Da vam se ne bi desilo da u ledeno zimsko jutro ne možete da upalite auto, pratite znakove koji govore da postoji neki problem i ukoliko ih primetite, reagujte što pre.
Nema potrebe da kontrolišeš akumulator. Pogledaš dokle garancija važi i znaš da akumulator do tad traje, posle toga u roku mesec dana garant crkava. Provereno više puta sa više modela i proizvođača akumulatora.
Ovo za benzince. Kod dizela pali na jeste i samo odjednom bez i najmanje najave CRKNE. Drugi mi je tako odkazao posle 7 godina. Naravno, probao sam da ga napunim, posle 24h NIŠTA, upalio auto na kablove i vozi za BG sa Ade Bojane...
Nema sta da se filozofira. Ako teze upali auto, prikllucite uvece punjac na akumulator u garazi i posle 6h punjenja tj ujutru pre voznje iskljuciti oko pola sata pre voznje. Ako ponovo pokaze znakove slabosti prilikom verglanja onda je za zamenu ili za dan, dva ako pokaze...
Pa znas kako - kao sto ne proveravas struju guranjem prstiju u utikac, ne bi trebao ni “lizati” zice zakacene za akumulator od kola. U protivnom pricamo o ljudima koji izvlace Darvinovu nagradu, nevezano za njegovu salu … nece dugo trajati svejedno
Ali, posto se cesto desava da zbog slabog napona okrivimo akumulator a ustvari nije on kriv vec izostaje ili je lose punjenje akumulatora, da bismo taj slucaj prepoznali zadrzimo voltmetar povezan na akumulator i dalje, posto smo upalili motor. Ako napon raste, punjenje radi. Ako stagnira - za bacanje. Kod dobrog akumulatora napon raste sve do 13,5V (+/- 0,3V).
Provera voltmetrom pre verglanja, pre nego sto probamo da startujemo motor:
Izmerimo napon. 12,6V: super, dobar je. Ispod 10-10,2V crkenzi. 1 celija je otkazala, prespojila. Za bacanje.
Provera prilikom verglanja, u samom procesu startovanja:
Preko 11,5V: dobar. Ispod 10V: los, treba ga dopuniti. Ispod 9V: za bacanje.
Shutterstock/Marian Weyo
10 Komentari
Sortiraj po: