Ovaj auto je kralj limuzina u velikoj zemlji: Svakog dana se proda preko 830 primeraka

I ti kao ovde neki malko volis sa hvalis svog konja. Vragolane, vragolane.

Sta reci, koju posluku porati….maaaalko si preterao sa “cinjenicama”. Smanji to malo, de.

...samo usput: Camry košta u USA (cene sa zvaničnog TOYOTA sajta) od 26.000 do 31.500 eura Prodavalo bi se to i ovde da nije zatvoreno posrednika i posrednika...

Da se može, Lexus ES 300h ili ovaj Camry, ništa treće ne bih ni razmatrao. Ali sa 73.000 plate, ne može se ni Yugo

Vozio sam LEXUS ,nekih 9 godina, perfekcije. Brat pokojnog tetka ,vozio Toyota Corola 1.6 motor , punih 39 godina prešla oko 1.4 miliona km ,bez kvara. Šta više reči. Ja sam pre LEXUS-a vozio 2 Honde Civic. Ovu drugu sam sa 530000 km kad sam seo u LEXUS poklonio kolegi sa posla. Evo još je vozi Honda ima 26 godina i trenutno 760000 km i još mehanika besprekorno radi. Tako da ,sta reci nego naklon do poda. Neko ovde još spominje neke Nemce, kao Audi i slično. Obična, preskupa gomila gvožđa. Da neki su mi se smejali kad sam prvu Hondu kupio,kao skupi su im delovi,japancima. Jesu,ali ja nisam imao za preko 1.1 milion km na dve Honde niti jedan jedini kvar ma ni najbitniji problem osim bušenja guma. O LEXUS-u da i ne pričamo.

Vozim Camry vec 4 godine i prezadovoljan sam

Svet je postao čudno mesto kad pročitamo ovu vest 🙄

Moj prvi automobil je bio Camry. 1992 godište, bio je 9 godina star kad sam ga kupio, i vozio sam ga još 15 godina. Imao je 400,000 km i u ispravnom stanju kad sam ga na kraju poklonio. Neuništiv automobil.

Imao sam razne aute (Z750, Opel, R4, BMW, VW, Nissan, Mitsubishi) ali tek sada kada vozim Tojotu razumem zasto su mi odgovarali sa "koji delovi" kada sam vlasnike Tojote pitao da li su im skupi delovi.

Pricao mi je 1 lik da je slatko vozio Leksusa hibrida pola miliona km, i prodao ga za 10.000€, i odmah se pokajao zasto ga je prodao. Za to vreme, kaze, imao je samo 1 kvar (pumpa za ulje u automatskom menjacu).

Lexus: Sve sto se u Tojoti ugradi i prati kroz eksploataciju preko servisne mreze, poboljsava se i zamenjuje se kvalitetnijim resenjima i materijalima i dobija vrhunski proizvod.

Dugo su nasi ljudi a i generalno kupci u Evropi bili pod uticajem marketinskog lobija nemackih proizvodjaca. Dok su Nemci proizvodili kvalitetna, pouzdana vozila to je i imalo smisla. Toyoti se zamerala plastika u kabini a BMW-u nije plastika ispod haube. Sta je bitnije?

Ima jedna izreka: ako ne zelis da zapamtis ime svog automehanicara kupis Toyotu, a ako ne zelis da uopste vidis automehanicara kupis Lexus...

Camry i "limuzina" nikako ne idu u istu rečenicu. Auto idealan za američke tinejdžere. Mi smo kupili i sinu i ćerci, SE malo lepše izgleda za klince, naravno ona plastična sedišta što glume kožu da može da se čisti, hibrid da troši manje. Deca su naravno htela sin BMW-a a ćerka Teslu. Al moraš da im objasniš šta je bitno kod auta 1. da te na siguran način odveze gde treba 2. da možeš da puniš benzin gde hoćeš i brzo a ne da se zezaš sa nekim električnim punjačima 3. da retko ideš kod majstora 4. da je prijatan i pouzdan u vožnji, da može da ubrza kad je frka a ne ko oni mali prdavci sa motorima od litar 5. da malo troši Dakle Kamri a ne Tesle i BMW-ovi.

Kao neko ko je rešen da kad- tad kupi neki " Lexus" , ovo pojačanje njihove prodaje od 130% mi se i ne sviđa baš mnogo ... Ako ih bude imalo na svakom ćošku , gde će biti ekskluzivnost ? Nemam empatiju za konfekciju, naročito ako košta gomilu para...