Aktuelno 50

23.11.2024.

21:43

Novi Audi S5 je baš težak, pretežak

Mnogo je teži od starog S4 Sedana i S5 Sportbacka.

Izvor: B92.net

Novi Audi S5 je baš težak, pretežak Audi

Podeli:

50 Komentari

Sortiraj po:

Pošalji komentar
Kolega

pre 4 meseca

Odgovori

@

Svi modeli rastu i dobijaju na težini. Davno sam imao Opel Kadeta iz 1976 godine, motor 1.2 veličine pršuta, ceo auto ispod 800 kg. Gume su se menjale zbog starosti, jer nisi mogao da ih istrošiš. Elektronika je bila jednostavna, a kočnice naizgled slabašne su dobro radile posao. Bezbroj puta sam vozio noću i farovi su bili na visini zadatka, iako je far koštao kao sad 30€. Novac koji se danas izdvaja za održavanje modernih premijum modela je postao suludo velik. Ljudi daju za zamenu diskova koliko mene košta 10 dana u Grčkoj. Jedan Laser far na BMWu je preko 3000 €. Felna na starom Slonu je bila 16 inča. Sad ko na takav auto stavi ispod 20 spadaju ga.

Preporučujem 13 Ne preporučujem 1
Igor

pre 4 meseca

Odgovori

@

Ne znam kojem promilu kupaca Audija masa znači išta. Taj auto se ne kupuje zbog vozačkih performansi mimo autobana. To u Audiju verovatno jako dobro znaju i ne mare uopšte koliko će autu mase dodati.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 2
BELGRADE

pre 4 meseca

Odgovori

@Igor

O čemu ti pišeš, da si posedovao Audi i Bmw shatio bi da su vozne performanse slične.

Preporučujem 12 Ne preporučujem 2
Milisav

pre 4 meseca

Odgovori

@BELGRADE

Ne, nisu slične ni slučajno, imao oba. Audi ima prednju vuču i potklizava kad preteraš (neće da skrene, da prevedem), isto i kvatro mada malo manje, a Bmw ima pola:pola distribuciju mase i vozi se kao pravi trkački auto. Taj osećaj zapravo je ono zašto ljudi kupuju Bmw koji nije ništa posebno u ostalim aspektima i ne može u proseku nedelju dana da sastavi bez da izbaci neku grešku na tabli. Audi je, slažem se, za autoban naprosto napravljen, tek preko 200 skapiraš koliko su ga dobro uradili, i tako do prve krivine.

Preporučujem 3 Ne preporučujem 11
BELGRADE

pre 3 meseca

Odgovori

@Milisav

Pa dorbo ako preteras sa Bmw-om on se okrene. Svakako nije skretanje u Bmw-u bezkonačno ili bezgranično. Naravno moram da se slozim da je jako lepo osećaj prolaziti kroz kivine sa Bmw-om i zadnjom vučom. Što se qvatra tiče nije ni blizu to sto kazes. Jako lepo drzi u krivini. Što se greške tice to si skroz u pravu, ja sam vozio f30 kada se bukvlano pojavio, bilo je pravo čudo kada nije palio neke lapice pa makar to bilo da nema tečnosti za brisace iako je posuda bila naravno puna. Volan pretezak sto nije udobno za gradksu voznju. Ulje od zamene do zamene je trosio oko 3l. Da sam vozio polovan auto, bio bih ubedjen da mi je neko uvalio auto sa ko zna koliko predjenih kilometara. Tako da kada sve saberem i odzmem Audi je za moj pojam mnogo bolji auto. Sada vozim A4 sve radi perfektno.

