Putevi nisu dovoljno bezbedni za električne automobile

Nedavna studija koju je sproveo Transport and Environment (T&amp;E) otkrila je da novi modeli automobila postaju sve veći i teži.Masa je posebno velika kod električnih automobila, čije su baterije te&scaron;ke između 200 i 700 kilograma.Sada su istraživači iz Midwest Roadside Safety Facility (MwRSF) u Linkolnu, Nebraska (SAD), objavili studiju koja otkriva jo&scaron; jedan problem sa te&scaron;kim električnim automobilima.Istraživači su sproveli nekoliko testova sudara sa modelom Rivian R1T, električnim pikapom te&scaron;kim 3.152 kilograma, i Teslinim Modelom 3, električnim automobilom te&scaron;kom 1.899 kilograma.RivianTestovi sudara pokazuju da električni automobili zbog svoje velike mase značajno vi&scaron;e (+50%) pomeraju zapreke i betonske blokove, koji se često koriste kao bezbednosne barijere na putevima u SAD, nego uporedivi benzinci. Pomenuti te&scaron;ki pikap je takođe probio čeličnu za&scaron;titnu ogradu na &quot;kre&scaron;&quot; testovima, dok je Tesla podigao za&scaron;titnu ogradu i pro&scaron;ao ispod nje.Prema naučnicima na čelu sa Kodijem Stolom, testovi sudara pokazuju da trenutna ograničenja na putevima nisu dovoljno bezbedna za te&scaron;ke električne automobile.Na primer, u homologacionim testovima, za&scaron;titna infrastruktura koja se koristi u Nemačkoj testirana je samo na automobilima težine do 1.500 kilograma, iako je prosečan novi automobil u Nemačkoj sada težak ne&scaron;to manje od 1.700 kilograma.RivianUprkos novim studijama, istraživači MwRSF-a i dalje veruju da su električni automobili bezbedno prevozno sredstvo. U testovima sudara, unutra&scaron;njost električnog pikapa ostala je neo&scaron;tećena uprkos velikim spoljnim o&scaron;tećenjima. Sile kojima su lutke bile podvrgnute tokom testova sudara takođe su bile u zakonskim granicama.Naučnici MwRSF-a tvrde da se putne barijere moraju prilagoditi sve većoj zastupljenosti električnih automobila.

Putevi nisu dovoljno bezbedni za električne automobile

15 Komentari