Er Srbija za B92.net: Stižu i novi avioni i nove destinacije. Moguća još jedna linija za Kinu?

Kada smo u&scaron;li u kancelariju poslovne zgrade Er Srbije na Novom Beogradu, za oko su nam zapale makete aviona nacionalne avio-kompanije u prepoznatljivim bojama koje stoje na prozoru. Te makete simbolično predstavljaju letelice koje su od januara do sredine novembra već prevezle četiri miliona putnika, čak mesec dana ranije nego u do sada rekordnoj 2023. godini.&quot;Ovo je već četvrta godina značajne ekspanzije na&scaron;e kompanije. Imamo vrlo ambiciozne planove, ne samo kada je u pitanju mreža i broj prevezenih putnika, nego i broj destinacija&quot;, kaže Milica Netković, direktorka za ljudske resurse Er Srbije, u razgovoru za B92.net.Za poslednje tri godine, srpska nacionalna avio-kompanija je dodala gotovo 50 novih destinacija u mrežu, a do gradova &scaron;irom sveta nas prevozi Erbasima A319, A320 i A330, ATR-om, a sada i Embraerom. Ipak, na&scaron;a sagovornica nam je potvrdila da jedan tip aviona polako izlazi iz flote. Kompanija se postepeno opra&scaron;ta od A319, a određen broj tih letelica biće zamenjen avionima tipa Erbas A320 i Embraer 195.O novoj Embraer floti Upravo je uvođenje novog tipa aviona među važnijim projektima Er Srbije ove godine. Kompanija će za početak iznajmljivati dve Embraer letelice, a ranije je najavljeno da će njihov broj u jednom trenutku biti dvocifren.Pored unapređenja putničke usluge, imperativ je i na efikasnosti poslovanja: kompanija, na primer, ne može da &scaron;alje najveći avion na neku destinaciju gde neće imati adekvatnu popunjenost, gde aerodrom ne može da primi određen avion ili pak gde je tro&scaron;ak leta veći od prihoda. Zato su tražili nove avione koji mogu da dopune i ojačaju neku liniju u razvitku i održavaju postojeće. Budući da A319 koji je u izlasku iz flote ima 144 mesta, napraviće se velik jaz između 72 sedi&scaron;ta koliko ima Er Srbijin ATR i 180 koliko ima A320, stoga je Embraer sa svojih 118 prava mera.Po&scaron;to je uvođenje ovih letelica vi&scaron;e puta odlagano, na&scaron;a sagovornica je objasnila da je ovo &quot;ozbiljan proces koji nije moguće zavr&scaron;iti u kratkom roku&rdquo;. Dodala je da taj proces podrazumeva vrlo složenu regulativu i niz provera stoga se iza odlaganja ne krije neka problematika nego sama složenost procesa.Na pitanje kako napreduje proces zapo&scaron;ljavanja pilota za novu Embraer flotu, Netković je za B92.net kazala da su najznačajnije uloge kada je ova flota u pitanju popunjene.&quot;Zapo&scaron;ljavanje letačkog kadra nije vezano za broj aviona u floti. Oni su značajan činilac, ali i sama mreža i kombinacija unutar mreže koje planiramo po nekoj floti kao i koliko je kratkolinijskih, srednjelinijskih i dugolinijskih letova utiče na ukupan broj potrebnog kadra. Mi smo početnu postavku već napravili i prve i najznačajnije uloge kada je Embraer flota u pitanju su popunjene. Sada nema nekih izazova i na vreme smo krenuli kada je ova flota u pitanju&quot;, rekla je. Nove destinacije u 2025. godini Jaromir Chalabala/ShutterstockOsim unapređenja flote, Er Srbija je nastavila sa &scaron;irenjem mreže destinacija te je tokom 2024. pokrenula letove do Guangdžoua, Nice i Mostara, i za narednu godinu najavila uspostavljanje linija između Beograda i &Scaron;angaja, Ibice, Mikonosa i Sardinije.&quot;Kada je reč o Kini, u skladu sa bilateralnim sporazumom između dve zemlje, eventualno razmatramo pokretanje letova do Pekinga ili dalje &scaron;irenje na jednoj od dve destinacije u toj zemlji, to jest da do Guangdžoua ili &Scaron;angaja letimo i vi&scaron;e od dva leta nedeljno. &Scaron;to se tiče ostalih destinacija, postoji mogućnost da se uvede jo&scaron; nekoliko redovnih destinacija, kao i da će neke na kojima smo ranije saobraćali biti vraćene&quot;, kazala nam je Netković. Koje su destinacije u pitanju za sada i dalje ostaje tajna, a nama je otkriveno da će ih biti najmanje dve.Bogatiji za 54 nova pilotaDakle, Er Srbija je u odnosu na prethodne tri godine značajno uvećala broj destinacija i broj aviona u floti. Kompanija taj rast mora da isprati i organizaciono.&quot;Ono &scaron;to je ponos tima za ljudske resurse koji vodim je trocifren broj novozaposlenih u ovoj godini, koja jo&scaron; uvek nije zavr&scaron;ena&quot;, istakla je Netković za B92.net. Sastavu Er Srbije se ove godine pridružilo 54 pilota i 139 članova kabinske posade dok je ostatak novozaposlenih zauzeo druge pozicije u kompaniji.Milica Netković Air SerbiaIstorija Er Srbije je duga 97 godina, a na&scaron;a sagovornica smatra da je upravo tradicija to &scaron;to najvi&scaron;e privlači ljude da potraže mesto u nacionalnoj avio-kompaniji jer, kako nam je kazala, kandidatima ukazuje da se radi pre svega o stabilnom sistemu.