Ovo su greške kojima uništavate menjač svog automobila

Na primer, ako uključite prvu brzinu nakon vožnje u trećoj, to će brzo dovesti do prekoračenja brzine u crvenoj zoni, a ako se ovo stanje nastavi, može uzrokovati ekstremno o&scaron;tećenje motora.Ako u vožnji ubacite u pogre&scaron;an stepen prenosa, motor će često zastati i nećete moći da se pomerite. Uglavnom, možete da o&scaron;tetite motor ako vozite previsokim rasponom brzina.Nakon &scaron;to se menjač pokvari, veliki tro&scaron;kovi popravke vi&scaron;e su pravilo nego izuzetak, a list Auto Bild navodi kojih pet najče&scaron;ćih gre&scaron;aka vozači prave.Prebrzo menjanje brzinaUnutar manuelnog menjača postoje zupčanici koji su obično različitih veličina i osiguravaju različite stepene prenosa. Dok se jedan zupčanik okreće istom brzinom kao i točak, drugi se okreće ili sporije ili brže, a ako bi rukavac menjača spojio dva zupčanika, oni moraju da se okreću istom brzinom. Danas postoje sinhroni prsteni koji obavljaju taj posao, i rade kao neka spojnice između dva zupčanika. Ako prebrzo menjate brzine, sinhroni prsten nema vremena za nežno prilagođavanje brzine prema brzini točka, i onda se tro&scaron;i ubrzano, ili čak puca. Ako sporo menjate brzine, sinhroni prsten će se vremenom istro&scaron;iti, ali znatno manje, a i rizik od slučajnog prebacivanja u niži stepen prenosa umesto u vi&scaron;i je značajno manji.Naslanjanje na ručicu menjačaOvaj &quot;kul&quot; gest zapravo o&scaron;tećuje prenos. Ako tokom vožnje uvek držite ruku na ručici menjača, automatski opterećujete rukavac menjača. Ovaj pritisak stvara neku vrstu napetosti u menjaču, &scaron;to ne samo da ga dodatno opterećuje već i ležajevi menjača također trpe zbog toga. Va&scaron;e ruke bi uvek trebalo da budu na volanu tokom vožnje, kako biste osigurali najveću moguću bezbednost.Pogre&scaron;no stiskanje kvačila Jo&scaron; jedna gre&scaron;ka kod brzog i sportskog menjanja brzina: papučica nije pritisnuta pravilno ili pravovremeno. Ova mala nepažnja takođe može rezultovati skupim kvarovima. Ukoliko se ne odvoji u potpunosti veza snage između motora i menjača, ili se to ne učini na vreme, a ipak prebacite u sledeći stepen prenosa, menjač često reaguje glasnim &scaron;kripanjem. Ovaj zvuk nastaje zato &scaron;to sinhroni prstenovi ne mogu da ubrzaju dva zupčanika tokom procesa prebacivanja. U najgorem slučaju, možete uzrokovati &quot;gubitak zuba&quot; u zupčanicima, a nakon &scaron;to izgubi nekoliko zuba, popravke postaju jako skupe.Zanemarivanje održavanjaKako bi menjač dugo ostao u dobrom stanju, potrebno je redovno da se servisira. Mnogi proizvođači automobila uop&scaron;te ne osiguravaju održavanje menjača, naročito kada se radi o ulju za menjače, jer često postoji klauzula &quot;puniti doživotno&quot;. Međutim, trebalo bi da znate da proizvođači automobila često osiguravaju samo životni vek od oko 200.000 kilometara za automobil, ali da uz redovno održavanje menjač zapravo može trajati mnogo duže. Tokom vremena, ulje menjača takođe stari - u nekom trenutku jednostavno vi&scaron;e ne podmazuje ležajeve. Iako proizvođači to ne zahtijevaju, ulje u menjaču bi trebalo redovno menjati. Generalno gledano, ako pazite na nivo ulja u menjaču, redovno ga menjate i glatko menjate brzine, menjač će imati dug život.

Ovo su greške kojima uništavate menjač svog automobila

11 Komentari