V8 motor M116 iz tog automobila se proizvodio čak do 1991 godine. Inače to je vrlo savremen motor i za današnje pojmove. U celosti je izrađen od Aluminija, lagan je, pouzdan, dugovečan, lako se servisira. Ima BOSCH K-ubrizgavanje benzina, veoma uglađen i bešuman rad i skromnu potrošnju goriva.
Grbava šabanerija u komentarima teši sebe kako je polovan auto sa 10+ godina i preko 200K na satu bolja kupovina od novih kola, pod izgovorom kako su "nekad" kola bila kvalitetnija.
To nekad je bilo pre 20 godina...
Разлика између аута од пре 15 година и од пре годину дана је то што сада у ауту имамо екран и много више електронике. Додуше, захваљујући сензорима нови аути су безбеднији у смислу да обавештавају возача о препрекама.
Tesko je ljudima objasniti da u poslednjih 10ak godina pravilo "nov auto je nov auto" bas i ne pije vodu i da se jako malo dobije za jako mnogo ulozeno para u startu, kada se uporede starija kola i njihov kvalitet izrade.
Stara auta su stara auta, ovo je oldtimer, ali kupovati sad starije auto da bi ga explatisao /koristio je neopravdano.
Nije samo motor i menjac auto, danas auta imaju jako mnogo drugih sklopova senzora i ostale elektronike koja kad je starije auto nije nista drugo nego problem u najavi.Instalacije,zice vremenom kod starijih kola postaju krte lako se lome od starosti i izazivaju mnogo problema.
Mislim da mi Balkanci generalno previse ocekujemo od auta, auto je u danasnjem vremenu napravljeno da traje max 10 godina.
Voleo bih da vidim kako bi izgledao da je prešao 300 000 km i da nije garažiran. Pogotovo što motori automobila iz tog vremena, čast izuzecima, nisu mogli da pređu toliku kilometražu bez ozbiljnih popravki.
Nije bitno kako bi izgledao da se šabanerija dočepala istog, svakako bi bio ruina; bitno je što je to najbolje očuvan primerak na svetu i zato košta koliko košta. Koliko bi koštala Mona Liza da su je spalili? Ovako sačuvana košta pola milijarde i to ako država Francuska odluči da je proda što će se desiti otprilike nikad.
RM Sotheby's
25 Komentari
Sortiraj po: