Dizajn je poseban (da se blago izrazim), i koliko razumem medijske objave, razlog za ravne povrsine (panele) karoserije lezi u tome da se od nerdjajuceg celika teze prave/presuju obline i da je lakse da se ravno ispresuje. Sto se tice gabarita, milism da im je USA ciljno trziste, za evrop je samo za bogate muskarce sa malim 'aparatom' koji moraju da se pokazu nekom drugom velicinom. Toliko od mene.
Gdje si ga ti vidio jer ga nema nigdje na cestama. Ja ga vidio u Teslinom salonu u Zagrebu. Nije ružan već je onako futuristički ali pomalo nezgrapan. Brisač na prvoj šajbi preko metra položen okomito. To je inače kamionet. Sve ima svoje kupce, iako nije predviđen za naša tržišta. Ljudi su se dosta naslikavali oko njega. Mene je inače zainteresirao model X, ali stoji isto kao ovaj , ali ipak sin se odlučio za model Y koji je upola jeftiniji. Nije pogriješio, pravi stroj.
Slicajno mi iskoci klip nekog lika koji testira ovu " revoluciju " I forda 150. Covek buklvano unistava automobile na testu I pogodite sta ¿? Ovo cudoviste nije opravdalo taj naziv. Ford ostao u voznom ovo za reciklazu. Precenjeno !
Može se uvesti privatno jer tada nije potreban 'type-approval'. Prednji deo ne zadovoljava evropske propise o bezbednosti pešaka. Suviše oštre ivice, previsoka prednja linija itd. Kao što rekoh u komentaru niže, treba samo osnovno poznavanje engleskog i sve informacije postoje na netu sa dva minuta guglanja, verovatno i manje.
Neće biti nikada u prodaji, ni u Srbiji, ni u Hrvatskoj niti bilo gde u Evropi jer ne zadovoljava evropsku regulativu, ponajpre onu o bezbednosti pešaka. Moći će jedino da se privatno uveze jer tada važe neka druga pravila.
Ne pričamo generalno o Tesli već konkretno o Cybertrucku. Ovo što sam rekao se da izguglati za par minuta sa osnovnim poznavanjem engleskog, nije nikakva tajna.
Nekada kad ugledam Nissanov elektricni automobil mislila sam da je ruzan, a onda je Tesla izbacio ovaj. Jos gori. A tek nocu kad prodje...covek ostane u cudu.
To su pravili muškarci za muškarce. Ferari, Lamborgini... to je pravljeno da privuče i ošamuti žene, a svi ostali se i prave za žene. Preciznije, za žene se prave samo oni automobili koji se prodaju u raznim bojama. Zamisli muškarca u prodavnici alata koji kaže "Sviđa mi se ovaj Hilti, ali da li imate neki u lepšoj boji od ove drečave narandžaste, recimo zeleni?". Jedino može da dobije Hitači, Parksajd ili šut u but. Sajbertrak je i pravljen tako, hmmm... čudno jer nije zamišljeno da se pere. Ako ga nekad uhvati kiša, to mu je, istruliti neće. Sajbertrak je jedini automobil na svetu za kog tipični muž može da bude 100% siguran da mu ga žena nikada neće uzeti. Skup je, ali vredi svaku paru. Nemoj misliti da nisu konsultovali žene kad su ga dizajnirali. Jesu itekako pažljivo! Tako su i odabrali ovaj kao "najodvratniji".
Mi očekujemo isključivo Kineze u Srbiji. Nadamo se da će sami Kinezi da promene kod nas i dilersku mrežu. Jer ove dilere koje trenutno imamo siguran sam da ih brukaju i da nisu sposobni za bolju prodaju. Dokaz je sa Chery i Geely vozilima.Imaju zalihe još iz 2023 na stanju.Cenu ne menjaju. Pojavljuju se na sajmovima bez ikakvih popusta i drže priču kako zbog Evropskih zakona moraju da održavaju visoku cenu. Sve su to naravno laži koje će (verujem) Kinezi žestoko da sankcionišu.A, što se Tesle tiče. Pa, bio je interesantan u jednom momentu. I tu se priča završava jer dolaze sa Istoka mnogo bolja tehnološka i kvalitetnija rešenja.
Ne bih se slozio sa tobom sto se tice Tesle, mozda pojedini kinezi mogu da se trkaju sa njima po kvalitetu vozila, dometu baterije itd, ali Tesla je miljama daleko sto se tice softvera, a softver je izuzetno bitan za elektricna vozila. Tesla ima i svoju mrezu punjaca, sto je ogromna prednost u odnosu na druge proizvodjace.
U čemu se nebi složio? Ceni možda? Čisto da se informišeš. U Kini se el.vozilo može napraviti (sklopiti) za 5.500$ ,a u Evropi (Americi) to isto vozilo košta 20.000 €ura, što je( 22.335$). To je samo 4 puta jeftinije. Modeli koji se trenutno izbacuju na tržište i ovi koje oni razvijaju imaju daleko superiorniji softver.Samo ti to još nisi video.
Izguglaj malo. Rat koji se vodi između Kine i ostatka sveta je u AI (veštačkoj inteligenciji). Po onome što sam ja video. Oni su superiorniji. Kako sam došao do tog zaključka? Pa, vrlo jednostavno. Oni su postigli ono što niko u svetu nije mogao ni da zamisli. A, to je da im je potrebno da od ideje(crteža) pa do početka serijske proizvodnje potrebno samo 8-12 meseci. Konkretno Nemačkoj auto industriji do skoro je trebalo 6 godina. A,sada u ovom momentu ne manje od 4 godine. Tu svaka dalja polemika prestaje.🤷 I na posletku priča o kvalitetu. Pa, eto ja bih baš voleo da mi neko pošalje link jer ja ga nigde nisam našao. Da je nekom novijem Kineskom autu crkao motor, menja č ili da ga je ostavio na putu. Dok sa druge strane bukvalno svaki (novi) Evropski automobil u prvih godinu dana korišćenja je minimum bio 5 puta u servisu.I to najčešće je tamo došao šlep vozilom. To su činjenice 🤧
Mani nas praznih priča da se jedan auto može u Kini sastaviti četiri puta jeftinije. U Kini je trenutno užas šta se dešava što se tiče BEV automobila. Svi trče da izmisle brend i krenu u proizvodnju jer država plaća ceo lanac od sirovina do proizvodnje. Zato je i unosan posao ali neće drugi trajati dok se tržište ne iskristalise. Drugo, to su sve drugorazredne i treće razredne plug n play ODM komponente koje se prave masovno i rekto koji proizvođač ima svoj R&D što se tiče powertrain jedinice. Najsavremeniji powertrain ima američki Lucid i kinezi ne mogu da mu priđu. Treće, nisu Kinezi u nikakvoj prednosti u softveru niti imaju nešto što zapadnjaci i japanci nemaju. Oni samo imaju 0 od regulative bezbednosti pa mogu da stavljaju softvere bez dugoročnog testiranja jer nema bojazni od tužbi. To što mogu da puste u promet prototip to je njihov problem. U Japanu i dalje ne može da ide u serijski proizvodnju sistem autonomne vožnje a da nemaš ruke na volanu. Toyota je odmakla Jako daleko u siatemima autonomne vožnje, baš kao i GM i Mercedes ali regulativa je jako striktna.
Software je bolji kod kineza. Idi na YouTube gde možeš videti test Huawei Harmony OS za kola. Njihova autonomna vožnja je bolja od tesle. xpeng isto solidno rade software što se tiče autonomne vožnje tako da je VW kupio 6% akcija Xpeng -a zbog software -a. Ima još jedna kineska kompanija koja ima najbolji software na svetu što se tiče autonomne vožnje autopilot. Milslim da je leve4 ili 5 u pitanju, dok je Tesla level 2 stim da se bliže 3.
Ta bi Cybertruck stigao u Srbiju treba prvo da postoji Tesla salon, a to će se teško desiti u skorije vreme pošto Srbija zna da je pravi put uz Kineze i da je Zapad a time i Tesla propao…
Širina naših parking mesta definisana je sredinom prošlog veka, uzimajući Fiću kao reper i neuhranjenog građanina SFRJ. Jedino normalno parkiranje u Srbiji trenutno je kod Lidla i Ikee.
Tesla
40 Komentari
Sortiraj po: