Šta očekuje kupce automobila u 2025. i da li će pojeftiniti polovni dizelaši

Trži&scaron;te automobila je izuzetno osetljivo na globalne ekonomske izazove, promenljive političke situacije i sve strože propise o emisijama.Potražnja za automobilima naglo raste tokom nekih godina, dok su tokom drugih kupci primorani da drastično promene svoje navike. Na sreću, neki trendovi nam daju uvid u to &scaron;ta nas očekuje u budućnosti.&Scaron;ta nas čeka na trži&scaron;tu automobila 2025. godine i na &scaron;ta treba obratiti pažnju ako planiramo da kupimo auto?Manjak polovnih automobila starosti 3-4 godineIako globalna kriza sa poluprovodnicima možda deluje kao pro&scaron;lost, njen uticaj na trži&scaron;te automobila se jo&scaron; uvek oseća. Zbog velikih problema u lancu snabdevanja tokom 2021. i 2022. godine, proizvodnja novih automobila drastično je opala &scaron;irom sveta.&quot;Kolebanja na trži&scaron;tu novih automobila direktno utiču na segment polovnih vozila. Trenutno je uočljiv nedostatak vozila proizvedenih 2021-2022. godine i očekuje se da će ovaj problem potrajati. Ponuda polovnih automobila starih 3-4 godine biće veoma ograničena&quot;, kaže Matas Buzelis, stručnjak za trži&scaron;te automobila u kompaniji za podatke o automobilima carVertical.CarverticalZbog ove situacije, doći će i do povećanja cene automobila starih 3-4 godine, a nepo&scaron;teni prodavci to mogu iskoristiti tako &scaron;to će falsifikovati kilometražu vozila, sakriti o&scaron;tećenja ili druge nedostatke, čime će jo&scaron; vi&scaron;e ve&scaron;tački podići cenu gotovo novih automobila na sekundarnom trži&scaron;tu.Imajući ovo u vidu, kupci bi trebalo da kritički procenjuju stanje vozila, provere istoriju vozila i uvere se da su informacije prodavca o vozilu tačne.Niže kamatne stope će podstaći prodaju automobilaInflacija i rast kamatnih stopa te&scaron;ko su pogodili kako trži&scaron;te novih, tako i trži&scaron;te polovnih automobila. Mnogi vozači su se odlučili za jeftinije automobile ili odložili kupovinu za bolja vremena.Međutim, s obzirom na stabilizaciju kamatnih stopa u 2024. godini, očekuje se da će prodaja automobila krenuti uzlaznom putanjom tokom 2025.Kako kamatne stope padaju, automobili postaju pristupačniji, &scaron;to znatno utiče na pona&scaron;anje kupaca. Vozači koji su poslednjih godina &scaron;tedeli, ove godine će verovatno početi vi&scaron;e da tro&scaron;e.Trži&scaron;te električnih vozila će postepeno rastiNedovoljno razvijena javna infrastruktura za punjenje i visoki tro&scaron;kovi usporavaju rast trži&scaron;ta električnih vozila. Iako postoji interesovanje za električna vozila, vi&scaron;a cena u odnosu na konvencionalne modele predstavlja veliku prepreku za njihovu kupovinu.ProfimediaU većini zemalja, usled nedostatka stanica za punjenje, električne automobile najče&scaron;će kupuju oni koji ih mogu puniti kod kuće.&quot;Potražnju za polovnim električnim vozilima takođe bi mogla znatno ugroziti sve veća popularnost jeftinih kineskih električnih automobila u Evropi. Ipak, nije izvesno da li će vozači želeti da kupe ove modele, jer postoje sumnje u njihov kvalitet i servis nakon prodaje. Većina kupaca će se i dalje odlučivati za proverene brendove&quot;, obja&scaron;njava Buzelis.Dizela&scaron;i neće pojeftiniti u Istočnoj EvropiDizel automobili su dugo dominirali zapadnoevropskim trži&scaron;tem, ali njihova vladavina se polako zavr&scaron;ava. Kupci se sve vi&scaron;e okreću hibridnim i benzinskim automobilima, dok stroži propisi o emisijama istiskuju dizel vozila sa trži&scaron;ta.Shutterstock/CatwalkPhotosPad proizvodnje novih dizel automobila u Zapadnoj Evropi utiče na ponudu polovnih dizel vozila u Istočnoj Evropi.Usled ograničene ponude, polovni dizel automobili stari od 1 do 5 godina verovatno će i dalje biti veoma traženi u Istočnoj Evropi, &scaron;to će znatno usporiti pad njihove vrednosti. To takođe znači da će se kupci suočiti sa vi&scaron;im cenama nego &scaron;to su očekivali.Godina velikih izazova za evropske proizvođače automobilaEvropska unija je 2025. godine smanjila dozvoljeni nivo emisije CO₂za automobile sa 116 grama po kilometru na 94 grama. U slučaju nepo&scaron;tovanja propisa, proizvođači će se suočiti sa ogromnim kaznama za svako prodato vozilo.&quot;Zbog sve strožih EU propisa o emisijama, veliki proizvođači automobila su na ivici opstanka. Kupci se te&scaron;ko odlučuju za prelazak na električna vozila, a sve veća popularnost kineskih marki automobila predstavlja dodatni izazov&quot;, navodi Buzelis.Shutterstock/FedorovekbSlaba prodaja električnih vozila i nepoverenje potro&scaron;ača stvaraju probleme za celo trži&scaron;te automobila. Austrija, Bugarska, Poljska, Rumunija, Slovačka, Če&scaron;ka Republika i Italija već su izrazile zabrinutost zbog strožih pravila emisija, tražeći od EU da odloži njihovu primenu, uz argumente da će kazne na&scaron;tetiti i proizvođačima i nacionalnim ekonomijama.&quot;Evropski proizvođači automobila su primorani da uvrste u ponudu modele koji slabo prolaze na trži&scaron;tu. Pored toga, cene novih automobila sve vi&scaron;e rastu, &scaron;to prirodno usporava prodaju i ugrožava njihove neuspe&scaron;ne poku&scaron;aje da održe radnu snagu. Nužan je brz razvoj u industriji tokom naredne godine kako bi se sprečila neminovna kriza. Evropa mora odmah da reaguje, inače će se suočiti sa posledicama strogih propisa i samo posmatrati kako konkurencija iz Kine baca senku na automobilsku industriju na kontinentu&quot;, navodi stručnjak za trži&scaron;te polovnih vozila.

Šta očekuje kupce automobila u 2025. i da li će pojeftiniti polovni dizelaši

0 Komentari