Globalna auto-industrija na ivici: Trgovinske tenzije prete budućnosti

Naime, prodor kineske auto-industrije na evropsko trži&scaron;te električnih vozila nastavio je da nailazi na otpor, a njihov udeo opao je tokom oktobra, uoči uvođenja novih tarifa, pi&scaron;e Bloomberg.Proizvođači, uključujući kompanije MG i BYD, činili su 8,2 odsto evropskih registracija električnih vozila u oktobru, prema podacima agencije Dataforce. To je označilo pad sa septembarskih 8,5 procenata, ali i četvrti mesec zaredom kako je trži&scaron;ni udeo ispod nivoa iz prethodne godine.Nakon nekoliko godina brzog rasta na inostranom trži&scaron;tu, kineski napredak je zaustavljen od jula.Tog meseca je Evropska unija odredila privremene tarife na električna vozila kineske proizvodnje, &scaron;to je dovelo do povećanja uvoznih taksi na čak 45 odsto. Dodate konačne obaveze stupile su na snagu 30. oktobra, nakon vi&scaron;emesečnih pregovora sa Pekingom i prilagođavanja pravila koja su na čekanju.Ova situacija otežava dalji razvoj industrije. U igri su milijarde evra ili dolara, ulaganja su velika &ndash; kako Evrope tako i Kine, pa ako ne&scaron;to krene naopako i gubici mogu biti ogromni. Pritom, u Evropi od 2035. godine vi&scaron;e ne bi trebalo da se proizvode vozila na dizel i benzin, tako da je trka sa vremenom sve intenzivnija.Analitičari čekaju rezultate iz novembra i nisu sigurni čemu da se nadaju.Nedavni podaci Asocijacije proizvođača vozila Evrope (ACEA) pokazuju da je trži&scaron;ni udeo potpuno električnih automobila u oktobru ostao na istom nivou od 14,4 odsto. Ipak, obim prodaje u odnosu na pro&scaron;logodi&scaron;nji oktobar je manji za 4,9 odsto, a trži&scaron;ni udeo kada se posmatra period januar-oktobar ove godine je takođe u padu i iznosi 13,2 odsto, u poređenju sa pro&scaron;logodi&scaron;njih 14 odsto.Ohrabruje donekle to &scaron;to su registracije električnih automobila u EU porasle u oktobru ove godine za 2,4 odsto u odnosu na isti mesec 2023. Isporučeno je 124.907 jedinica u desetom mesecu ove godine, dok je u oktobru 2023. prodato 121.989 električnih automobila.BYD nastavlja da jača svoje prisustvo u EvropiVeć drugi mesec tokom poslednja tri kompanija BYD nadma&scaron;ila je MG, dugo najprodavaniji kineski brend u regionu, prema Jato Dinamicsu koji takođe prati trži&scaron;te automobila. Prodaja brenda BYD se vi&scaron;e nego udvostručila u oktobru u odnosu na godinu dana ranije &ndash; na 4.630 vozila, saop&scaron;tila je konsultantska firma, a prenosi Bloomberg.U MG-u, čija je matična kompanija SAIC u državnom vlasni&scaron;tvu, isporuke su pale za 56 odsto, na 3.846 vozila. Tokom prvih deset meseci ove godine biv&scaron;i britanski brend sportskih automobila i dalje je na čelu, sa ukupno 63.895 registracija vozila, &scaron;to je skoro duplo vi&scaron;e od BYD-a, navodi Jato.Veliki igrači smanjuju ili gase proizvodnjuTrgovinske tenzije postaju sve veći faktor nestabilnosti u globalnoj automobilskoj industriji. Kineski proizvođač automobila Chery, na primer, odložio je planove za početak proizvodnje električnih vozila u obnovljenoj fabrici u Barseloni.Prognoze su da će se ovaj trend nastaviti i nakon &scaron;to novoizabrani američki predsednik Donald Tramp preuzme dužnost. On je već obećao da će uvesti dodatne carine.Kada je u pitanju Evropa, kineski proizvođači su preduzeli korake da ublaže zabrinutost zbog svog uticaja na domaću automobilsku industriju izgradnjom lokalnih fabrika, partnerstava i mreža snabdevanja.&Scaron;irom Evrope trži&scaron;te električnih vozila ove godine ima problema, po&scaron;to su velike zemlje poput Nemačke smanjile subvencije koje su pomagale da se stimuli&scaron;e potražnja. S obzirom na to da države prebacuju novac sa električnih vozila, izgledi za lokalnu automobilsku industriju ostaju sumorni. Volkswagen razmatra nekada nezamislivo zatvaranje fabrika u Nemačkoj, dok Stellantis smanjuje proizvodnju Fiata 500 EV u Italiji, navodeći kao razlog opadajuću prodaju u Evropi.

Globalna auto-industrija na ivici: Trgovinske tenzije prete budućnosti

0 Komentari