Vozači u Srbiji treba da budu oprezni: Čak i nova kola mogu da budu opasna

Mnogi vozači zanemaruju te opozive, a usled toga veliki broj vozila sa nere&scaron;enim fabričkim problemima i dalje kruži putevima. Stručnjaci kompanije carVertical istražili su u kojim zemljama je najveći rizik od kupovine polovnog automobila sa otvorenim opozivom.Kompanija je u istraživanju analizirala izve&scaron;taje o istoriji vozila koje su njeni korisnici kupili između januara 2023 i septembra 2024. godine i izračunala udeo izve&scaron;taja koji sadrže informacije o opozivu vozila.Na osnovu svojih podataka, kompanija može da utvrdi da li je opoziv re&scaron;en, nere&scaron;en ili da li je status problema nepoznat.Za&scaron;to dolazi do opoziva nekih automobila?Opoziv vozila je uobičajena praksa u automobilskoj industriji, bez obzira na proizvođača. Najče&scaron;ći uzroci problema su vazdu&scaron;ni jastuci, sigurnosni pojasevi, kočnice i električni sistemi. Iako su mnoge fabričke gre&scaron;ke zanemarljive, neke mogu predstavljati ozbiljan rizik po bezbednost, zbog čega je vožnja takvog automobila neodgovorna.&quot;Kako automobili postaju sve moderniji i sadrže sve vi&scaron;e električnih komponenti, opoziv vozila postaje sve če&scaron;ća pojava. Srećom, ovi problemi se obično re&scaron;avaju tokom redovnog održavanja vozila, uz minimalne neprijatnosti za vozače&quot;, kaže Matas Buzelis, stručnjak za trži&scaron;te automobila u kompaniji carVertical.Međutim, neke fabričke gre&scaron;ke mogu imati veoma ozbiljne posledice. U 2013. godini je &scaron;irom sveta odjeknula vest o neispravnim vazdu&scaron;nim jastucima koje je proizvela japanska korporacija Takata, a koji su ugrozili bezbednost miliona vozila.Proizvođači automobila kao &scaron;to su BMW, Chrysler, Ford, Honda, Mazda, Nissan i Toyota opozvali su vozila sa Takata vazdu&scaron;nim jastucima. Uprkos tome, bilo je smrtnih slučajeva i povreda, a čak i deceniju kasnije, vozila sa tim neispravnim vazdu&scaron;nim jastucima i dalje se mogu naći na trži&scaron;tu polovnih automobila.Većina opoziva u Srbiji jo&scaron; nije re&scaron;enaOd svih automobila koje je proverio carVertical u Srbiji, 9,5% je barem jednom bilo opozvano. To stavlja Srbiju na 8. mesto od 26 zemalja obuhvaćenih istraživanjem.Nedostaci su otklonjeni kod približno 29,1% ovih automobila, dok većina i dalje ostaje na putevima sa nere&scaron;enim problemima ili nepoznatim statusom.&quot;Prilikom kupovine polovnog automobila, važno je proveriti da li je proizvođač objavio opoziv tog vozila i, ako jeste, da li je problem otklonjen. Zanemarivanjem nere&scaron;enih opoziva ugrožava se bezbednost i dolazi do različitih mehaničkih kvarova u budućnosti&quot;, obja&scaron;njava Buzelis.CarverticalJužnoevropske zemlje imaju najveći broj opozivaOd svih zemalja obuhvaćenih istraživanjem, najveći udeo opozvanih vozila imali su Portugalija (18,2%) i Grčka (17,6%), a slede &Scaron;panija (14,5%), Bugarska (13,9%) i Nemačka (11,5%).Broj automobila s otklonjenim nedostacima nakon opoziva razlikuje se od zemlje do zemlje. U Portugaliji je 38% vlasnika automobila reagovalo na obave&scaron;tenja o opozivu, u poređenju sa 50,2% u Grčkoj, 42,2% u &Scaron;paniji, 42,6% u Bugarskoj i 48,5% u Nemačkoj. Ovi podaci ukazuju na to da mnogi vozači ignori&scaron;u i ne shvataju ozbiljno fabričke gre&scaron;ke.Najmanji broj opoziva vozila zabeležen je u Ujedinjenom Kraljevstvu (3,1%), Belgiji (3,1%) i SAD (3,2%).CarverticalS obzirom na visok procenat nere&scaron;enih opoziva vozila i sve veću složenost automobilske tehnologije, ključno je preduzeti proaktivne mere prilikom kupovine polovnih automobila.Zato bi kupci obavezno trebalo da provere bezbednost vozila preko onlajn baza podataka za praćenje istorije opoziva i proveru izvr&scaron;enih popravki, kao i da se konsultuju sa proizvođačima i ovla&scaron;ćenim prodavcima.

Vozači u Srbiji treba da budu oprezni: Čak i nova kola mogu da budu opasna

0 Komentari