Volkswagen u krizi – živela nostalgija!

Da li je Volkswagen samo jo&scaron; jedan od nemačkih automobilskih koncerna? Da li su Volkswagenovi automobili samo obični automobili? Za generacije Nemaca odgovor je sasvim jasan: Nije!Marka Volkswagen se kroz generacije utisnula u kolektivni DNK Nemačke, bez obzira na to da li se radi o Bubi, Golfu, Kediju ili Pasatu, Volkswagenovi modeli kod mnogih Nemaca rođenih pre 1990. bude sećanja i emocije.&quot;Baka vozi Golfa&quot;Jer, nekako su svi u Nemačkoj barem jednom vozili neki od modela Volkswagena &ndash; od hipika, do baka i porodica, od brzih vozača, do policajaca i vatrogasaca, pi&scaron;e DW.Za mnoge Nemce, vožnja preko Alpa u Bubi, onda kad jo&scaron; nije postojao tunel ispod Gotharda, ili odlazak na Korziku s prijateljima u Volkswagen-transporteru, ostala je posebno zabeležena u sećanju. Sa Kedijem je bilo moguće organizovati i neku manju selidbu, jer su krevet, ormar ili sto bez problema mogli da stanu u prtljažnik.VolkswagenMade in Wolfsburg, Made in GermanyTakav nostalgični pogled u pro&scaron;lost posebno se javlja u aktuelnoj krizi Volkswagena. Priča o uspehu automobila te kompanije nije samo priča o Volkswagenu. To je simbol privrednog oporavka Nemačke nakon Drugog svetskog rata. To odi&scaron;e duhom nemačkog ekonomskog čuda.&quot;Volkswagen je vi&scaron;e od obične marke automobila. On Nemcima pruža i osećaj sigurnosti&quot;, pi&scaron;e autor Jan Grosart u listu &quot;Velt&quot; &quot;Volkswagen je simbol iskonskog poverenja u poslovni model Nemačke.&quot;Buba: Od narodnog do kultnog automobilaVolkswagen Priča o uspehu Volkswagena počela je s Bubom. To vozilo koje je 1935. lično naručio Adolf Hitler, preimenovano je nakon Drugog svetskog rata i zvanično u Volkswagen &ndash; u prevodu &quot;narodni auto&quot;.Auto je brzo je postao prodajni hit i na kraju &ndash; bez obzira na nacističku istoriju &ndash; stekao kultni status &scaron;irom sveta. Već u decembru 1945. prva posleratna Buba si&scaron;la je s proizvodne trake. Deset godina kasnije već je prodato milion primeraka.U 1960-im godinama ime &quot;K&auml;fer&quot; (Buba) je ozvaničeno, a automobil je osvojio trži&scaron;ta &scaron;irom sveta &ndash; u SAD, Brazilu, Meksiku i Kini. Ukupno je proizvedeno i &scaron;irom sveta prodato gotovo 22 miliona Buba. Poslednja Buba si&scaron;la je s proizvodne trake u Meksiku 30. jula 2003. godine. Transporter kao simbol nemačke nacijeI nije bila samo Buba ta koja, kako se kaže u čuvenoj reklami iz 1968, &quot;vozi, vozi i vozi&quot;. Kristof Bauer, stručnjak za testiranje automobila, opisuje transporter Bulli kao &quot;najprijateljskije lice u istoriji automobila&quot;: &quot;On je magarac za vuču i preno&scaron;enje tereta, pokretna kućica, vatrogasno vozilo, taksi, vozilo hitne pomoći i svojevrsno lajfstajl-vozilo. Nema ni&scaron;ta &scaron;to on ne može.&quot;Tehnički gledano, mali transporter T1 baziran je na Bubi. Izvorno je bio zami&scaron;ljen za zanatlije i majstore, kojima je trebalo vozilo za prevoz alata i materijala. Između 1950. i 1967. godine u Nemačkoj je prodato 1,8 miliona tih transportera.Volkswagen Golf: &quot;Harmonija koja se oseća&quot;Naredni korak u priči o uspehu Volkswagena, a time i brenda &quot;Made in Germany&quot;, bio je dolazak Golfa 1974. godine. Sada je na trži&scaron;tu već osma generacija tog automobila. S vi&scaron;e od 35 miliona prodatih primeraka, Golf spada među najprodavanije modele na svetu. Uspeh je bio toliki, da su čitave generacije odrasle uz taj automobil. Pisac Florijan Ilies nazvao je generaciju odraslu uz to Volkswagenovo vozilo &quot;Golf-generacijom&quot;, slično američkoj &quot;Generaciji Iks&quot;.Golf je bio uspe&scaron;an i na svetskom trži&scaron;tu: model se pravio i u Brazilu, Južnoafričkoj Republici, Kini, SAD, ali i u sarajevskom TAS-u, a prilagođavan je specifičnim potrebama svakog trži&scaron;ta. Za Jana Linenkampa, predsednika &quot;Zajednice entuzijasta Golfa 1&quot;, Golf je &quot;automobil bez klasnih podela&quot;: Jer, &quot;Golfom su na posao dolazili, kako &scaron;efovi bolnica na primer, tako i sekretarice. A i po&scaron;tari su tim automobilom raznosili po&scaron;tu.&quot;ProfimediaEkonomsko čudo u opasnosti?A &scaron;ta je s Volkswagenom sada? Da li je to ekonomsko čudo u opasnosti? Da li je koncern postao žrtva sopstvenog uspeha? I da li će Nemačka, koja preko savezne pokrajine Donje Saksonije ima udeo u vlasni&scaron;tvu Volkswagena ostati uz Volfsburg?Iako jo&scaron; nije jasno da li će i kako koncern izaći iz aktuelne krize, jedno je sigurno: budućnost Volkswagena nije samo pitanje nostalgičnih osećanja. To je i pitanje političkih emocija.

Volkswagen u krizi – živela nostalgija!

4 Komentari