23.3.2024.
8:29
Strateški plan "Srbijavoza" je da već 2027. godine preveze 20 miliona putnika, izjavio je juče generalni direktor "Srbijavoza" Ivan Bulajić.
Izvor: Tanjug
shutterstock, Sergio J Lievano
@
Putnički voz na relaciji Niš - uliDimitrovgrad ne ide već tri godine. Saobraćaju samo teretni vozovi 20 km/čas. Prema ovim najavama i novih vozova, ne vidim u skorojoj budućnosti, otvaranje putničkog saobraćaja na navedenoj relaciji. Uostalom, železnički saobraćaj u jugoistočnoj Srbiji je u velikom zaostatku. Čak i planovi razvoja predviđaju nešto niži rang i po kvalitetu i po obimu. Zašto je to tako ???
@
Brze vozove je trebalo uvesti u saobracaj pre 30g, jer ako neko može doći do Beograda za 30-45min, znači da se ne mora seliti u Beograd zbog studiranja, posla, itd.A puteve koji se tek sada grade, trebalo je izgraditi pre 50 i vise godina, tako bi se stanovnistvo zadrzalo na svojim imanjima koja ne bi zapustela. Sve ovo bi sprecilo masovne migracije i pritisak u gradovima.Ali, nasa politika je imala vaznija posla, sad je verovatno sve ovo dockan.
@
Samo da napomenem, radi poredjenja, gde smo i sta smo kad je zeleznica u pitanju. Da napomenem: Sa velikih respektom da se nasa zeleznica ‘probudila’ iz decenijama dugog zimskog sna. Mi se nadamo da dostignemo 20 miliona putnika godisnje u 2027, a sada imamo oko 7 milona godisnje. Holandija ima 1,1 milion (a pre Korone i 1,3 miliona putnika) DNEVNO !!! Svakog dana po jedan ceo Beograd ide vozom!!! Imaju oko 500 razlicitih kompozijcija putnickih vozova. O teretnim da i ne pocinjem. Inače, Holandija ima 17,5 miliona stanovnika, za poredjenje.
@
Sećam se, ne tako davnih dana, kada se moglo vozom do Zagreba, Ljubljane, pa dalje, do Skopja, Atine, Sofije, čak su do 2006-7.postojale sezonske linije za Split i Rijeku...nije mi jasno, kakva je to železnica, ako nema međunarodne linije?!
@
@111 - druze...koje krtice??? Ne da ne dolaze krajem ove godine nego nisu jos ni narucene ni "kaparisane". Od trenutka narudzbe treba minimum 18 meseci da se dopreme, jos 8 meseci da se spuste u "šahtu" u da pocnu da rade i onda se kopa 1 km godisnje. Ako dodju 4 krtice istovremeno i istovremeno pocne da se kopa sa cetiri udarne tacke (Makis Cev 1, Makis Cev 2, Pancevacki most Cev 1 i Pancevacki most Cev 2) nemaju sanse za zavrse samo sa kopanjem do 2033 godine. Dodaj jos i izgradnju stanica i opremanje i dolazimo do minimum 2036 godine za otvaranje "patrljka" Linije 1. A to samo ako SUTRA potpisu ugovor za CETIRI KRTICE. ZNACI SUTRA POTPIS ZA 4 KRTICE.
@Za 111
Krtice mogu iskopati do 200m nedeljno, sve zavisi od tla. 600 m mesecno Kawasaki . Izvor Tunnel boring mashine pa guglaj. Nije sve tako crno kako se cini, crnje je sa pesimizmom
@neko
Kao rudarski inzenjer mogu da ti kazem sledece: sve ide dobro i u takvom tempu koji ti opsujes dok se kopa kroz ‘mekano’. Problem za Beograd su jako tvrdi i krticama neprobojni škriljci (ekstremno tvrda stena) koja se prostire dužinom celog Terazijskog grebena. Tu ce morati dosta da se minira i trajace zbog toga sigurno 12-18 meseci duze.... ako ne i mnogo, mnogo, duze.... Naravno da pozdravljam budjenje ovog projekta, kao i zeleznice u Srbiji, Ali treba znati cinjenice i biti upucen.
