zagađenje/potrošnju u gradu. To sa žutim svetlom je samo farbanje. Dajte nešto stvarno korisno što će bitno poboljšati komfor i bezbednost u saobraćaju.

Koja je razlika izmedju produzenog zutog svetla i trepcuceg zelenog?

No, posmatrajuci nase prostore, ukoliko se uvede ovakav sistem, to ce u Srba samo povecati broj prolazaka na "zuto" i ugroziti bezbednost.

... pomoglo bi da onaj ko je uletio u žuto bebedno prođe raskrsnicu a ko nailazi da se na vreme zaustavi... događa mi se da sam u brzini tik pred semaforom, na liniji i upali se žuto... ne mogu da stanem u mestu .... inercija, putanja kočenja... tak da moram da prođem kroz raskrsnicu... a tamo gde je trepćuće zeleno obavezno kada prilazim semaforu tada usporim i stanem kada se upali žuto... stoga naročito tamo gde nema trepćućeg zelenog traba produžiti trajanje žutog...

Kod nas bi trebalo, za početak, usaglasiti rad semafora u smislu da se ne dešava da neki semafor ima trepćuće zeleno sveto, a neki ne, da neki semafori trepnu zeleno dva puta a neki tri. Sve ovo je mnogo opasnije od pola sekunde kraćeg ili dužeg žutog svetla. Takođe, semafore treba učiniti podjednako vidljivim, a ne da neki imaju u sebi sijalicu od 60, a neki od 20 vati, ili zaprljano staklo, da se jedva vidi po danu. Takođe treba ukloniti bilborde i rastinje ispred semafora (primer semafora koji se ne vidi od bilborda dok mu se ne priđe na 5m je semafor za skretanje levo u Bul. Z. Đinđića, pravac ka gradu, na raskrsnici sa Bul. Umetnosti, a koji se nalazi na 200 metara od policije Novi Beograd)

Sećam se jednog semafora u ul. Jurija Gagarina na NBGD blizu bloka 70 koji NIJE imao zeleno trepćuće svetlo. Jednostavno ideš i samo se upali - žuto! Mnogo vozača je prošlo kroz žuto ili ih je zakačilo crveno (i ja sam bio među njima), a policajci su u tom danu dežurali baš tu i napisali preko 25 prijava, jer su sve to tretirali kao prekršaj. Bilo im zgodno da lagano zarade platu, a možda od nekog dobiju i bakšiš...

Kod nas u Banjaluci imaju tamjeri koji su bolje rješenje od ovog produženja. Vidiš iz daleka koliko ima do kraja i polako.

U tom slučaju, kod nas će se duplirati prolazak kroz crveno. A o pravilu da se ne blokira raskrsnica, obavešten je svaki 100ti vozač.

Vozač sam, nisam iz saobraćajne struke, a na osnovu ličnog iskustva mislim da bi bolje bilo da se produži trepćuće zeleno svetlo.

1.Predlažem da svi semafori imaju zeleno koje trepće. Inače kako znati kada će se uključiti žuti, kroz koje je zabranjen prolazak.
U protivnom ne treba ukinuti zabranu prolaska kroz žuto. Pitanje je jednostavno, vozom 50 km/h, dolazim u nivo semafora, uključuje se žuto. Moram da prođem. Znači, doneti pravilnik ako zeleno ne trepće, prolazak kroz žuto ne kažnjavati.
2. Produženje žutog je OK.

@slob
Slazem se.Prvo treba uraditi da na SVIM semaforima bude trepcuce zeleno svetlo pre zutog.
Ovako,vozaci racunaju na trepcuce,a odmah se upali zuto,na par metara od semafora,kad vise nema vremena za reakciju.Za policiju je to prolazak kroz crveno.

Molim vas ljudi, najbolje da ce mili gradonacelnik da se bavi prizemnim problemom rada semafora po Beogradu..ma hajte molim vas..Sto neko ovde lepo rece, a ja vec dugo razmisljam o tome zbog cega ne ugrade na SVAKI semafor za vozace panel sa drecavim digitalnim brojevima koji odbrojava duzinu trajanja zelenog svetla? Ja bih tada uzivao. Meni je sada sveopsti stres kada vozim nekim bulevarom i priblizavam se semaforu na kome je zeleno uveliko jer nemam pojma da li ce svake naredne sekunde da trepce ili da prebaci odmah na zuto ili nece uopste dok pesak ne pritisne taster i onda usporavam i molim Boga da prebaci na zuto i snimam ima li gde kamere okolo. Ne znam za vas ali je meni to zesci stres.

Из искуства знам да ће већина возача дати гас како би пројурила и тако повећати шансе да уколико се семафори раштелују (Барем је тако на старим семафприма каквих има по србистану.) изазове судар. Колико пута ми се десило да је нама зелено а тик испред нас пројури шлепер !!! Можда ово важи у цивилизованим земљама, код нас 100% никако !!!

Radije bih produzio crveno na oba semafora za pola sekunde. Ako neko i doda gas dok je zuto, prodje na crveno, ovaj drugi nece ni da krene ako mu je i dalje crveno na semaforu.

Ja sam pesak u Beogradu,imam dozvolu,mogu cak i auto da priustim,ali ne zelim..od kako sam se preselio i BG ja jednostavno ne zelim da vozim,svaki dan kad krenem na poso,svaki dan vidim razlog zasto ne vozim,ako negde postoje bahati vozaci svih profila to je ovde...ako u jednom danu vidim barem 10 vozaca koji ne samo da prodju na zuto i ako imaju vremena da se zaustave,vec i na crveno,nema sta da trazim u saobracaju...mogu ja da postujem propise ,dzaba ako neki ispred mene ili prema meni to ne radi..ovde ce se jos malo voziti ,pa kao u Indiji....prisustvovao sam sudaru negde kod Djusine,Velbuske ulice pored takovske,neka sporedna ulicica mozda nisu ni te..male ulicice...i nisam mogao da verujem da u takvoj ulicici moze takav sudar da se desi...sto je najgore videlo se da ce ga biti 5 sekundi pre toga,samo sam cekao da se skljaju... to je bahatost,nepostovanje propisa,jednopstavno u BG ti i ne treba dozvola,dovoljno da budes malo priucen i da teras,i kao znas neke znake,naucio su usput...i to ubija svaku volju za voznjom,a ja sam po prirodi razdrazljiv na te situacije,jednoostavno poludim, bilo bi samo gore,i ja bih bio izlozen da nacinim neko cukanje...

...da prosečni BG vozač zakoči???

Bas suprotno bolje da se skrati kako niko ne bi imao vremena da ga nagazi dok je jos zuto

Sjajna ideja, i potpuno opravdana.

Mislim da je ovaj sistem sa tri svetla prilicno zastareo. Pogotovu sto u situaciji kada je sunce veoma nisko i direktno obasjava lampe skoro nemoguce videti da li je lampa upaljena ili ne. Mnogo efikasnije bi bilo napraviti mehanicki brojcanik koji odbrojava sekunde do recimo "stop" natpisa. Dakle obican crni limeni cilindar sa belim fluorescentnim brojevima i crvenim stop koji se okrece oko svoje ose. I naravno velicine barem 50 x 50 cm. tako da vozac moze i sa 50 metara da vidi stanje i na vreme donese odluku da li stati ili produziti. Imajmo u vidu da su vozaci sve stariji pa su im i refleksi sporiji. U SAD najvise saobracajki prave upravo penzioneri...

Istina.

To kod nas ne važi. Obzirom da ovde i na crveno prolaze, produženo žuto tek dobro dođe da se nagazi gas.

Ovde su semafori namontirani samo da bi pravili problem vozacima i punili budzet mupa!

Zanimljivo... U Zagrebu je odavno ukinuto trepćuće zeleno jer su istraživanja pokazalo da se povećava broj nesreća ili usporava promet:

1) zbog onih koji počnu kočiti kad zeleno blinka

2) zbog onih koji ubrzavaju kad zeleno blinka, pa im odjednom izleti žuto i naglo zakoče

3) zbog onih koji ubrzaju, prođu na žuto ili čak crveno, pa ih udari netko s boka

S druge strane, u dosta manjih gradova uvedeni su tajmeri na semafore, i to lijepo funkcionira. Ako se dobro sjećam, to su probali i u Zagrebu, ali se ispostavilo da velik broj vozača krene prije nego što tajmer za crveno dođe do nule. Pretpostavljam da bi isto bilo i kod vas.

Produzeno zuto ili trepcuce zeleno je u principu ista stvar. Treba se odluciti za jednu od te dve varijante i uvesti na svim semaforima.

Medjutim, postoji jedna druga stvar koja moze vec sutra da se uvede (zakonom, ne treba promena infrastrukture), a to je dozvoljeno uslovno skretanje u desno kada vam je upaljeno crveno. To postoji svuda u Americi, osim na raskrsnicama gde je eksplicitno znakom zabranjeno. Ovo moze vrlo cudno da zvuci nekom ko za to nije cuo, ali u praksi funkcionise fenomenalno i mnogo poboljsava protok saobracaja.

Kako funkcionise skretanje udesno na crvenom? U principu isto kao kad nailazite na ulicu sa prvensvom prolaza i imate stop znak. Znaci morate da stanete i tek onda mozete da skrenete desno na crveno, ukoliko ne ometate nikog drugog (ovo je kljucno - nikog drugog, znaci svi ostali koji imaju zeleno imaju pravo prvenstva u odnosu na vas: i automobili i pesaci). Ovo je izuzetno korisno, pogotovo kad nema mnogo saobracaja (npr. uvece) kada realno crveno znaci stop ako zelite da skrenete desno.

Za kraj, slicno pravilo vazi i za skretanje ulevo na crveno ako skrecete iz jednosmerne u opet jednosmernu koja ide ulevo (vrlo cest slucaj u Americi posto imaju mnogo vise jednosmernih ulica nego mi). Ovaj slucaj je identican kao skretanje udesno posto prilikom skretanja ulevo iz jednosmerne u jednosmernu nikom ne presecate putanju.

Nedavno sam bio u Kairu. Cijeli grad nema niti jednog semafora, promet stalno ide. Tko je bio zna da tamo ne vaze nasa/europska pravila o voznji, ali je interesantno vidjeti da ljudi imaju sposobnost "samoregulacije" prometa sa nekoliko jednostavnih pravila, mrtve u tom "kaosu" nisam vidio. Semafori bi jednostavno paralizirali jedan takav grad.

Kruzni tokovi su na zalost previse zapostavljeni. Vlasti radije stavljaju semafore, valjda zato sto se moze lakse "ugradjivati" i samom sebi stvarati nepotrebnog posla oko organizacije ljudi, kao da smo vjeverice ili mravi. Usporedite troskove instalacije/izgradnje i odrzavanja jednog raskrca sa kruznim tokom ili istog ali sa full semaforima.

Nesto slicno kada mi banka izda posebne kartice za tekuci i devizni, pa kada dodjem u banku ne daju mi devize jer nemam karticu (lova je naravno na racunu). Preterana normatizacija.

Vidim puno komentara da mnogi više veruju medijima i medijskim izjavama zvaničnika ili "zvaničnika" iz oblasti saobraćaja na putevima, ali u Zakonu o saobraćaju jasno piše sledeće:

Član 142, Stav 2:
"Žuto svetlo – zabranjen prolaz, osim u slučaju kada se vozilo ne može bezbedno zaustaviti ispred navedenog znaka".

Osim zakonske odredbe žuto svetla na semaforu, postoji zaštitno vreme u trajanju od 4 sekunde, koje sprečava da se u raskrsnici sudare dva vozila koja su prošla na žuto svetlo. To zaštitno vreme nije određeno Zakonom o saobraćaju, ali postoje tehnički pravilnici za semafore, koji, nažalost, nisu dokumenta u rangu podzakonskih akata. U praksi, ne bi trebalo da postoji niti jedan semafor koji na raskrsnici koji nema zaštitno vreme za čijeg trajanja su upaljena crvena svetla na svim prilaznim saobraćajnicama. To zaštitno vreme, kada je svim vozilima crveno svetlo trebalo bi da traje najmanje 4 sekunde. Ako se tome doda i trajanje žutog svetla, dobija se 3+4=7 sekundi koje predstavljaju ukupnu zaštitu od kolizije vozila na semaforizovanoj raskrsnici, od kojih su 4 sekunde potpuna zaštita.

Nije slučajno što zakonodavac nije uneo ove tehničke odredbe (koje život znače) u ZOBS, niti u Pravilnik o saobraćajnoj signalizaciji. Zato što bi to značilo da preduzeća za puteve moraju debelo da se disciplinuju i da rade svoj posao u pogledu postavljanja, programiranja i održavanja semafora. A taj posao košta, i to državu. Ovako je jeftinije, a i raja se drži u strahu.

Pita neko dole "Koja je razlika izmedju produzenog zutog svetla i trepcuceg zelenog?"
U suštini nikakva, ali u praksi to izgleda ovako: U Nemačkoj, a verujem i u Holandiji ne postoji treptuće zeleno, već se samo u jednom momentu prebaci na žuto. Prolazak na žuto se ne kažnjava kao u Srbiji. Žuto traje par sekundi i ako si na 10m od zaustavne linije samo nastavljaš (ne možeš da se zaustaviš bez naglog kočenja), od 20 pa naviše kočiš. Između 10 i 20 metara je problem, tu dobro dođe ovo povećanje na 3 i po sekunde jer je vozač neodlučan, može se desiti da prođe na crveno ako nastavi a ako zakoči možda će ovaj iza njega da ga čukne. Meni se dešavalo da zakočim na oko 20 m, a ovaj iza mene pređe u drugu traku i prođe na debelo crveno (i u Srbiji i u Nemačkoj ima bahatih).

U Osijeku pre 5-6 god. na svim velikim bulevarima su na istom portalu postavljeni tajmeri zelene i crvene boje pokazuju vreme trajanja zelenog ili crvenog ciklusa u sekundama unazad. Za vozače i pešake u Srbiji takvo rešenje bi bilo ogroman doprinos bezbednosti svih učesnika u saobraćaju. Ali ako se postave takvi tajmeri kako bi se naplaćivale kazne za prolaz na "žuto"?? Neće se u skorije vreme desiti takva novina na našim ulicama.

Izvrsiti standardizaciju, sa obzirom da postoje semafori sa trepcucim zelenim svetlom neka samo standardizuju, svi semafori imaju ovu funkciju i da trepcuce bude tri puta a ne negde dva negde tri pa se i brzina treptaja razlikuje od semafora do semafora. Duzina trajanja zutog nakon trepcuceg zelenog treba da bude bar minimum u trajanju sva tri trepcuca zelena svetla. Nakon ovog nece biti bilo kakvih problema.

Vrlo je jednostavno u stvari. Kada na semaforu postoji trepcuce zeleno svetlo onda je vozac DUZAN da stane jos na zuto, tj. da bezbedno zakoci kada zeleno trepce. Ako na semaforu ne postoji trepcuce zeleno svetlo nego se odmah posle zelenog ukljuci zuto, onda vozac IMA PRAVO da prodje kroz zuto, ako nije u prilici bezbedno da zaustavi svoje vozilo. VRLO JEDNOSTAVNO!!! Ne kapiram filozofiju oko banalnih stvari.

A cemu uopste zuto ako je po novom ZOBS-u izjednaceno sa crvenim ?

Na NBG mogu vecinu semafor raskrsnica da zamene kruznim tokovima i da ubrzaju saobracaj. Nema tu mnogo filozofije. Na svakom kruznom toku dobre kamere i video snimak da bude validan na sudu za slucaj da neko napravi kavurmu. Ali ukidanjem semafora, jedna firma koja odrzava semafore po bg-u i ima monopol bi ostala bez zagarantovanog ekstra profita, pa se to nikad nece ni desiti. A zuto svetlo moze da bude i 1sec, samo neka postoji obavezno trepcuce zeleno od barem 2sec.

Mozda ne produzava bezbednost, ali ima nesto drugo. Kad sam dosao u Ameriku prvo sto sam primetio je da zuto svetlo mnogo dugo traje u odnosu na Srbiju. To je dobro kad napravois prekrsja. Nema ov-ono. Znas, kratko bilo, bas sam uso..., nem asmisla... Ovak samo cutis i placas.

@(aleksandar, 3. mart 2016 10:53)
Blago tebi kada možeš da priuštiš takav komfor, da ne voziš auto! Ja moram svakog dana da potrpam decu i ženu u kola pa pre podnevna, a zatim i po podnevna logistika. A i posao mi je na dva dana jahanja od kuće. Tako da mene interesuju konkretna rešenja za nas vozače, a ti uživajj u svojoj "sreći".
Dao bih primer rešenja semafora kao na Halkidikiju (verujem da je većina posetila neki od "prsta"). Naime, tamo je na pristojnoj udaljenosti od raskrsnice i semafora postavljeno žuto svetlo koje počne da treperi pre nego što će se upaliti crveno i time obaveštava vozače da će im prolaz biti zabranjen. Mada, mala su to mesta, ne znam da li bi funkcionisalo u velikom gradu.

Tajmer na semaforu je stvarno dobra stvar.
Svako zna šta će i kad da se desi.

Ako je cilj bezbednost i red, propisima treba da se uvedde tajmer na semaforima za automobile (pešaci ih već imaju na nekim mestima) i rešena priča.

Srki
potpuno razumno i lepo objašnjeno zašto je veliki problem vozačima neuskladjenost rada semafora tj. zašto neki trepću neki ne. Ili neki trepnu par puta neki jednom isto je sa uslovnim levo uglavnom radi ali popodne ili u nekom periodu bez reda ga isključuje. Na našim putevima je i horizontalna signalizacija problem a ne da se bave problematikom spasavanja života i materijalnih dobara naših građana.

@Lobby
Zivio sam u Kanadi 15 godina i skretanje na desno (u odredjenim slucajevima i na lijevo) na crvenom mi se dopalo. Tada sam naucio i paziti na pjesake, i pored njihovih gluposti. Nema druge, mnogo su slabiji od tebe koji sjedis iza volana.
Posto paznja prema pjesacima ne postoji u nasim zemljama, protiv sam dopustanja ovog manevra. Bilo bi previse mrtvih.

nista to nije..linija zaustavljanja pet metara ispred semafora,radar,kazna 250€ i to bi bilo to;)

U Americi i Kanadi zuto svetlo pre crvenog traje mnogo duze, ali ono zuto od crvenog ka zelenom uopste ne postoji.

Dobro da je to nekom palo na pamet. Sigurno da ce produzeno zuto mnogo koristiti vozacima da donesu ispravnu odluku. Jos vise ce uciniti da pre promene u zuto zeleno svetlo zatreperi 2-3 puta. Tako regulisane raskrsnice ce biti mnogo bezbednije on raskrsnica kakve su vecinom u Srbiji: zuto se pojavi u delicu sekunda i sledi crveno. Ovakav nacin je "dusu dao" za uzimanje para vozacima a o posledicama da i ne govorimo. Mislim da bi trebalo doneti ZAKON o nacinu rada semafora u kome bi se tacno precizirao nacin na koji se smenju svetla u rezimu zeleno-zuto-crveno pa tek onda Zakon o kaznjavanju.

Ovde u Kaliforniji, kada se vama upali crveno, ovim drugima se pali zeleno tek posle nekih 2 sec. I zuto svetlo traje dosta đuze nego u Srbiji.

A da se za promenu semafori sinhronizuju,za pocetak

@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1103195#k19650619

Zapravo ukoliko se vozilo nalazi na 15m od zaustavne linije i ne postoji mogucnost bezbednog zaustavljanja i/ili je kolovoz mokar dozvoljen je prolazak.

pa mi imamo uslovno zelenu strelicu koja kad gori crveno znaci da mozes da skrenes desno kad propustis vozila koja se krecu tim putem na koji oces da skrenes i pesake, sta pricaju ljudi pojedini ovde znaci strasno, inace ovde pojedini semafori se pale zeleno pa zuto pa crveno u roku od 1sec, terazije kad skrecete iz bulevara revokucije na terazije kod velikog lezeceg, inace kad bi ljudima ovde produzili zuto samo bi ih nagovorili da imaju vise vremena da daju gas da bi prosli kroz zuto i crveno, srbija je ovo gde se dozvole kupuju, a gde se decu od malena nesposobni tata uci kako se vozi pogresno, ni instruktori nisu nista bolji posto primaju ucenike na autobusikim stanicama i onda posle kandidati redovno kad treba da stanu stanu u autobuskoj stanici, srbistan ljudi srbistan

Ako je to vidljivo i moguce, ja uvek prvo gledam semafor za pesake dok nailazim na semafor, jer se on prvi gasi, zatim ide trepcuce zeleno (ako postoji na samom semaforu), zuto i crveno. Na ovo posebno obracam paznju ako nailazim sa 50kmh na semafor koji je otvoren, kada nema guzvi, mada je ovo veoma retka pojava, mozda samo praznicim i nocu vikendima. U principu sistem funkcionise, naravno samo ako vidite i semafor za pesake. Kada odem u neko drugo mesto, s obzirom da ne znam gde su semafori za pesake sve pada u vodu. Mada i kada se krecem kao pesak po ovom sistemu, ako vidim semafore za kola, mogu sasvim lagano da predvidim kada ce moj semafor da se upali, pa cak mogu teoretski i na crveno da predjem.

nista to nije..linija zaustavljanja pet metara ispred semafora,radar,kazna 250€ i to bi bilo to;)

Bas suprotno bolje da se skrati kako niko ne bi imao vremena da ga nagazi dok je jos zuto

Mislim da je ovaj sistem sa tri svetla prilicno zastareo. Pogotovu sto u situaciji kada je sunce veoma nisko i direktno obasjava lampe skoro nemoguce videti da li je lampa upaljena ili ne. Mnogo efikasnije bi bilo napraviti mehanicki brojcanik koji odbrojava sekunde do recimo "stop" natpisa. Dakle obican crni limeni cilindar sa belim fluorescentnim brojevima i crvenim stop koji se okrece oko svoje ose. I naravno velicine barem 50 x 50 cm. tako da vozac moze i sa 50 metara da vidi stanje i na vreme donese odluku da li stati ili produziti. Imajmo u vidu da su vozaci sve stariji pa su im i refleksi sporiji. U SAD najvise saobracajki prave upravo penzioneri...

