Kinezi uzvraćaju udarac: Našli oružje za borbu protiv EU carina

Sad kad je Brisel najavio uvođenje dodatne carine na kineska EV vozila, Kina je na&scaron;la novo oružje - uzvraća udarac zahvaljujući plug-in hibridima koji bi mogli da pokore Evropu.Podizanjem carina, novi električni automobili koji dolaze sa istoka od leta će biti skuplji u Evropi, a jedini razlog za&scaron;to se to nije desilo ranije jeste moguća &quot;odmazda&quot; koja utiče na trgovačke odnose između Evrope i Kine.Cenu prisutnosti u Evropi moći će da podnesu samo jaki kineski brendovi, kao &scaron;to su BYD, Geely, MG, Chery, Nio ili Xpeng. Većina njih, od 140 registrovanih brendova, te&scaron;ko da će uop&scaron;te u opstati u takvim uslovima.Jaki kineski brendovi i njihova vlada svuda idu &quot;ruku pod ruku&quot;, ali otkako je EU najavila oporezivanje električnih automobila, postoji novo oružje kao odgovor na taj potez.Kinezi već imaju strategiju protiv evropske odluke, a jedan od odgovora je, na primer, BYD-ov najavljeni plug-in hibrid sa 2.000 kilometara autonomije, odnosno sa tehnologijom koja je u Kini u velikom porastu.Takođe, zahvaljujući velikim investicijama u autoindustriju, ciklus razvoja novog modela u Kini je smanjen na maksimalno dve godine, u poređenju sa tri do pet godina u Evropi.Ako evropski brendovi nisu mogli da se suprotstave kineskim EV, neće moći da pariraju ni plug-in hibridima - danas najbolji mogu da pređu do 1.000 kilometara bez dosipanja goriva, ali ne postoji nijedna marka, koja je sposobna podići autonomiju iznad toga, a kamoli da je udvostruči, kao &scaron;to obećava BYD.Ako uzmemo u obzir da su evropski kupci počeli da veruju kineskim električnim automobilima, ceneći njihovu tehnologiju i prihvatajući dizajn i nižu cenu, onda će u nove plug-in hibride verovati jo&scaron; i vi&scaron;e.Mala prepreka ili prednost, koju je ranije možda predosetio evropski zakonodavac, može biti u tome da je Evropa plug-in hibride prve otpisala sa liste subvencija.Međutim, dok je Evropa zauzeta propisima, kineska vlada &scaron;akom i kapom subvencioni&scaron;e domaće marke, pa zato kineski automobili imaju nisku cenu - oko 25% nižu u proseku po vozilu u C segmentu u odnosu na evropske rivale.

Kinezi uzvraćaju udarac: Našli oružje za borbu protiv EU carina

19 Komentari