@RGF 1980
Opet i za to postoje rešenje u zavisnosti od vrsta krtica. Ovo je samo problem sa ljude koji ne traže rešenje. Druge zemlje su to olako savladale . Poput Usa. Treba učiti od njih. Naveo sam i Kawasaki. Pročitajte istoriju i poduhvate Usa kako to oni rade i na kakvom nezahvalnom tlu nista boljeg od našeg.
@Neko
Mumbai metro kroz bazaltne stene 14 m dnevno. bez ikakvog miniranja. Postoje dokumentarci na ovu temu, i nigde nije opis ovoliko sumoran kako je objavio ,,Za 111". Vama kao rudarskom inzinjeru ce biti interesantno da otkije mega projekte zemalja kao sto su Kina, Nemacka, Japan,Usa. Najduzi i najdublji metro na svetu je u Bazelu, radjen je 15,16 godina sa jednim prekidom. Metro ide ispod Alpa, sveukupno oko 150 km sa dve trase, svim tunelima. Nemojte mi samo reci nase tlo je gore od Alpskog. Kojom brzinom one rade, nije problem u zemlji vec u volji, novcu.
@neko
Bazel nema metro niti ima bilo kakve veze sa Alpima.
@
Ima samo jedan mali problem glede te Budimpeste, Madjari su odavno stali sa tim projektom, nisu odmakli dalje od periferije Budimpeste,EU im ne da novac jer kineski standardi ne zadovoljavaju EU standarde
@Ime
Kina ima najbolje železnice na svetu uz Japan (Kina ima više). Nije mi jasno zašto se stalno kritikuje nešto o čemu pojma nemate...
@Ime
To je tacno. Slucajno sam bas u toj struci u jednoj zemlji na zapadu i mogu vam reci da je problem (pored politickog) sa Madjarskom u tome sto se razlikuju standardi (ISO, DIN.. itd) razlikuju od Azijskih, citaj: Kineskih. To EU nece bas lako da finasira. Isto tako, problem je sto se projekti daju Kinezima a ne firmama iz EU, kao sto je bio slucaj sa mostom do Peljesca u Hrvatskoj. To EU ne voli....
@
To će biti košmar sa stanovišta održavanja. Samo unifikacijom voznih sredstava i delova se može do nižih troškova. Ovako, sa nabavkom sa svih strana, biće ogromnih problema.
@Blabojzna
Da damo onda Nemcima sve unapred? Gomila delova je standardizovano i nebitno je gde se proizvode ako zadovoljavaju standard i traženi kvalitet.
@
Super je ovo, povezite i male gradove, da ljudi mogu biti mobilni sto se posla tice
@
Samo tako, neka se samo razvija železnica.
@
Imam neka pitanja. Hoće li u tim vozovima biti restoran, neka manje opremljena biblioteka sa knjigama i stripovima za čitanje, besplatan bežični interet i tv ekrani koji će recimo emitovati Žikinu dinastiju, Lude godine, Kamiondzije, Otpisane, Bolji život, Srećni ljudi, Bela ladja i ostale domaće " kultne " serije da putnicima ne bude dosadno. Rado bih putovao vozom iz Beča preko Budimpešte do Beograda. Jedino bih zamolio nadležne da ako je moguće pošto je tu nekad saobraćao "šinobus " da se produži linija od Beograda preko Vršca do Bele Crkve koja poslednjih godina zbog svojih jezera postaje prava turistička " meka ". Hvala adminu ako pusti komentar.
@fenomen
Jesi fenomen i samo lupas... Hoćeš Zikinu Dinastiju i biblioteku. Pa u toj istoj Zikinoj dinastiji su ismevali obrazovane ljude i divili se Žiki. I eto dođoše nam Žike svuda pa nam je bas super.
@
pa pruge su rasturene bre
@cirkus
Pa radiće se i pruge. Ne mislite valjda da će da "teraju" švajcarski voz 30 na sat do Niša. Objektivno gledano kad se spoje Mađarska i S. Makedonija brzom prugom mi smo na konju što se tiče transporta roba.
@
Jedna mizerna investicija, a smatram jako korisna... Na uzglavlje sedista treba dodati male presvlake koje bi stitile sediste od prljavstine, a redovnim odrzavanjem (pranjem istih) povecali bi nivo higijene.