Koja je razlika izmedju produzenog zutog svetla i trepcuceg zelenog?

No, posmatrajuci nase prostore, ukoliko se uvede ovakav sistem, to ce u Srba samo povecati broj prolazaka na "zuto" i ugroziti bezbednost.

Из искуства знам да ће већина возача дати гас како би пројурила и тако повећати шансе да уколико се семафори раштелују (Барем је тако на старим семафприма каквих има по србистану.) изазове судар. Колико пута ми се десило да је нама зелено а тик испред нас пројури шлепер !!! Можда ово важи у цивилизованим земљама, код нас 100% никако !!!

Ja sam pesak u Beogradu,imam dozvolu,mogu cak i auto da priustim,ali ne zelim..od kako sam se preselio i BG ja jednostavno ne zelim da vozim,svaki dan kad krenem na poso,svaki dan vidim razlog zasto ne vozim,ako negde postoje bahati vozaci svih profila to je ovde...ako u jednom danu vidim barem 10 vozaca koji ne samo da prodju na zuto i ako imaju vremena da se zaustave,vec i na crveno,nema sta da trazim u saobracaju...mogu ja da postujem propise ,dzaba ako neki ispred mene ili prema meni to ne radi..ovde ce se jos malo voziti ,pa kao u Indiji....prisustvovao sam sudaru negde kod Djusine,Velbuske ulice pored takovske,neka sporedna ulicica mozda nisu ni te..male ulicice...i nisam mogao da verujem da u takvoj ulicici moze takav sudar da se desi...sto je najgore videlo se da ce ga biti 5 sekundi pre toga,samo sam cekao da se skljaju... to je bahatost,nepostovanje propisa,jednopstavno u BG ti i ne treba dozvola,dovoljno da budes malo priucen i da teras,i kao znas neke znake,naucio su usput...i to ubija svaku volju za voznjom,a ja sam po prirodi razdrazljiv na te situacije,jednoostavno poludim, bilo bi samo gore,i ja bih bio izlozen da nacinim neko cukanje...

Ja se slazem. Cak predlazem da se na svim semaforima uvede trepcuce zeleno pre paljenja zutog svetla, jer bi i tako vozaci znali da moraju na vreme da donesu odluku o kocenju.

Istina.

... pomoglo bi da onaj ko je uletio u žuto bebedno prođe raskrsnicu a ko nailazi da se na vreme zaustavi... događa mi se da sam u brzini tik pred semaforom, na liniji i upali se žuto... ne mogu da stanem u mestu .... inercija, putanja kočenja... tak da moram da prođem kroz raskrsnicu... a tamo gde je trepćuće zeleno obavezno kada prilazim semaforu tada usporim i stanem kada se upali žuto... stoga naročito tamo gde nema trepćućeg zelenog traba produžiti trajanje žutog...

To kod nas ne važi. Obzirom da ovde i na crveno prolaze, produženo žuto tek dobro dođe da se nagazi gas.

Pustite Holandiju.Kada će se već jednom,napokon, u Beogradu , uspostaviti jedan uniforman režim rada semafora,da prestane iznenadno i opasno pojavljivanje žutog svetla posle zelenog,a bez da postoji već uveliko većinski režim sa zelenim koje treperi pred gašenje.

U tom slučaju, kod nas će se duplirati prolazak kroz crveno. A o pravilu da se ne blokira raskrsnica, obavešten je svaki 100ti vozač.

Idite malo do Bugarske. Na svakom semaforu ima tajmer. Zelenim brojevima odbrojava koliko još sekundi traje zeleno svetlo, a crvenim koliko crveno. Sa 100 m udaljenosti vozač može kontrolom brzine da prođe bez zaustavljanja ili da se zaustavi na vreme. Ako crveno traje dugo vozač može ugasiti motor i tako smanjiti zagađenje/potrošnju u gradu. To sa žutim svetlom je samo farbanje. Dajte nešto stvarno korisno što će bitno poboljšati komfor i bezbednost u saobraćaju.

Molim vas ljudi, najbolje da ce mili gradonacelnik da se bavi prizemnim problemom rada semafora po Beogradu..ma hajte molim vas..Sto neko ovde lepo rece, a ja vec dugo razmisljam o tome zbog cega ne ugrade na SVAKI semafor za vozace panel sa drecavim digitalnim brojevima koji odbrojava duzinu trajanja zelenog svetla? Ja bih tada uzivao. Meni je sada sveopsti stres kada vozim nekim bulevarom i priblizavam se semaforu na kome je zeleno uveliko jer nemam pojma da li ce svake naredne sekunde da trepce ili da prebaci odmah na zuto ili nece uopste dok pesak ne pritisne taster i onda usporavam i molim Boga da prebaci na zuto i snimam ima li gde kamere okolo. Ne znam za vas ali je meni to zesci stres.

