Koji menjač odgovara vašim potrebama: CVT za one koji voze glavom, a ne srcem!

Automatski menjači vremenom su prona&scaron;li put do svih segmenata, uključujući i klasu najdostupnijih gradskih &quot;mali&scaron;ana&quot;. Pred vozačima &scaron;irom sveta napokon se otvorio izbor, pa oni koji to žele danas mogu birati automatike svuda, a ne samo u velikim i skupim limuzinama i karavanima.Mogućnost biranja između manuelnog menjača i neke vrste automatika i dalje ne treba očekivati za sve modele na trži&scaron;tu, ali činjenica je da je takvih danas veći broj nego ikad. Osnovni izbor većine i dalje ostaje manuelni menjač - ako se govori o klasičnim porodičnim automobilima za svakodnevnu upotrebu, on je najče&scaron;će najjeftiniji u nabavnoj ceni, ali i kad govorimo o tro&scaron;kovima održavanja i redovnih popravki.Dobar vozač će uz malo iskustva iz manuelca da izvuče maksimum po pitanju performansi i efikasnosti u svakom trenutku, ali isto tako znaće da će se u uslovima koji zahtevaju puno &scaron;altanja (npr. po gradu) pre pokloniti automatiku. Tad je taj izbor definitivno bolji i po pitanju bezbednosti i komfora, pa manuelni menjači po pitanju realne potro&scaron;nje goriva sve teže drže korak sa razvojem i optimizacijom modernih automatika. Sve to, ali i napredak čitave savremene automobilske industrije doveli su do toga da se mnoge marke već sad polako opra&scaron;taju od manuelnih menjača, jer će za njima u budućnosti biti sve manje potrebe, pa je za očekivati da će prilično brzo nestati sa puteva. Jedan od prvih koraka u tom smeru već je, na primer, napravio Volkswagen, koji je najavio da se nove generacije modela kao &scaron;to su Tiguan i Passat vi&scaron;e neće nuditi sa manuelnim menjačima, i da će do 2030. godine svi njihovi modeli namenjeni evropskom, američkom i kineskom trži&scaron;tu dolaziti isključivo sa automatskim prenosom. &Scaron;ta su CVT menjači?U čemu je osnovna razlika između automatskih menjača? Da bismo to rasvetlili, potrebno je da se prisetimo &scaron;ta se krije iza oznake CVT - &quot;Continuously Variable Transmission&quot;. Ovi &quot;bestepeni menjači&quot; spadaju pod automatske, ali ih od ostatka dru&scaron;tva treba razlikovati jer je uz takav menjač automobil moguće voziti vrlo jednostavno, bez &scaron;altanja. Za razliku od automatika koji za vozača obavlja sav posao promene stepena prenosa, te radnje ovde uop&scaron;te i nema. Uz nedostatak trzaja kakvi su čak i kod najmodernijih i najsofisticiranijih automatskih menjača neizbežni, CVT se tome može pohvaliti i činjenicom da je u odnosu na automatik često osetno &scaron;tedljiviji. ProfimediaUz činjenicu da je uop&scaron;teno lak&scaron;i, glavni razlog za to je mogućnost CVT menjača da neprestano menja prenosne razmere u potrazi za idealnom, &scaron;to znači da uvek radi na vrhuncu efikasnosti. Teorija je nesumnjivo na njihovoj strani, ali praksa ba&scaron; i ne.Nedostatak primetne promene stepena prenosa doprinosi uglađenijoj vožnji bez trzaja, ali to ujedno znači i nedostatak onog osećaja ubrzanja koji se javlja pri &scaron;altanju. Uz to, pojava koju vozači često povezuju sa CVT menjačima je buka koja se javlja pri ubrzavanju, jer motor pritom teraju u visok broj obrtaja.Mnogi ih ne vole upravo zbog toga, ali veći problem CVT-a svakako je činjenica da njihovo održavanje, odnosno popravke znaju da budu skuplji nego kod klasičnih automatika.&Scaron;ta nosi budućnost?CVT menjači su godinama postajali sve uglađeniji i ti&scaron;i, a i vozači su se u određenoj meri naučili da im je za maksimalnu efikasnost i užitak ponekad potrebno prilagoditi vozačke navike, pa su zato verovatno najbolji izbor za vozače koji voze možda vi&scaron;e glavom, a manje srcem. Tu se misli na one koji trude da &scaron;tede i žele pritom da se voze &scaron;to je moguće udobnije.Za sve one koji jo&scaron; nisu spremni na kompromise kakve zahteva CVT, a žele vi&scaron;e komfora od manuelnog menjača, logičan izbor naravno ostaju drugi automatici, koji znače vi&scaron;e komfora, ali i vi&scaron;u cenu nabavke i popravki.&Scaron;ta donosi budućnost, odnosno koji će od navedenih sklopova imati primat u automobilima koje ćemo voziti za 10, 20 ili 30 godina? Tačnog odgovora na to pitanje nema, ali možda je najverovatnije da će svi barem u oblicima u kakvima ih danas poznajemo, pre ili kasnije otići u istorij.Budućnost se trenutačno čini potpuno okrenuta električnim automobilima, a oni ne zahtevaju prenos kakav je potreban klasičnim, odnosno hibridnim, mada ima raznih primera - Bosch je, recimo, nedavno predstavio svoju ideju prema kojoj bi spajanje električnog motora sa jednom brzinom i CVT tehnologije moglo značiti dobitnu kombinaciju za povećanje efikasnosti, ali i performansi motora.

Koji menjač odgovara vašim potrebama: CVT za one koji voze glavom, a ne srcem!

27 Komentari