Preporučujem 8 Ne preporučujem 0
BELGRADE

pre 3 meseca

Odgovori

@Milisav

PS: Podupravljanje se javlja kod prednje vuče, a preupravljanje kod zadnje, epilog preterivanja je isti. I moram da dodam, jedne zime sam putovao do Minhena, to je bilo putesestvije sa Bmw-om, zima 2018-ta decembar, ceo auto put je bio zavejan, Bmw se uzasno ponasao, ne kazem da me je ostavio na putu, ali bih bar 2 sata stigao pre sa Audi-jem. Najveci problem su bili snezni kolotrazi kada se ulivaju iz jednog u drugi, tada je bas plesao auto.

Preporučujem 8 Ne preporučujem 0
Huca

pre 4 meseca

Odgovori

@

Jadni putevi od tolike tezine ekoloskih kontejnera. Nego jel ce da smisle neki drugi nacin da naprave asfaltnu masu, mislim da sadasnji nacin izgradnje nije ekoloski, a tek jace bankine od reciklirane organske nemetalne mase, koja se ne kopa. Sta to toliko novo nude u voznji novi modeli da moraju da povecaju svoju tezinu za trecinu u odnosu na prethodne modele, sta? Ah da pa sirovine koje se vade iz prljave zemlje i posle preradjuju u prljavim postrojenjima i zagadjuju nasa stanista. Kolika je ovo prevara, au, a tek cene automobila, lepo lepo smisljeno.

Preporučujem 67 Ne preporučujem 7
Bankina

pre 4 meseca

Odgovori

@Huca

Bankine ili ograde od nemetalne mase?

Preporučujem 5 Ne preporučujem 8
Djole

pre 4 meseca

Odgovori

@Bankina

Ironicno. Pa i za bankine koje ocigledno moraju biti masivnije i cvrsce zbog mase narocito elektricnih automobila, jer sadasnje ne mogu da ih zadrze na putu sto su testovi pokazali. Asfaltna masa (fosilna goriva) mora da bude deblja jer je opterecenje vece. Znaci sveukupno mnogo vece iskopavanje rudnih sirovina, devastacija prirode i sveukupno veca prerada istih uz daleko vece zagadjenje vazduha i planine jalovina i otpadnih voda kao rezultat. Eto ti prevod. U kom onda to smeru ide ova preskupa moderna nehumana autoindustrija.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 1
zvezdarac

pre 4 meseca

Odgovori

@Huca

U zemljama u kojima se vozi taj audi, asfalt nije problem, tamo naprave podlogu jednom i onda nema potrebe da se dira 30+ godina. Za razliku od naših ulica i puteva gde svakih 10 godina moraju da skidaju onih 15cm asfalta jer je propao i pored činjenice da je saobraćaj kod nas jedno 5 puta slabiji nego tamo.

Preporučujem 13 Ne preporučujem 8
Vinetu

pre 4 meseca

Odgovori

@zvezdarac

Jesi li ti nekad bio/vozio u Nemackoj (jer rekao bih da na nju mislis). Ako jesi onda mi reci da li si nekad uspeo da skupis recimo 200km voznje u komadu po autobanu a da ne naidjes na radove na putu?! Ja nisam nikad :-). Pri tom ne mislim da su im losi autoputevi... naprotiv. Samo hocu da kazem da im nisu putrvi dobri zato sto se naprave jednom i traju (to je urbana legenda), nego zato sto se non-stop odrzavaju.

Preporučujem 20 Ne preporučujem 0
Milun

pre 4 meseca

Odgovori

@Huca

Ono što Nemci rekonstruišu mi bismo vozili još 50 godina. Kod njih krateri na putu jednostavno ne postoje u celoj državi; osiguravajuće kuće bi vrisnule i tužile državu za jednu iskrivljenu poršeovu felnu.

Preporučujem 2 Ne preporučujem 0
Inception

pre 4 meseca

Odgovori

@

Ima onih pametnih koji povecanje tezine pravdaju time da ce auto da ima bolju trakciju, odnosno da gume nece da proklizavaju. To su isti oni koji 500 kilograma baterija u EV zovu "niskim tezistem", pa se auto bolje ponasa u krivinama.