Sećam se jednog semafora u ul. Jurija Gagarina na NBGD blizu bloka 70 koji NIJE imao zeleno trepćuće svetlo. Jednostavno ideš i samo se upali - žuto! Mnogo vozača je prošlo kroz žuto ili ih je zakačilo crveno (i ja sam bio među njima), a policajci su u tom danu dežurali baš tu i napisali preko 25 prijava, jer su sve to tretirali kao prekršaj. Bilo im zgodno da lagano zarade platu, a možda od nekog dobiju i bakšiš...

Zanimljivo... U Zagrebu je odavno ukinuto trepćuće zeleno jer su istraživanja pokazalo da se povećava broj nesreća ili usporava promet:

1) zbog onih koji počnu kočiti kad zeleno blinka

2) zbog onih koji ubrzavaju kad zeleno blinka, pa im odjednom izleti žuto i naglo zakoče

3) zbog onih koji ubrzaju, prođu na žuto ili čak crveno, pa ih udari netko s boka

S druge strane, u dosta manjih gradova uvedeni su tajmeri na semafore, i to lijepo funkcionira. Ako se dobro sjećam, to su probali i u Zagrebu, ali se ispostavilo da velik broj vozača krene prije nego što tajmer za crveno dođe do nule. Pretpostavljam da bi isto bilo i kod vas.

Radije bih produzio crveno na oba semafora za pola sekunde. Ako neko i doda gas dok je zuto, prodje na crveno, ovaj drugi nece ni da krene ako mu je i dalje crveno na semaforu.

@slob
Slazem se.Prvo treba uraditi da na SVIM semaforima bude trepcuce zeleno svetlo pre zutog.
Ovako,vozaci racunaju na trepcuce,a odmah se upali zuto,na par metara od semafora,kad vise nema vremena za reakciju.Za policiju je to prolazak kroz crveno.

...da prosečni BG vozač zakoči???

1.Predlažem da svi semafori imaju zeleno koje trepće. Inače kako znati kada će se uključiti žuti, kroz koje je zabranjen prolazak.
U protivnom ne treba ukinuti zabranu prolaska kroz žuto. Pitanje je jednostavno, vozom 50 km/h, dolazim u nivo semafora, uključuje se žuto. Moram da prođem. Znači, doneti pravilnik ako zeleno ne trepće, prolazak kroz žuto ne kažnjavati.
2. Produženje žutog je OK.

Vozač sam, nisam iz saobraćajne struke, a na osnovu ličnog iskustva mislim da bi bolje bilo da se produži trepćuće zeleno svetlo.

Produzeno zuto ili trepcuce zeleno je u principu ista stvar. Treba se odluciti za jednu od te dve varijante i uvesti na svim semaforima.

Medjutim, postoji jedna druga stvar koja moze vec sutra da se uvede (zakonom, ne treba promena infrastrukture), a to je dozvoljeno uslovno skretanje u desno kada vam je upaljeno crveno. To postoji svuda u Americi, osim na raskrsnicama gde je eksplicitno znakom zabranjeno. Ovo moze vrlo cudno da zvuci nekom ko za to nije cuo, ali u praksi funkcionise fenomenalno i mnogo poboljsava protok saobracaja.

Kako funkcionise skretanje udesno na crvenom? U principu isto kao kad nailazite na ulicu sa prvensvom prolaza i imate stop znak. Znaci morate da stanete i tek onda mozete da skrenete desno na crveno, ukoliko ne ometate nikog drugog (ovo je kljucno - nikog drugog, znaci svi ostali koji imaju zeleno imaju pravo prvenstva u odnosu na vas: i automobili i pesaci). Ovo je izuzetno korisno, pogotovo kad nema mnogo saobracaja (npr. uvece) kada realno crveno znaci stop ako zelite da skrenete desno.

Za kraj, slicno pravilo vazi i za skretanje ulevo na crveno ako skrecete iz jednosmerne u opet jednosmernu koja ide ulevo (vrlo cest slucaj u Americi posto imaju mnogo vise jednosmernih ulica nego mi). Ovaj slucaj je identican kao skretanje udesno posto prilikom skretanja ulevo iz jednosmerne u jednosmernu nikom ne presecate putanju.

Mozda ne produzava bezbednost, ali ima nesto drugo. Kad sam dosao u Ameriku prvo sto sam primetio je da zuto svetlo mnogo dugo traje u odnosu na Srbiju. To je dobro kad napravois prekrsja. Nema ov-ono. Znas, kratko bilo, bas sam uso..., nem asmisla... Ovak samo cutis i placas.

Kod nas u Banjaluci imaju tamjeri koji su bolje rješenje od ovog produženja. Vidiš iz daleka koliko ima do kraja i polako.

Sjajna ideja, i potpuno opravdana.

Kod nas bi trebalo, za početak, usaglasiti rad semafora u smislu da se ne dešava da neki semafor ima trepćuće zeleno sveto, a neki ne, da neki semafori trepnu zeleno dva puta a neki tri. Sve ovo je mnogo opasnije od pola sekunde kraćeg ili dužeg žutog svetla. Takođe, semafore treba učiniti podjednako vidljivim, a ne da neki imaju u sebi sijalicu od 60, a neki od 20 vati, ili zaprljano staklo, da se jedva vidi po danu. Takođe treba ukloniti bilborde i rastinje ispred semafora (primer semafora koji se ne vidi od bilborda dok mu se ne priđe na 5m je semafor za skretanje levo u Bul. Z. Đinđića, pravac ka gradu, na raskrsnici sa Bul. Umetnosti, a koji se nalazi na 200 metara od policije Novi Beograd)

Na NBG mogu vecinu semafor raskrsnica da zamene kruznim tokovima i da ubrzaju saobracaj. Nema tu mnogo filozofije. Na svakom kruznom toku dobre kamere i video snimak da bude validan na sudu za slucaj da neko napravi kavurmu. Ali ukidanjem semafora, jedna firma koja odrzava semafore po bg-u i ima monopol bi ostala bez zagarantovanog ekstra profita, pa se to nikad nece ni desiti. A zuto svetlo moze da bude i 1sec, samo neka postoji obavezno trepcuce zeleno od barem 2sec.

@Lobby
Zivio sam u Kanadi 15 godina i skretanje na desno (u odredjenim slucajevima i na lijevo) na crvenom mi se dopalo. Tada sam naucio i paziti na pjesake, i pored njihovih gluposti. Nema druge, mnogo su slabiji od tebe koji sjedis iza volana.
Posto paznja prema pjesacima ne postoji u nasim zemljama, protiv sam dopustanja ovog manevra. Bilo bi previse mrtvih.

Vrlo je jednostavno u stvari. Kada na semaforu postoji trepcuce zeleno svetlo onda je vozac DUZAN da stane jos na zuto, tj. da bezbedno zakoci kada zeleno trepce. Ako na semaforu ne postoji trepcuce zeleno svetlo nego se odmah posle zelenog ukljuci zuto, onda vozac IMA PRAVO da prodje kroz zuto, ako nije u prilici bezbedno da zaustavi svoje vozilo. VRLO JEDNOSTAVNO!!! Ne kapiram filozofiju oko banalnih stvari.

Dobro da je to nekom palo na pamet. Sigurno da ce produzeno zuto mnogo koristiti vozacima da donesu ispravnu odluku. Jos vise ce uciniti da pre promene u zuto zeleno svetlo zatreperi 2-3 puta. Tako regulisane raskrsnice ce biti mnogo bezbednije on raskrsnica kakve su vecinom u Srbiji: zuto se pojavi u delicu sekunda i sledi crveno. Ovakav nacin je "dusu dao" za uzimanje para vozacima a o posledicama da i ne govorimo. Mislim da bi trebalo doneti ZAKON o nacinu rada semafora u kome bi se tacno precizirao nacin na koji se smenju svetla u rezimu zeleno-zuto-crveno pa tek onda Zakon o kaznjavanju.

@(aleksandar, 3. mart 2016 10:53)
Blago tebi kada možeš da priuštiš takav komfor, da ne voziš auto! Ja moram svakog dana da potrpam decu i ženu u kola pa pre podnevna, a zatim i po podnevna logistika. A i posao mi je na dva dana jahanja od kuće. Tako da mene interesuju konkretna rešenja za nas vozače, a ti uživajj u svojoj "sreći".
Dao bih primer rešenja semafora kao na Halkidikiju (verujem da je većina posetila neki od "prsta"). Naime, tamo je na pristojnoj udaljenosti od raskrsnice i semafora postavljeno žuto svetlo koje počne da treperi pre nego što će se upaliti crveno i time obaveštava vozače da će im prolaz biti zabranjen. Mada, mala su to mesta, ne znam da li bi funkcionisalo u velikom gradu.

A cemu uopste zuto ako je po novom ZOBS-u izjednaceno sa crvenim ?

U Americi i Kanadi zuto svetlo pre crvenog traje mnogo duze, ali ono zuto od crvenog ka zelenom uopste ne postoji.

Pita neko dole "Koja je razlika izmedju produzenog zutog svetla i trepcuceg zelenog?"
U suštini nikakva, ali u praksi to izgleda ovako: U Nemačkoj, a verujem i u Holandiji ne postoji treptuće zeleno, već se samo u jednom momentu prebaci na žuto. Prolazak na žuto se ne kažnjava kao u Srbiji. Žuto traje par sekundi i ako si na 10m od zaustavne linije samo nastavljaš (ne možeš da se zaustaviš bez naglog kočenja), od 20 pa naviše kočiš. Između 10 i 20 metara je problem, tu dobro dođe ovo povećanje na 3 i po sekunde jer je vozač neodlučan, može se desiti da prođe na crveno ako nastavi a ako zakoči možda će ovaj iza njega da ga čukne. Meni se dešavalo da zakočim na oko 20 m, a ovaj iza mene pređe u drugu traku i prođe na debelo crveno (i u Srbiji i u Nemačkoj ima bahatih).

Vidim puno komentara da mnogi više veruju medijima i medijskim izjavama zvaničnika ili "zvaničnika" iz oblasti saobraćaja na putevima, ali u Zakonu o saobraćaju jasno piše sledeće:

Član 142, Stav 2:
"Žuto svetlo – zabranjen prolaz, osim u slučaju kada se vozilo ne može bezbedno zaustaviti ispred navedenog znaka".

Osim zakonske odredbe žuto svetla na semaforu, postoji zaštitno vreme u trajanju od 4 sekunde, koje sprečava da se u raskrsnici sudare dva vozila koja su prošla na žuto svetlo. To zaštitno vreme nije određeno Zakonom o saobraćaju, ali postoje tehnički pravilnici za semafore, koji, nažalost, nisu dokumenta u rangu podzakonskih akata. U praksi, ne bi trebalo da postoji niti jedan semafor koji na raskrsnici koji nema zaštitno vreme za čijeg trajanja su upaljena crvena svetla na svim prilaznim saobraćajnicama. To zaštitno vreme, kada je svim vozilima crveno svetlo trebalo bi da traje najmanje 4 sekunde. Ako se tome doda i trajanje žutog svetla, dobija se 3+4=7 sekundi koje predstavljaju ukupnu zaštitu od kolizije vozila na semaforizovanoj raskrsnici, od kojih su 4 sekunde potpuna zaštita.