&quot;Mi smo u poslednje četiri godine, prema nezavisnim istraživanjima koja se bave različitim analizama trži&scaron;ta rada u na&scaron;oj zemlji, među prvih 10 poslodavaca. Zauzimamo visoka mesta zato &scaron;to ljudi prepoznaju stabilnost, tradiciju i atraktivnost na&scaron;e industrije. Mislim da u imenu Er Srbije, bez obzira na to &scaron;to smo kroz na&scaron;e postojanje menjali naziv, ljudi i dalje prepoznaju jedan stabilan sistem koji im garantuje sigurnost zaposlenja, ali i mogućnost da se kroz na&scaron;u kompaniju razvijaju&quot;, rekla nam je Netković.Dodala je da je kompanija aktivno radila i na pobolj&scaron;anju uslova rada i da su zaposleni ostvarili povećanja zarada prethodne dve godine zaredom.&quot;Od 1. novembra ove godine u Er Srbiji najniža osnovna zarada biće na nivou 77 hiljada dinara &scaron;to je iznad onoga &scaron;to je najavljeno kao minimalna osnovna zarada u Republici Srbiji u sledećoj godini. Za kandidate to takođe može da bude dodatni motiv da nam se pridruže. Važno je pomenuti i kulturu internog napredovanja koju vrlo promovi&scaron;emo. Upražnjene pozicije se najpre interno ogla&scaron;avaju, pa tek u slučaju da ne uspemo internom selekcijom da popunimo poziciju, izlazimo na trži&scaron;te&quot;, otkrila je.&quot;Pilote gradimo unutar na&scaron;e kompanije&quot;Na pitanje da li Er Srbija razmi&scaron;lja da eventualni nedostatak zaposlenih nadomesti zapo&scaron;ljavanjem ljudi iz inostranstva, na&scaron;a sagovornica je kazala da za tim ne postoji potreba.&quot;Mi pilote gradimo unutar na&scaron;e kompanije. Ponosni smo na na&scaron; trening centar, čitav sistem koji podrazumeva obučavanje mladih pilota po zavr&scaron;etku srednje &scaron;kole ili Vazduhoplovne akademije. Na&scaron;a strategija je da zapravo pilot izraste kroz na&scaron;u organizaciju i set obuka kroz koje prolaze od prvog dana u na&scaron;oj kompaniji. Same obuke imaju svoj vremenski kontinuitet koji nije mali i podrazumevaju ozbiljna finansijska sredstva koja ulažemo u na&scaron;e pilote&quot;, kazala nam je Netković. Air SerbiaPodsetimo, kompanija je nedavno razvila pilotski kadetski program koji daje priliku da se potencijalno angažuju piloti odmah po zavr&scaron;etku &scaron;kolovanja: potpisala je ugovore sa deset perspektivnih pilotkinja i pilota koji će se u narednom periodu obučavati u Vazduhoplovnoj akademiji, o čemu smo već pisali.&quot;Oni su pored prijemnih ispita na Akademiji pro&scaron;li i različite selekcione faze predviđene Er Srbijinim programom testiranja i zapo&scaron;ljavanja pilota i sada kao kadeti Er Srbije započinju svoje studije. Sve vreme trajanja studija oni će nositi obeležje nacionalne avio-kompanije. Er Srbija je takođe deo grupe koja radi na master programu Visoke vazduhoplovne akademije. Ovo je jedinstvena prilika za kadete da se odmah po zavr&scaron;etku Akademije zaposle u nacionalnoj avio-kompaniji svoje zemlje, odnosno da kroz vrhunske treninge, obuke na najsavremenijim simulatorima i uz kontinuiranu podr&scaron;ku starijih i iskusnijih koleginica i kolega, dobiju najkvalitetniju moguću nadogradnju osnovnog pilotskog obrazovanja&quot;, navela je Netković za B92.net.Iako jedna od najznačajnijih, Vazduhoplovna akademija nije jedina obrazovna ustanova sa kojom Er Srbija ima saradnju. Mlade inženjere, između ostalog, traže na Saobraćajnom i Ma&scaron;inskom fakultetu u Beogradu sa kojima takođe imaju ugovore o saradnji. Piloti i stjuardese možda jesu sinonim avio-industrije, ali nacionalna avio-kompanija zahteva čitav dijapazon drugih kadrova različitih profila. Na njihovom veb sajtu se mogu pratiti aktuelni oglasi, a mladi imaju priliku da se upoznaju sa kompanijom i kroz programe poput Moja prva plata, Talenti u javnom sektoru i Take off praksa.Er Srbija je ovog leta za studente zavr&scaron;nih godina organizovala plaćenu praksu &quot;Take off&quot; koja je trajala dva meseca. Odabrali su 24 mladih ljudi, od kojih je četvoro već aktivno zaposleno. Netković je za B92.net kazala da očekuje da se i sledeće godine nastavi sa ovom praksom.

Er Srbija za B92.net: Stižu i novi avioni i nove destinacije. Moguća još jedna linija za Kinu?

2 Komentari