VIDEO

Izgradnja Fru&scaron;kogorskog koridora počela je 1. maja 2021. godine. Fru&scaron;kogorski koridor je deo putnog pravca Novi Sad &ndash; Ruma &ndash; &Scaron;abac &ndash; Loznica - granica sa BiH, a ovaj pravac treba da stvori najkraću vezu između Bosne i Rumunije.MAPA: Kako će izgledati Fru&scaron;kogorski koridor?Saobraćajnica se prostire u planinsko-ravničarskom terenu u sremskom delu Vojvodine, a ima za cilj da rastereti urbanizovane povr&scaron;ine i izmesti tranzitni saobraćaj s prostora Nacionalnog parka Fru&scaron;ka gora.Na trasi Fru&scaron;kogorskog koridora će se nalaziti i najduži tunel u Srbiji. Najveći most će biti na Dunavu kod Crkve Marije Snežne u Petrovaradinu, koji će biti dug oko 1,7 kilometar.Fru&scaron;kogorski koridor trasa. Koridori Srbije Fru&scaron;kogorski koridor imaće četiri trake &scaron;irine od 3,5 metra, koje su predviđene za brzine od 60 do 100 kilometara na sat. Dakle, ne radi se u auto-putu već o motoputu (put rezervisan za motorna vozila) koji nema zaustavne trake.Planirano je ukupno 14 denivelisanih raskrsnica na sve četiri deonice, na &Scaron;irinama iznad Tekija u Petrovaradinu planirani su pe&scaron;ačko-biciklistički tunel i tunel za motorni saobraćaj, oba od oko 350 metara dužine, kao i dvocevni tunel &ldquo;Iri&scaron;ki venac&rdquo; od 3,5 kilometra.Izgradnja Fru&scaron;kogorskog koridora ko&scaron;ta 606 miliona evra, a gradi ga kineska kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC). &Scaron;ta povezuje trasa Fru&scaron;kogorskog koridora?Trasa Fru&scaron;kogorskog koridora podeljena je na četiri deonice, ukupne dužine 47,7 kilometara.Deonica 1: Petlja &ldquo;Autoput E-75&rdquo;&ndash; Paragovo sa planiranom trasom državnog puta 2A reda br.100 od Žeželjevog mosta do petlje Autoput E-75;Deonica 2: Paragovo &ndash; početak obilaznice Rume sa kružnom raskrsnicom za priključenje lokalnog puta za Vrdnik;Deonica 3: Petlja &ldquo;Kać&ldquo; &ndash; Petrovaradin (&ldquo;Auto-put E-75&ldquo;);Deonica 4: Obilaznica oko Rume.Buduća brza saobraćajnica od Novog Sada do Rume povezaće Novi Sad, Irig i Rumu.Pa da krenemo od početka. Fru&scaron;kogorski koridor će se priključiti na budući auto-put Beograd-Zrenjanin-Novi Sad preko petlje Kać do petlje Novi Sad &ndash; Jug.Zatim će nastaviti do Dunava gde će preći reku preko mosta dugačkog 1.765 metra i ući u Petrovradin. Od Petlje Petrovaradin Istok nastavlja do Petlje Petrovaradin Centar.Nakon toga nastavlja nastavlja tunelom &ldquo;&Scaron;irine&rdquo; (dug 350 metara) do Petlje Petrovaradin Jug. Koridor dalje ide preko Mi&scaron;eluka. Kod Paragova se gradi ulaz u tunel &ldquo;Iri&scaron;ki venac&rdquo; ispod Fru&scaron;ke gore dužine 3,5 kilometara.Posle izlaska iz tunela &ldquo;Iriki venac&rdquo;, biće napravljena i naplatna stanica. Koridor dalje prolazi kroz Irig i nastavlja do Rume. Obilaznicu oko Rume čine petlja Ruma Istok, petlja Ruma Jug i petlja Nazora. Fru&scaron;kogorski koridorzatim ide ka budućem auto-putu i brzoj saobraćajnici Ruma-&Scaron;abac-Loznica i ukr&scaron;ta se sa auto-putem E70 Beograd-Zagreb.Povezivanje s tri kom&scaron;ijske državeIzgradnjom Fru&scaron;kogorskog koridora i projektom Ruma-&Scaron;abac-Loznica, koji se već realizuje, Vojvodina će se povezati sa zapadnim i severozapadnim delom Srbije, odnosno, biće bolje povezani važni regionalni centri kao &scaron;to su Novi Sad, Ruma, &Scaron;abac, Loznica. Takođe, ovaj putni pravac predstavlja i posrednu vezu Srbije sa BiH, Hrvatskom i Rumunijom.Fru&scaron;kogorski koridor mapa. Koridori SrbijeNadovezuje se na postojeći državni put IB reda broj 12 Novi Sad - Zrenjanin - granica Rumunije, a na kraju na auto-put i brzu saobraćajnicu u izgradnji Ruma-&Scaron;abac-Loznica. Tunel Fru&scaron;ka Gora &ndash; ključna tačka projektaTunel &ldquo;Iri&scaron;ki venac&rdquo; biće dug 3,5 kilometara i biće najduži u Srbiji. Do pisanja ovog teksta je, prema rečima predsednika Srbije Aleksandra Vučića, zavr&scaron;eno ne&scaron;to vi&scaron;e od 58 odsto radova na ovom tunelu.Izgradnja ovog tunela počela je jo&scaron; 2021. godine. &ldquo;Iri&scaron;ki venac&rdquo; će ići ispod Fru&scaron;ke gore i spojiće Novi Sad i Petrovaradin sa auto-putevima Beograd-&Scaron;id i Beograd-&Scaron;abac-Loznica.Tunel Fru&scaron;ka gora - zavr&scaron;etak. MGSITunel će biti &quot;dvocevni&quot;: prema idejnom projektu, planirana je &scaron;irina kolovoza od osam metara sa dve saobraćajne trake po smeru. Ulaz u tunel je na početku Iri&scaron;kog venca, a svetlost će ugledati tačno u podnožju planine, odmah ispred Iriga. Uz glavni tunel, postojaće i dva pomoćna koja će služiti kao &quot;put za bekstvo&quot; pokvarenim kamionima, pro&scaron;irenja će se nalaziti na svakih 150 metara, prolazi za pe&scaron;ake na svakih 300 metara, a tunel će biti pokriven i kamerama, a njima će se upravljati iz kontrolnog centra u kom će se voditi pažnja i o zagađenju u tunelu. Očekuje se da na&scaron; najduži tunel bude zavr&scaron;en do oktobra 2025. godine. Pored tunela, drugi najveći izazov je mostUkupna dužina mosta iznosi 1.765 metara. Predviđene su dve kolovozne trake, sa po dve saobraćajne trake &scaron;iroke po 3,5 metara. Most, kao i deo Fru&scaron;kogorskog koridora od Kaća do Petrovaradina imaće pe&scaron;ačke i biciklističke staze &scaron;irine po dva metra. Status izgradnje Fru&scaron;kogorskog koridora i rok za zavr&scaron;etak radovaZavr&scaron;etak čitavog koridora se tokom godina vi&scaron;e puta odlagao. Međutim, prema poslednjim procenama koje je izložio predsednik Srbije Aleksandar Vučić, Fru&scaron;kogorski koridor bi trebao da bude gotov tokom 2026. godine. To je, prilikom obilaska radova na izgradnji tunela Iri&scaron;ki venac u junu, potvrdio i ministar Goran Vesić. Naglasio da će koridor biti zavr&scaron;en na vreme.&ldquo;Rokovi su utvrđeni do septembra 2026. godine izuzev mosta u nastavku Bulevara Evrope. Povećano je koliko se iskopava mesečno, sve će biti ispo&scaron;tovano. Dobro je kad se ne&scaron;to novo zavr&scaron;i. Manje je važno da li kasni tri meseca, važno je da se sve zavr&scaron;i kako treba. Nikad ne znate na &scaron;ta ćete naići kad kopate tunel, u ovom trenutku ne postoji konkretno ovde razlog da mislimo da će kasniti zavr&scaron;etak&ldquo;, rekao je Vesić. Koliko će Fru&scaron;kogorski koridor uticati na saobraćaj i privredu?Kada projekat bude zavr&scaron;en, Novosađani i Irižani kojima teretnjaci tutnje pred kućama će moći da odahnu. Ova saobraćajnica trebalo bi da rastereti urbana područja od saobraćaja, Irig i Fru&scaron;ku goru od te&scaron;kih teretnih kamiona.Osim saobraćajnog rasterećenja urbanih područja (obilaznica oko Novog Sada, Iriga i Rume), efekti izgradnje koridora ogledaće se i u pobolj&scaron;anju regionalne pozicije u domenu pristupačnosti i uklanjanju tranzita sa područja Nacionalnog parka &ldquo;Fru&scaron;ka gora&rdquo;, izgradnjom tunela Iri&scaron;ki venac.Most i koridor će služiti kao južna i istočna gradska obilaznica za teretni saobraćaj, dok će ostala vozila moći da koriste i most koji se gradi između Novog Sada i Sremske Kamenice, jer će se obilaznica oko Kamenice ukr&scaron;tati s koridorom na Paragovu.

Fruškogorski koridor: Sve o projektu koji menja sever Srbije MAPA/FOTO/VIDEO

4 Komentari