"Od juna 2026. godine počinje kopanje tunela": Otkriveno zašto je pomeren rok izgradnje beogradskog metroa

Zato &scaron;to on otvara početak radova izgradnje stanica, tunelskih deonica i nadzemnih deonica metroa i najavio da je plan da se od juna 2026. godine započne kopanje tunela.On je za Tanjug rekao da je prva linija prve faze beogradskog metroa, koja ima 15 kilometara i 15 stanice, podeljena na nekoliko delova, i dodao da je u septembru potpisan Lot 1 koji se odnosi na pripremnu dokumentaciju, određena geolo&scaron;ka istraživanja za naručuvanje dve TBM ma&scaron;ine za kopanje tunela, tzv. &quot;krtice&quot;.&quot;Ovim Lot-om 2 su otvorene nove stvari koje se tiču same izgradnje devet stanica, dva &scaron;ahta, dve tunelske deonice dužine dva kilometra i 1,5 kilometra i jedna nadzemna deonica od dva kilometra. Po svemu ovome možete da vidite da je to vrlo važan iskorak da započnemo konkretnu izgradnju stanica i tunelskih deonica&quot;, poručio je Mladenović.Kako je naveo, 2025. godina će značiti početak radova na samom depou, početak radova na pripremi stanica i izme&scaron;tanje instalacija određenih pripremnih radova na mestima gde će se ove dve ma&scaron;ine postaviti i krenuti da kopaju.Mladenović je rekao da se u februaru sledeće godine očekuje naručivanje TBM ma&scaron;ina, kojima je potrebno 12 meseci da se proizvedu, idodao da je plan da se od juna 2026. godine započne kopanje tunela beogradskog metroa.U planu je potpisivanje Lot 3, odnosno trećeg ugovora za deonicu od Maki&scaron;kog polja do Pančevačkog mosta, izjavio je Mladenović i dodao da će se Lot-om 3 ugovoriti preostale stanice, &scaron;ahtovi i tunelske deonice.&quot;Već je u toku pregovaranje za drugi deo, mislim na sisteme i vozove sa kompanijom Astom. Plan je da se ta dva ugovora potpi&scaron;u do kraja januara i da na taj način zaokružimo ugovaranje celokupnog metro sistema za prvu fazu prve linije koja ima 15 kilometara i 15 stanica, a da se u prvom kvartalu sledeće godine ugovori i druga faza koja ima pet kilometara i pet stanica, od Pančevačkog mosta do Mirijeva. Za to će biti potrebna jo&scaron; jedna ma&scaron;ina za kopanje tunela&quot;, naveo je on.Pročitajte jo&scaron;:Smanjiće se jo&scaron; vi&scaron;e gužve na Novom Beogradu: Uskoro podvožnjak koji spaja Savu i DunavZavr&scaron;ena rekonstrukcija Trga Nikole Pa&scaron;ića: Beograd dobio savremeno mesto susreta FOTOMladenović je dodao će se time u potpunosti zaokružiti prva linija beogradkog metroa koja će imati 21 kilometara i 21 stanicu.Prema njegovim rečina, u toku je projektovanje i za prvu fazu druge linije metroa, koja će ići od Bežanijske kose do Mirijeva, gde se spaja sa prvom linijom i imaće 24 kilometara i 24 stanice.&quot;Plan je da već sledeće godine krenemo ugovaranje prvog dela druge linije od Bežanijske kose do Slavije, gde se ukr&scaron;ta sa prvom linijom. Mislim da će to biti vrlo važno da se taj grada Zemun, Novi Beograd na taj način poveže da prvom linijom&quot;, poručio je on.Dodao je da će se u toku sledeće godine nastaviti ugovaranje drugog dela druge linije od Slavije do Mirijeva.Mladenović je rekao da je u planu da se započne projektovanje treće linije beogradskog metroa, koja će ići od Bežanijske kose do BIO4 kampusa, i dodao da će kilometraža treće linije biti jasna kada se projekat bude začno precizirao.Iako će izgradnja treće linije podrazumevati zaokruživanje sistema beogradskog metroa, Mladenović smatra da će se u nekoj budućnosti metro dograditi i da će se uvesti nove linije, &scaron;to je praksa svuda u svetu jer su takve potrebe velikog grada kao &scaron;to je Beograd.&quot;Tri linije metroa su u ovom trenutku, sa integracijom BG VOZ i drugim vidovima saobraćaja koji već postoje. Mislim da će javni prevoz u Beogradu u trenutku kada krene metro 2030. godine sa prvom fazom prve linije, nakon toga i drugom linijom doneti prednosti u transportu i promeniti koncept života u gradu. Svi ti benefiti će biti vidljivi kada metro krene da funkcioni&scaron;e&quot;, ocenio je on.Mladenović je za K1 televiziju rekao da će depo sadržati &scaron;est zgrada, uključujući operativni centar iz kog će se upravljati celokupnim sistemom metroa, istakav&scaron;i da će beogradski metro imati 30 automatizovanih vozova bez vozača, &scaron;to je standard u svetu.Dodao je da taj sistem pruža veću sigurnost jer elimini&scaron;e ljudski faktor, kao jedan od glavnih uzroka potencijalnih gre&scaron;aka.&quot;U septembru su zaključeni ugovori za lot1 vredan oko 20 miliona evra, čime je obezbeđen početak projektne dokumentacije i geolo&scaron;kih istraživanja. Cilj je priprema za naručivanje TBM ma&scaron;ina, poznatijih kao &#39;krtice&#39; koje će kopati tunele. Za prvu fazu od Pančevačkog mosta do Maki&scaron;a naručujemo dve krtice, čija proizvodnja traje 12 meseci. Radovi počinju u depou, a zatim se &scaron;ire prema Železniku,&quot; dodao je Mladenović.Na pitanje za&scaron;to je izgradnja metroa pomerena za dve godine, Mladenović je rekao da iako rok za zavr&scaron;etak građevinskih radova na beogradskom metrou ostaje 2028. godine, pomeranje zavr&scaron;etka celokupnog projekta za 2030. godinu obja&scaron;njeno je nizom faktora.Rokovi su se promenili zbog izazova u vezi sa revizijom planske dokumentacije i potrebom za dodatnim testiranjima, izjavio je Mladenović.Dodao je da je projektant u početku postavio vremenske okvire za izgradnju ali da su, nakon pandemije, usledili ka&scaron;njenja od godinu dana, koja su dodatno prolongirana potrebom za testiranjem sistema, koje mora trajati najmanje &scaron;est meseci. &quot;Izvođači projekta nagla&scaron;avaju da je i dalje realno očekivati zavr&scaron;etak do 2030. godine, iako je reč o optimističnom periodu. Svaka prva linija metroa nailazi na izazove, a uz dobru projektnu dokumentaciju i rigorozne bezbednosne procedure, cilj je da se svaka potencijalna prepreka minimizira&quot;, objasnio je Mladenović.

"Od juna 2026. godine počinje kopanje tunela": Otkriveno zašto je pomeren rok izgradnje beogradskog metroa

2 Komentari