Ko je jači, Mask ili država?

Ovo su hrabre reči, naročito jer postoji mnogo regulatornih prepreka koje Tesla treba da otkloni pre nego &scaron;to ovo potpuno autonomno vozilo dođe čak i blizu proizvodne trake.Kao i drugi Teslini modeli, Cybercab se oslanja na tehnologiju autonomne vožnje kad je u pitanju vizija kompanije, ali uz malu promenu: nema volan, pedale ili neke druge kontrole. Mada svi ovi &quot;nedostaci&quot; imaju smisla za vozilo koje može samo da se vozi bez ikakve ljudske intervencije, zapravo nije lako dobiti odobrenje da se nađe na javnim putevima.Svaki proizvođač automobila u SAD koji želi da na trži&scaron;te po&scaron;alje vozilo bez standardnih kontrola, mora da dobije dozvolu Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja na autoputu (NHTSA). Na primer, General Motors je poku&scaron;ao da dobije izuzeće za uvođenje robotaksija bez normalnih kontrola jo&scaron; 2022. godine, ali je, nakon dve godine, odustao od zahteva nakon &scaron;to je ostao bez odgovora.Ako Tesla uspe da dobije odobrenje NHTSA za uvođenje Cybercaba, trenutni propisi bi mu dozvolili da koristi samo 2.500 vozila godi&scaron;nje bez volana i pedala, prenosi Blumberg. To ne bi bilo dovoljno da se postigne Maskov san - ogromnu flota robotaksija &scaron;irom SAD. Mask insistira da će Tesla početi da pravi Cybercab pre 2027. godine, iako jo&scaron; nisu podneli zahtev za neophodno izuzeće od NHTSA.

Ko je jači, Mask ili država?

0 Komentari