Može li staklo na automobilu da pukne "samo od sebe"?

Da, staklo na automobilu može da pukne bez vidljivog razloga, bez obzira na to da li se auto kreće ili je parkiran u garaži, na doba godine, godi&scaron;te...Ukoliko ste ikada videli kako se lome bočna ili zadnje staklo na automobilu, primetili ste da nema pucanja na velike komade kao kod običnog stakla, već se čitavo staklo istovremeno raspe u prilično ravnomerne komadiće. Neki se razlete po okolini, drugi i dalje ostanu spojeni. Tajna je u tome &scaron;to je reč o kaljenom staklu, pi&scaron;e sajt Polovni automobili. Kaljeno staklo je sigurnosno staklo, koje se dobija termičkom obradom ravnog ili livenog stakla. Staklo prvo prolazi kroz fazu pripreme (rezanje, bu&scaron;enje, bru&scaron;enje i pranje), pa kroz postupak kaljenja &ndash; zagreva se do temperature omek&scaron;avanja, a zatim naglo hladi.Tako u staklu dolazi do stvaranja ravnomerno raspoređenih napona, koji vi&scaron;estruko povećavaju otpornost na savijanje i na udar. Stoga se drastično teže razbija od običnost stakla.Međutim, pod dejstvom vrlo jakog udara naponska ravnoteža kaljenog stakla se remeti i ono &quot;eksplodira&quot; u sitne komade. Za&scaron;to onda puca ako je toliko otpornije? Uzroci mogu biti razni. Podelićemo ih na spolja&scaron;nje uticaje i na problem u samom staklu.&Scaron;ta kažu profesionalci?Razgovarali smo sa stručnjacima koji se bave zamenom stakala - objasnili su nam da je čest razlog neobja&scaron;njivog pucanja zadnjeg stakla reparacija grejača stakla.Naime, na mestu na kojem je urađena reparacija može da se javi prevelik otpor usled čega može da dođe do prevelikog skoka temperature kada se upali grejač i tada puca celo staklo.U redu, ovo je logično obja&scaron;njenje, ali kakvi su to problemi u samom staklu koji mogu da dovedu do njegovog pucanja i da li do toga može da dođe bez spolja&scaron;njih uticaja?Može li staklo zaista da pukne &quot;samo od sebe&quot;?Nažalost, može &ndash; a to se de&scaron;ava če&scaron;će nego &scaron;to mislimo. Naučnici su objasnili ovu pojavu do koje ne dolazi samo na automobilskim staklima, već i na staklima na zgradama, u kupatilima (vrata od tu&scaron; kabine) i u svim drugim sferama primene kaljenog stakla.Problem je u tome &scaron;to sam proces proizvodnje može da učini staklo podložnim pucanju bez spolja&scaron;njeg uticaja ili da ga učini podložnijim pucanju zbog spolja&scaron;njih uticaja. Naime, u staklu mogu da se nađu nevidljive nečistoće koje mogu da uzrokuju pucanje. Najče&scaron;će reč o nikl sulfidu (NiS).Prema američkoj asocijaciji GANA (Glass Association of North America), u staklu može da se nađe oko 50 tipova nečistoća, od kojih je jedino nikl sulfid opasan i to isključivo u kaljenom staklu. Poseban problem predstavlja to &scaron;to jo&scaron; uvek nije sa sigurno&scaron;ću utvrđeno na koji se način nikl sulfid pojavljuje u staklu, tj. konkretnije, kako nikl dolazi u kontakt sa staklom &ndash; da li se kontaminiraju sirovine ili do kontaminacije dolazi tokom samog procesa proizvodnje?U industriji stakla se konstantno čine napori da se ovaj problem re&scaron;i, kao &scaron;to je uvođenje gasa kao goriva umesto lož ulja, po&scaron;to je otkriveno da se u njemu može naći nikl oksid u tragovima &ndash; izuzetno malo, ali dovoljno da se kontaminira određeni broj stakala. Dovoljno je reći da jedan gram nikl sulfida može da kontaminira oko 6.000 tona stakla.Postoji i mogućnost da se stakla provere pre slanja u prodaju (npr. zagrevanje na 300 stepeni Celzijusa tokom dva sata), ali se pokazalo da efikasnost postupka ne opravdava uvećane tro&scaron;kove. Moguće je i ispitivanje ultrazvukom i laserom, uz takođe upitnu efikasnost i visoke tro&scaron;kove.Uglavnom, problematično staklo deluje potpuno ispravno i neće praviti problem čitav niz godina, a zatim će u jednom trenutku jednostavno &quot;eksplodirati&quot;.Inače, ova pojava je poznata vi&scaron;e od pola veka i stalno se traže novi načini da se spreči, redukuje i da se prepoznaju problematični komadi stakla, zato &scaron;to na udaru nisu samo putnička i teretna vozila, već i čitava građevinska industrija.O&scaron;tećeno staklo sa &quot;odloženim&quot; pucanjemS obzirom na to da je kaljeno staklo naročito osetljivo na krajevima, moguće je da se tokom skladi&scaron;tenja, transporta ili montiranja na kraju pojavilo mikro o&scaron;tećenje, nevidljivo golom oku, koje nakon određenog vremena pod uticajem temperaturne promene ili kombinacije uticaja pro&scaron;irilo, izazivajući tako trenutno rasprskavanje čitavog stakla.

Može li staklo na automobilu da pukne "samo od sebe"?

4 Komentari