Nije slučajno što zakonodavac nije uneo ove tehničke odredbe (koje život znače) u ZOBS, niti u Pravilnik o saobraćajnoj signalizaciji. Zato što bi to značilo da preduzeća za puteve moraju debelo da se disciplinuju i da rade svoj posao u pogledu postavljanja, programiranja i održavanja semafora. A taj posao košta, i to državu. Ovako je jeftinije, a i raja se drži u strahu.

Tajmer na semaforu je stvarno dobra stvar.
Svako zna šta će i kad da se desi.

Ako je cilj bezbednost i red, propisima treba da se uvedde tajmer na semaforima za automobile (pešaci ih već imaju na nekim mestima) i rešena priča.

U Osijeku pre 5-6 god. na svim velikim bulevarima su na istom portalu postavljeni tajmeri zelene i crvene boje pokazuju vreme trajanja zelenog ili crvenog ciklusa u sekundama unazad. Za vozače i pešake u Srbiji takvo rešenje bi bilo ogroman doprinos bezbednosti svih učesnika u saobraćaju. Ali ako se postave takvi tajmeri kako bi se naplaćivale kazne za prolaz na "žuto"?? Neće se u skorije vreme desiti takva novina na našim ulicama.

Izvrsiti standardizaciju, sa obzirom da postoje semafori sa trepcucim zelenim svetlom neka samo standardizuju, svi semafori imaju ovu funkciju i da trepcuce bude tri puta a ne negde dva negde tri pa se i brzina treptaja razlikuje od semafora do semafora. Duzina trajanja zutog nakon trepcuceg zelenog treba da bude bar minimum u trajanju sva tri trepcuca zelena svetla. Nakon ovog nece biti bilo kakvih problema.

Srki
potpuno razumno i lepo objašnjeno zašto je veliki problem vozačima neuskladjenost rada semafora tj. zašto neki trepću neki ne. Ili neki trepnu par puta neki jednom isto je sa uslovnim levo uglavnom radi ali popodne ili u nekom periodu bez reda ga isključuje. Na našim putevima je i horizontalna signalizacija problem a ne da se bave problematikom spasavanja života i materijalnih dobara naših građana.

Nedavno sam bio u Kairu. Cijeli grad nema niti jednog semafora, promet stalno ide. Tko je bio zna da tamo ne vaze nasa/europska pravila o voznji, ali je interesantno vidjeti da ljudi imaju sposobnost "samoregulacije" prometa sa nekoliko jednostavnih pravila, mrtve u tom "kaosu" nisam vidio. Semafori bi jednostavno paralizirali jedan takav grad.

Kruzni tokovi su na zalost previse zapostavljeni. Vlasti radije stavljaju semafore, valjda zato sto se moze lakse "ugradjivati" i samom sebi stvarati nepotrebnog posla oko organizacije ljudi, kao da smo vjeverice ili mravi. Usporedite troskove instalacije/izgradnje i odrzavanja jednog raskrca sa kruznim tokom ili istog ali sa full semaforima.

Nesto slicno kada mi banka izda posebne kartice za tekuci i devizni, pa kada dodjem u banku ne daju mi devize jer nemam karticu (lova je naravno na racunu). Preterana normatizacija.

Ovde su semafori namontirani samo da bi pravili problem vozacima i punili budzet mupa!

@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1103195#k19650619

Zapravo ukoliko se vozilo nalazi na 15m od zaustavne linije i ne postoji mogucnost bezbednog zaustavljanja i/ili je kolovoz mokar dozvoljen je prolazak.

Ovde u Kaliforniji, kada se vama upali crveno, ovim drugima se pali zeleno tek posle nekih 2 sec. I zuto svetlo traje dosta đuze nego u Srbiji.

pa mi imamo uslovno zelenu strelicu koja kad gori crveno znaci da mozes da skrenes desno kad propustis vozila koja se krecu tim putem na koji oces da skrenes i pesake, sta pricaju ljudi pojedini ovde znaci strasno, inace ovde pojedini semafori se pale zeleno pa zuto pa crveno u roku od 1sec, terazije kad skrecete iz bulevara revokucije na terazije kod velikog lezeceg, inace kad bi ljudima ovde produzili zuto samo bi ih nagovorili da imaju vise vremena da daju gas da bi prosli kroz zuto i crveno, srbija je ovo gde se dozvole kupuju, a gde se decu od malena nesposobni tata uci kako se vozi pogresno, ni instruktori nisu nista bolji posto primaju ucenike na autobusikim stanicama i onda posle kandidati redovno kad treba da stanu stanu u autobuskoj stanici, srbistan ljudi srbistan

A da se za promenu semafori sinhronizuju,za pocetak

Ako je to vidljivo i moguce, ja uvek prvo gledam semafor za pesake dok nailazim na semafor, jer se on prvi gasi, zatim ide trepcuce zeleno (ako postoji na samom semaforu), zuto i crveno. Na ovo posebno obracam paznju ako nailazim sa 50kmh na semafor koji je otvoren, kada nema guzvi, mada je ovo veoma retka pojava, mozda samo praznicim i nocu vikendima. U principu sistem funkcionise, naravno samo ako vidite i semafor za pesake. Kada odem u neko drugo mesto, s obzirom da ne znam gde su semafori za pesake sve pada u vodu. Mada i kada se krecem kao pesak po ovom sistemu, ako vidim semafore za kola, mogu sasvim lagano da predvidim kada ce moj semafor da se upali, pa cak mogu teoretski i na crveno da predjem.