@Nikola
Tačno, vozovi izgledaju kao da prevoze stoku, a ne ljude
@
Nije u pitanju sami doći u Beograd, mora biti i neke ponude, muzeji (što više i na što različitije teme), izložbe, radionice na otvorenom (recimo sviranje nekog jednostavnog instrumenta, amfiteatar na otvorenom, vajanje, neke aktivnosti za decu,..), restorani, takmičenja (kuvanje, trčanje, biciklizam,...), turistički info centar sa obiljem priručnika, flajera, prospekata i mapa, sve zanimljivo, umreženo, moderno, sa raznim aplikacijama, za svakog ponešto i dostupno na svim nivoima i svim uzrastima. Da se sa stranim ambasadama napravi "kutak" njihove države, odnosno uređeni i standardizovani lokali u kojima će turisti moći da vide narodnu nošnju tih država, istoriju, kulturu, da probaju kulinarske specijalitete, kupe suvenire,... Isto tako i za regione u Srbiji. O čistoći, higijeni, tačnosti gradskog prevoza, uređenosti parkova i svih površina ne bih želeo da pričam jer je to potpuno neophodno. Plus na sve to treba srediti i turistička mesta izvan Beograda, banje, planine, napraviti pešačke staze na planinama,... imamo mi lepih ideja ali treba puno da prođe dok se sve to ostvari...
@Samo primećujem
Зар нисмо већ нешто радили по тим питањима до сада? Или су све ове године прошле узалуд.
@Тодос
Jesmo, nego je ponuda na zapadu mnogo primamljivija čak i za mnogo manje gradove od Beograda. Stranci u visit info dobijaju mapu grada sa obeleženim turističkim mestima (u brošurama ima i detaljan opis), kupe karticu sa kojom imaju specijalan popust na ulaze u sva ta mesta, na korišćenje gradskog bicikla, biciklističkim stazama, popustom za gradski prevoz, izračunatim vremenom koliko im treba da stignu do određenog mesta peške, sa biciklom ili javnim prevozom, sa obezbeđenim prevodiocem/vodičem za engleski na svim mestima, automatima za suvenire,.. i još mnogo toga. Uređeno je tako da se stranci osećaju komotno u svakoj situaciji i da im se maksimalno olakša boravak. Ako već sve to postoji u Beogradu, ja se izvinjavam.
@
Надам се да ће фарба на тим возовима имати заштиту од графита по чему смо ми познати у региону и шире.
@Тодос
Najbolja zaštita je da 3, 4 vandala plate farbanje voza jedno 20.000 € i onda više niko neće da šara!
@
Jesu li to završili metro u Bg
@Bruks 021
2028 polazi 1.linija, gradi se, a krajem godine dolaze krtice, cisto da ne brines toliko...
@111
Pa ima jedna sa dve podzemne stanice u centru Beograda i dve nadzemne. Dovršena za vreme ratova i sankcija. Ne zove se metro jer je sve političare posle 2000. sramota pošto nisu nista uradili za jos neku liniju meteoa.
@
Samo da dodju i rezervni delovi jer su delovi najkriticniji tokom koriscenja vozova, kao i svih drugih sredstava
@
Srbija juri 200 km/h u buducnost. Bravo !!!
@
Sve je to super ali me jedna cinjenica zabrinjava za to sto smo mi nevaspitan narod koji ce sve to u kratkom roku da unisti,odnosno isara grafitima,markerima ili polupa.Zato treba da se vodi stroga kontrola i nadzor da ne bi doslo do ovoga!Nadam se da nece.
@Mirko
Nažalost, ali takvo je stanje u naciji. Hteo bih da Vas podsetim da su razmišljali da postave neke blokatore za mobilne na pozorištnim prestavama. Eto vidite dokle to ide, a čemu to, zar je to toliko teško podesiti taj uređaj na nečujni modus?
@Golubčanin
У праву сте за коментар, сем дела да смо ми такав народ, свугде шарају возове, оне обичне, ове брзе ни немају када прилику јер стоје у хангарима, не морате да користите сваку прилику да пљујете своје, већ пробајте да пропутујете.
36 Komentari
Sortiraj po: