Da li je bolje kupiti mlađi auto sa više kilometara ili stariji sa manjom kilometražom?

Lanac motora se ne menja, njemu nije potrebno nikakvo odrzavanje. Druga stvar je sa zupcastim gumenim remenom, on mora da se kontrolise i cini mi se rutinski na predjenih 100.000 km menja. Doduse, u Srbiji zemlji cuda, 'ladnih betona i promaje je sve moguce, pa i nepotrebna zamena lanca motora.

Ista je dilema i kod izbora zena….

Nov auto sa 10-15 fabričkih kilometara. Model nebitan. Bilo koji nov, bolji nego bilo koji polovan.

Voznja po autoputu ne haba isto motor kao voznja na kratkim relacijama. Zbog hladnih startova. Oni najvise habaju motor. 70% svog zivotnog veka motor potrosi u periodima od hladnog starta do dostizanja svoje radne temperature. Tako da 500.000km voznje popunjene dugim putovanjima nije isto, ni slucajno, kao 500.000km po gradu. (Osim ako se ne radi o TAXI vozilu - oni predju dnevno i po 600km samo sa jednim hladnim startom, pa su njihova vozila vrlo ocuvana, ako je vozac znao da vozi pazljivo.) Godiste je vezano sa brendom. 500.000 km za Lexusa, npr. (ili Tojotu) ostavlja manje traga tj. dotrajavanja, nego za FIATA, ili PEŽOA, npr. I... ovo je veoma vazno: menjati ulje sto cesce, bolje na 8.000km nego na 12.000km. (Ovo sto navode 30.000km, ni slucajno, ta kilometraza vazi za motor na testnom uredjaju, znaci u neprekidnom radu u laboratoriji a nikako u realnoj voznji.)

Moja Mazda3 sledece godine puni 15 godina. Ove godine sam isao sa njom do Zagreba i nazad i nisam imao nikakav problem. Kod mene je 5 godina i redovno se odrzava u ovlascenom servisu. Sve radi pa i DPF, ne trosi ulje, udobna je, lepo ide, ubacio sam joj novu multimediju i bolje zvucnike pa ima moderne fore tipa Android Auto i Apple Car play, 3 punjaca za telefone, 3 kamere (prednji + zadnji dashcam i rikverc kameru). Presla je 197.000km po zvanicnoj dokumentaciji i ko je bude kupio usrecice se zato sto se kvalitetno odrzava i malo vozi a ima brdo opreme.

Koji automobil izgubi samo 20% vrednosti posle 4-5 godina??? Napisi koji je to model da ga odmah kupim!!! Hoces da kazes da automobil placen 60 hiljada posle 4 godine moze da se proda za 45 hiljada???? Koji druze??? Realnost je da da izgube oko 40% vrednosti. Sve ankete i istrazivanja, puko gledanje sajtova to kazu, ali to kazes da izgube 20%. Jos jednom daj primer?

1. Ako pitate žene rećiće: kilometraža kod auta nije bitna ako još može, samo da je udoban, da greje zimi a leti hladi, i naravno da je na papiru njen. 2. Ako pitate muškarce rećiće: samo da su kola mlada i zgodna, da ne brundaju, još manje da šište, i naravno da im je prvi, eventualno drugi... vlasnik. Kilometraža poželjno da bude što manja. Znači novo, novo, novo... fabrika. U motor vole da zaviruju iako se u mehaniku ne razumeju, ali poželjno je da su kola održavana, servisna knjiga i sve po redu. A to koliko njih je prčkalo ispod haube... ako se ne zna ko da se nije ni desilo.

Najbolji je NOV NOV NOV, a on 15, 20+ godina star ahahaha

Najbolje Golf 2 sa pravih 176.000 km :)))

300.000 za svaki noviji motor nije problem, motori su poslednjih decenija najsigurniji deo auta, problem mogu biti razni senzori,oslanjanje i sl, ali mehanika nije vise problem.

Jedino sta treba je da vozite automobile koji vam zaista pripadaju. CIm se gleda kad ce koji da se preproda, da li uzimati kredit i slicno,znaci da se guzite u domenu gde ne proipadate,a na radost proizvodjaca i banaka posrednika u celom procesu. Vozis auto koji ako slupas ili ga ukradu,nije smak sveta, i odes kupis isti takav. Vecina vozila dovoljno dobra danas za svakog normalnog coveka. Jako mi je znaimnljiv fenomen ljudi sa dobrim kolima koji kuci zive ispod pristojnog nivoa. U mom okruzenju primera milion....drugar vozi dva BMW (ozbiljna) a zivi kao podstanar sa decom. Koleginica mecku biturbo neki tenk , zivi u iznajmljenom stanu od 27 kvadrata sa detetom, drugar radi kao sljaker po gradjevinama, uzeo kredit za BMW-a....advokat isto tera BMW,a zivi sa zenom i detetom u jednosobnom stanu.

Najbolji je onaj od babe iz nemacku,prvi vlasnik i držala ga je u garažu

Godinu dana sam gledao da kupim mlađi auto do 5 godina starosti, samo gubio vreme i na kraju kupio nov. Razlika u ceni istog modela novog sa 0km i 4 godine starog sa upitnih 150 hiljada je manja od 20%. Svaka dalja priča je suvišna. Polovno može samo starije od 10-12 godina za sitne pare pa šta ti Bog da.

