Svetska premijera: Škoda Enyaq RS Race FOTO

Ovo služi kao pilot projekat za buduće proizvodne modele, a niži i &scaron;iri koncept automobil uključuje održive delove od biokompozita koji pružaju istu krutost i težinu kao karbonska vlakna, doprinoseći ukupnom smanjenju težine od 316 kg u poređenju sa modelom &Scaron;koda Enyaq Coup&eacute; RS na kom se temelji, navodi &Scaron;koda.Razvoj modela Enyaq RS Race započeo je 2023, a iako je baziran na modelu &Scaron;koda Enyaq Coup&eacute; RS, konceptni automobil koristi isti električni pogonski sklop, ali je 70 mm niži, 72 mm &scaron;iri napred i 116 mm &scaron;iri pozadi. Takođe, &scaron;to je najvažnije, znatno je lak&scaron;i.Osim ovoga, koncept ima brojne vizuelne i tehničke izmene, uključujući &scaron;iru, spu&scaron;tenu &scaron;asiju, redizajnirane branike, kao i modifikovane amortizere i opruge, a potpuno novi kočioni sistem visokih performansi, trkačka sedi&scaron;ta i sigurnosni kavez obezbeđuju najveću moguću aktivnu i pasivnu bezbednost.Zatamnjena prednja svetla imaju prepoznatljiv &Scaron;koda Motorsport logo, sa kući&scaron;tima prednjih svetala modifikovanim za usklađivanje sa većim točkovima. Zatamnjena su i zadnja svetla, dok je na &Scaron;koda maski, Crystal Face proizvodnog modela zamenjen jednom izduženom LED trakom koja povezuje dva prednja svetla.Održivi delovi od biokompozita, razvijeni u saradnji sa kompanijom Bcomp, kori&scaron;ćeni su za karoseriju, uključujući branike, blatobrane, krov, krovni otvor i zadnje krilo. Ovi lagani materijali takođe su primenjeni u unutra&scaron;njosti, kao &scaron;to su instrument tabla, paneli vrata i oslonci za noge vozača i suvozača. Dodatno, panoramski stakleni krov standardnog modela zamenjen je biokompozitnom pločom.Za izradu karoserije modela Enyaq RS Race, pojedinačni delovi karoserije uzeti su s proizvodne trake, redizajnirani od nule i ponovo sastavljeni. Uz za&scaron;titni kavez izrađen od hrom-molibden čelika visoke čvrstoće, koncept vozilo ima i druge sigurnosne elemente izvedene iz modela &Scaron;koda Fabia RS Rally2. Paket aerodinamike uključuje veliko zadnje krilo, aerodinamički optimizovan krov i NACA usisnik vazduha koji usmerava vazduh ka unutra&scaron;njosti. Mala krilca na zadnjoj strani krova usmeravaju strujanje vazduha direktno na zadnje krilo. Redizajniran je i usisnik vazduha za rashladni sistem, s prednjim delom koji je sada potpuno čvrst, a vazduh ulazi kroz donji deo branika, zbog čega je bio potreban nagnut zid hladnjaka. Redizajnirani branici s dve dodatne vazdu&scaron;ne zavese napred, &scaron;irim branicima i novim zadnjim difuzorom zajedno s velikim zadnjim krilom povećavaju potisnu silu, pobolj&scaron;avajući vozne karakteristike pri većim brzinama. Turbulencije oko točkova minimalizovane su elementima za usmeravanje vazduha u obliku krila, dok ventilacione re&scaron;etke u prednjim i zadnjim lukovima točkova pobolj&scaron;avaju i aerodinamiku i hlađenje kočnica. Enyaq RS Race takođe se može opremiti aerodinamički optimizovanim točkovima.Dalje, točkovi od 20 inča opremljeni su gumama niskog profila. Dva elektromotora, koji daju kombinovanu snagu od 250 kW, i baterija od 82 kWh identični su onima u proizvodnom modelu. Poput modela &Scaron;koda Enyaq Coup&eacute; RS, maksimalna brzina je 180 km/h, ali lak&scaron;i Enyaq RS Race sada može ubrzati od 0 do 100 km/h za manje od pet sekundi.Potpuno redizajnirana unutra&scaron;njost inspirisana je modelom &Scaron;koda Fabia RS Rally2, a uključuje i modifikovani infotainment sistem. Umesto progresivnog upravljanja sa letvom i zupčanikom koji se koristi u Enyaq Coup&eacute; RS, Enyaq RS Race opremljen je linearnim upravljanjem, sa podesivom težinom upravljanja kontrolisanom putem softvera, a odnos pogona je optimizovan za trkačke performanse. Selektor pogona i centralni panel za pokretanje automobila i aktiviranje sistema za automatsko ga&scaron;enje požara sme&scaron;teni su između sedi&scaron;ta u ovom dvosedu.

Svetska premijera: Škoda Enyaq RS Race FOTO

6 Komentari