Preporučujem 65 Ne preporučujem 7
Lancia Delta

pre 4 meseca

Odgovori

@Inception

Baterija apsolutno snižava težište automobila, i u zavisnosti od dimenzija i dizajna automobila, ne mora da poveća masu za 500kg u odnosu na ekvivalentan auto sa endotermičkim motorom. Potpuno električni auto E segmenta sa dometom preko 600km i svim modernim sistemima može da ima svega oko 1600kg. Tako da ako ti 'neki' pričaju o ovome, onda su potpuno u pravu. Sve to naravno nema nikakve veze sa 'trakcijom' kako ti kažeš, mada si verovatno mislio na adheziju, nego si se zbunio u brzini. Adhezija može da se poboljša većom masom, međutim to niko normalan ne radi, već se to postiže podešavanjem aerodinamike. Inače, auto iz vesti nema bateriju, niti električni pogon, a i dalje ima izuzetno veliku masu. Zašto? Pa mala masa očigledno nije bila jedan od kriterijuma za optimizaciju dizajna, za razliku od nekih drugih modela.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 40
unapred zahvalan

pre 4 meseca

Odgovori

@Lancia Delta

@Lancia ... Molim za primer el. auta sa dometom 600+ km i težinom ~ 1600kg.

Preporučujem 2 Ne preporučujem 0
Lancia Delta

pre 4 meseca

Odgovori

@unapred zahvalan

Pogledaj Lightyear Zero, auto je homologovan i testiran po WLTP ciklusu, iako prodaja nije zaživela jer je firma bankrotirala. Dakle, apsolutno je moguće napraviti takav auto. Lightyear ima spreman dizajn i za model 2, koji je manjih dimenzija - C segment, ali istog odnosa mase i dometa. Međutim, taj auto nikada nije doživeo svetlost dana potpuno sklopljen, iz već pomenutog razloga. Poenta je da proizvođači mahom ne žele da prave automobile male mase - ni električne ni sa bilo kojim drugim pogonom, kao što se može videti iz vesti. Očigledno da to nije prioritet ni kupcima, ili bar ne velikoj većini. I možemo mi ovde da bacamo anatemu na električna ili bilo koja druga vozila, činjenica je da nešto drugo diktira tržište automobila.

Preporučujem 1 Ne preporučujem 1
Inception

pre 4 meseca

Odgovori

@Lancia Delta

Odlican izbor, auto koji kosta 250.000 € bez PDV-a. Vrlo pristupacno obicnom coveku. I VW je imao auto koji trosi 1 (realno 2) litar dizela, zvao se XL1. Bio je uspesan isto kao i Lightyear, jeftin autic, simbolicnih 110.000 €. Ali zato bas mali potrosac.

Preporučujem 3 Ne preporučujem 0
Lancia Delta

pre 4 meseca

Odgovori

@Inception

Ne razumem, odličan izbor za šta? Taj model je živi primer da je moguće napraviti električni auto relativno male mase sa relativno velikim dometom, koji ima sve moderne sisteme, pošto je to bilo pitanje. Nisam nikome preporučio da ga kupi... Takođe se nadam da ti je jasno da mu je cena takva jer je zamišljeno da kupovinom tog auta istovremeno postaneš i investitor kompanije, koja je počela kao startap. Dakle, to nije komercijalna cena. Pritom je i broj jedinica ograničen. Koliko znaš modela koji nisu predviđeni za masovnu proizvodnju, već za trocifren broj primeraka, a da koštaju 30k evra? Toliko je npr. trebalo da košta Lightyear 2, koji je zapravo umanjena i unapređena verzija modela Zero, i naravno podrazumevajući masovnu proizvodnju (preko 100k jedinica godišnje).