Što stariji sa što manjom kilometražom, i to neki pouzdan model, koji može da se popravi. Bez plastičnih usisnih grana, plastičnog kartera, plastičnih sedišta i tableta...

Mlad sa malom kilometražom.

“U Srbiji se uglavnom traže dizel automobili, sa manuelnim menjačem, sa oko 130,000 km.” Toliko o standardu i kvalitetu života, razmišljanju ljudi, države. Uvoz takvih vozila treba da bude zabranjen zakonom. Otpad Evrope, one iste kojoj se smejete i za koju vrištite od ushićenja da propada. Sa druge strane, eh šta bi rusi dali da mogu ponovo da uvoze baš takve automobile! A njima se divite!

U Srbiji samo nov ili od rođaka/prijatelja, jer inače ne možeš znati da li je vraćana kilometraža, lupan pa ispravljan itd.

Moja logika - ako prelazis mnogo, uzmi onaj sa malom kilometrazom. Mozda je skuplji auto, ali ima vise zivota u sebi i vozices par godina. Ako prelazis malo, kupi onaj sa vecom kilometrazom. Platices jeftinije auto sa 200.000 km starog par godina, ali posto malo prelazis, sluzice te godinama. Takodje, ako malo prelazis, i kupis stariji auto sa malom kilometrazom - daces vise para, a auto ce svejedno stariti i propadati, bez obzira sto ga jedva vozis.

Sto bi rekao Mao Ce Tung, kako god se okrenes, dupe ti je pozadi

Kakav je Pežo 3008? 2017, 2018 ili 2019 godište? Ima li neko iskustva o tom automobilu? Hvala unapred.

Kakav strucnjak??Buzelis sve zna...ali na lap topu i u pricama...u realnosti ne zna ni da vozi..car vertical su osmislili da vam uzmu pare i prodaju podatke koji su ionako dostupni..a vi se vidim bacili na komentare o odrzavanju..ja ovo..ja ono..plocice diskovi..koga briga sta vozis i kako ga odrzavas..teme iste milioniti put...

Definitivno mlađi sa više km. Ako je prelazio 50-60 000 km godišnje vožen je na duže relacije. Bolje 50 000 auto puta nego 10 000 gradske vožnje.

A kako treba?

Nijedan kupite bicikl i motorcic i uzivajte u zivotu ne trosite pare na gluposti

Nijedan

Mlađi automobili imaju potencijalno skuplje kvarove koji mogu da dođu na dnevni red već posle 100000km. Ako hoćete da ostane te u okviru EU norme. Stariji su generalno prešli više kilometara a potencijani skupi kvarovi dolaze na većoj kilometraži.

Bolje audi sa 300.000 nego azijski ili rumunski drlog iz fabrike. To azijsko smeće tipa toyota, nissan, kia... vozi najveća samo sirotinja po iraku.

Ne kupiti ga polovnog u Srbiji

Najbolje je kupiti polovnjak proizveden pre nego što su počeli da sklapaju vozila pomoću "štapa i kanapa" zbog korone negde do sredine 2020-te. Pa onda tek od 2023. naovamo.

Najbolje je uticati na sopstveni ego. Umesto Audi -ja jer si u njemu nekakva faca. Kupiš Kineza sa 7 godina garancije. I nastaviše da uživaš u životu. Međutim, ljudima je bitnije tuđe mišljenje mnogo više nego što sami sebe uništiše. Retko ko je normalan u današnje vreme. Rođenu majku bi prodali i zadnji dinar bi dali makar i gladni ostali za gorivo da se voze.

Redovno kupujem aute ispod 100.000km i drzim do 250.000-300.000km. Kilometraza se moze "skontati" (izmedju ostalog) po potrosenosti originalnih kocionih diskova (datum proizvodnje se poklapa sa ostalim dijelovima auta) i plocicama... Ako su diskovi mijenjani do 100.000km, kakvo god da je stanje i mozda cak dobra kilometraza bijezim od toga (jer je vjerovatno "cijepan")...

Ja bi pre uzeo BMW X7 star dve godine koji je presao 100 hiljada kilometara nego novu Daciu daster 0 kulometara da me neko ponudi.

Onaj za koji imaš novca da ga održavaš je najbolje kupiti.

Koji god da kupiš najebo si.

Ko još veruje u prikazanu kilometražu ? Možeš verovati samo za automobile u garantnom roku kupljene u Srbiji sa ispravnom servisnom knjižicom.

Najbolji je mladji sa manje kilometara!

Moje pravilo - polovnjak se kupuje isključivo ispod 100.000km i prodaje kada brojač dodje do 150.000km. Naravno idealno do 5 godina starosti i prodati ispod 10 ali nije presudno i još važnija stvar - kupiti auto u što većem paketu opreme, nije važno da li vama to znači ili ne, ali to kasnije mnogo znači pri prodaji auta.

Zavisi ko ga je vozio i kako ga je održavao. Konju možeš dati i potpuno novi mobilni telefon ili bilo koji tehnički uređaj i da ga uništi za nekoliko dana ,potpuno je isto sa automobilom !