Preporučujem 2 Ne preporučujem 2
Čeki opinionista del cazzo

pre 4 meseca

Odgovori

@

Ljudi pričaju o 170 kilograma razlike kao da to moraju da nose na vlastitim leđima ! Koliko to može da pravi razliku na V6 motoru sa 367 KS iliti 270 kilovata ? Ako vam je do težine eno vam " Suzuki Marutija " koji ne dobacuje do 900 kilograma , pa ga uzmite pod mišku i pravac zabit iz koje ste dojahali ... 170 kila bruke ...

Preporučujem 34 Ne preporučujem 149
Masinista

pre 4 meseca

Odgovori

@Čeki opinionista del cazzo

Povecanje tezine od 10-15% uzrokuje pogorsanje upravljivosti od 20-25%.... E sad to sto je to tebi zanemraljivo govori o tebi ...

Preporučujem 129 Ne preporučujem 10
Čeki opinionista del cazzo

pre 4 meseca

Odgovori

@Masinista

Sinko, kladim se da si ti jedan od onih koji sve zna , ali nikada nije ni seo u neku , a kamoli zgazio gas do daske na nekoj " Audijevoj S " ili " RS" mašini ... Misliš li zaista da u Augsburgu ne postoji mašinista poput tebe koji razmišlja o tome kako da upravljivost ostane ista uprkos povećanju mase ? Ili je čak krenulo u jeretiku da požele da bude upravljiviji nego pre ? Ili da krenemo od nazad ... Po tvome , prvi S2 ( koji sam vozio i čak razmišljso da ga kupim iako je bio kupe) koji je bio verovatno pola tona lakši od današnjeg S5 , je bio toliko pokretljiviji od S5 da bi ovaj danas bio opasan za vožnju jer bi po tvojoj formuli bio potpuno neupravljiv ? Sa takvim mašinistama nije ni čudo što bolje od "Yuga" nismo ni mogli da napravimo ... E, moj sinko ...

Preporučujem 13 Ne preporučujem 50
Marko

pre 4 meseca

Odgovori

@Čeki opinionista del cazzo

Zakoni fizike su zakoni fizike, a to pre svega vazi u krivinama. Ako je tebi pojam voznje ubrzanje na pravcu, uzmes lepo ameriki auto sa krutom osovinom pozadi i sta te briga. Ali ako hoces pravu voznju (sa krivinama), onda mora mala masa. Probaj da provozas (a ja sam bio vlasnik aktuelne generacije 4 godine) Mazdu MX-5 i sve ce ti biti jasno, iako je auto mekan i ne preterano snazan sa 184 ks, ali masom od malo preko 1 t. Takodje, razlika izmedju recimo BMW-a M4 prethodne generacije i M5 na stazi (testirao uporedno skoro dve nedelje) je osetna i uvek bih pre uzeo M4 umesto M5 jer je u krivinama neuporedivo, iako je na pravcu M5 brzi. Naravno da ti inzenjeri koj spominjes cine sve da to ublaze razvojem oslanjanja, aerodinamikom, tezistem itd. ali je masa masa, koja kod sportskog automobila mora biti niska. Dakle, 180 po 180 kg, iz generacije u generaciju dodjosmo do 2 tone (da ne pricamo o novom M5). To je previse za bilo koji auto koji ima prefiks sportski.

Preporučujem 18 Ne preporučujem 0
Marko

pre 4 meseca

Odgovori

@Čeki opinionista del cazzo

Cim vidim da neko pocinje sa "sinko", odmah zamisljam zadriglog coveka u 60-im godinama zivota koji sedi u lokalnoj birtiji, govori krkljavim glasnom i razumeme se u sve, ima iskustva u svemu, poznanstva svuda, a ustvari je ceo svoj radni vek proveo kao prosti radnik u nekom propalom drustvenom preduzecu, dvehiljaditih ostao bez posla, a sada radi povremeno najprostije poslove jer se odao alkoholu, a ionako nista drugo i ne zna da radi.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 0
Čeki opinionista del cazzo

pre 4 meseca

Odgovori

@Marko

Sinko, deskripcija ti je toliko živopisna da postoji opravdana sumnja da portretišeš ćaleta ...

Preporučujem 1 Ne preporučujem 13
Marko

pre 4 meseca

Odgovori

@Čeki opinionista del cazzo

Nemoj da se ljutis, pricam iz najbolje namere. Mnogo si brate prost, a komentari su ti glupi.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
Čeki opinionista del cazzo

pre 4 meseca

Odgovori

@Marko

Sinko, daleko od toga da ti možeš da me naljutiš ... Komentari su mi prosti i glupi jer su namenjeni upravo toj ciljnoj grupi . Beletristiku i poeziju ostavljam za neke druge, koji to i zaslužuju, a ne za one koji je niti čitaju , niti razumeju ...

Preporučujem 0 Ne preporučujem 4
Realno

pre 4 meseca

Odgovori

@

Realno, ljudima uopšte nije do ovih novih automobila, čak i oni koji imaju pare. Ko smo to "mi koji želimo sve više tehnologije u kolima"? Apsolutno ne želimo, radije imamo sve analogno i želimo atmosferca bez turba da uživamo u zvuku. Zato se i mi bogatiji okrećemo sve češće ka starijim autima i kada ga dovedemo u fabričko stanje nas košta otprilike kao ovaj novi, ali zato je uživanje u vožnji apsolutno neuporedivo. Zašto propadaju auto proizvođači? Pa niko neće vaše nove aute, pogotovo ne ove električne. Trebali ste prvo da pitate valjda nas potrošače, šta mi želimo, a ne menadžere i političare.

Preporučujem 165 Ne preporučujem 20
Peki

pre 4 meseca

Odgovori

@Realno

Realno ,naši ljudi su tradicionalno opredeljenji ,da ne kažem zaostali. 2 tone vozilo i 6 cilindara. Koliko to troši ? Koliko zagađuje ? Koliko košta ? Koje ima specifikacije? Koliko ubrzava ,kakva je bezbednost? To naše ljude ne zanima. Balkanski profil voli buku i miris benzina. E , čisto da znate ,to je sve prošlost. Sada stižu EV koji troše 10 puta manje para na 100km. Ne zagađuju . Bezbednost 5 zvezdica. Ubrzanje kao formula 1 ! Recimo Xiaomi SU7 ide do 100 za 3 sekunde ,do 200 za 7 sekundi. Skoro je oborio rekord staze Nunburgring . Košta oko 40 hiljada ,deset puta manje nego Porše sa istim voznim karakteristikama. Ne brini ti za bogate. U Norveškoj su svi bogati i 90% vozila koje voze su EV !

Preporučujem 22 Ne preporučujem 53
zvezdarac

pre 4 meseca

Odgovori

@Realno

Vi bogati ne kupujete masovno automobile. Vi kupujete modele u ograničenim serijama koji se odlično prodaju. Ovakve automobile kao iz teksta kupuje viša srednja klasa i to nije bogat sloj ljudi i oni, kao i ovi iz srednje klase, kupuju masovno proizvedene automobile. E tu smo došli do toga da se kinezi prodaju sve bolje i bolje i to ne zato što imaju "sve analogno i atmosferce" već jer su jeftiniji a "sve anologno i atmosferce"... baš suprotno, kod tih kineta sve je digitalno, motorčići od kosačice sa turbinom. Plus na DESETINE proizvođača električnih automobila.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 1
Srecko

pre 4 meseca

Odgovori

@Realno

Nisam siguran da si u pravu. Istina je uvek negde izmedju. Ljudi ne zele atmosverca, ne zele kockicu e36 da ga vrate u fabricko stanje. Ljudi zele razuman savremen automobil po razumnoj ceni. Ne zele da se vrate 40 godina unazad, ali isto tako ne zele previse komplikovane automobile. Od pre 10-15 godina automobili su postali komplikovani za odrzavanje, a danas su komplikovani i za koriscenje. Znaci neki balans treba pronaci.

Preporučujem 4 Ne preporučujem 0