Sada imaš auto koji je prešao preko 100.000km sa novim motorom. Vrv nećeš imati problema sa motorom neko vreme, ali ja to svakako ne bih zvao nov auto i svakako se ne bih hvalio kako je Stellantis ispao tako dobar. Moja preporuka, prodaj to.
Da, ja bih i već jesam. A ukoliko nešto nije uradjeno ili je vreme za zamenu, to sam u oglasu i napisao. Ja recimo ne mogu da zamislim da postoje ljudi koji dve-tri godine ne održavaju auto nikako i onda ga oglase na prodaju da to odradi neko drugi da bi oni uzeli koju stotinu evra više na prevaru…
Kupio sam 4god star karavan, sa cca 150.000 Km na satu, uvezen iz EU.
Nakon provera kod autokuce iz koje je kupljen u inostrantsvu, nakon provere na CarVertical, nakon detaljnog pregleda i provere u ovlascenom salonu/servisu, gde je navodno sve bilo u redu i gde su uspeli da udju u trag redovnim servisima, odlucio sam se za kupovinu.
Moja racunica je bila sledeca: ako je kilometraza prava, super, ako je vracena, pa i za duplo ili vise, znaci da je taj automobil mogao jedino biti vozen po autoputu sto je, po mom misljenju, bolje nego u gradskoj voznji.
Godinu dana je kod mene i za sada, da kucnem u drvo, sve ok.
Ako neko ima kakvu sugestiju ili komentar, slobodno, rado bih da procitam Vase misljenje.
Kada sam prodavao auto, kupac koji ga je kupio je rekao da su mu savetovali sa dva placa u blizini gde radi ( komšije su i znaju se) da isključivo kupi auto od vlasnika ( prvog ). Da li je to istina ne znam, nema razloga da laže čovek, jer je mesecima tražio auto za ćerku početnika i kupio ga je odmah čim ga je provozao. Servisna knjižica i nema laži i prevare. Doduše malo je ljudi koji redovno održavanje rade u ovlašćenim servisima. Toliko o tome.
Nije uvek tako. Zbog kupovine stana i opremanja, bio sam prinudjen da kupim relativno stariji auto, nize klase. Bez obzira na to, taj auto me je odlicno sluzio. Uradio sam veliki servis, kupio nove gume. Posle 3 godine, skupio sam novac. Zeleo sam noviji auto, vise klase. Tadasnji auto sam prodao iako je bio u vrlo dobrom stanju, nije bilo potrebe za bilo kakvim ulaganjima. Takvih slucajeva ima jos puno. Ne voze svi ljudi auto do trenutka kada je on za hidraulicnu presu.
Ja prodajem auto koji je kupljen nov posle 6, 7 godina. Nikad nisam presao vise od 140.000 km sa jednim autom, garaziran, servisiran u ovlascenom servisu + provera na 6 meseci u istom itd. Tako radi mnogo ljudi na zapadu...
Najbolje je 1-3 godine jer ima najveci pad cene a najmanji pad kvaliteta. Ko nema pare za to bira po broju godina a ne po predjenoj kilometrazi ako je dizel ili mali gradski benzinac onda je 35 000 km po godini. Tako da do 5 godina je ok da se kupi auto koji ce se voziti jos 3-5 godina, onda je vec za pod presu. Jer taj auto ima realnih 150-250 000 km. Ako hocete auto sa malom kilomtrazom jedino da gledate sportske automobile od preko 250 000 evra. Gledam po minhenu voze se samo po lepom vremenu na leto. Tokom godine ih prakticno nema na putevima. Automobili tipa punto, citroen, pezo se bukvalno voze studenti bez dolivanja ulja i servisa dok bukvalno ne crknu (nekad i na 50k km) i onda idu u rashod na auto plac koji to na prikolicama prodaje balkancima, samo autoputem pice prikolice sa balkanskim registarskim tablicama koje to izvoze na kolicinu. Kola sucpotrosna roba gledas samo koliko te kosta mesecno sve auto plus kamate plus osiguranje, gorivo, parking, garaza, servisi i potrosna oprema. Na osnovu toga napravis racunicu. Ja sam vozio za 600e mesecno sa svim troskovima nov M3 par godina prodao i sad samo rent-a-car najjeftinije od 100-300e mesecno platis samo kad ti treba auto. Imam kolege koji voze 600km dnevno do posla i nazad u oba pravca 5x nedeljno. Sagore skodu superb za 4 godine ali zato ne placaju 2 soma mesecno stan u centru Minhena. Sve ima svoju cenu.
Dosta preuvelicavanja u tvom komentaru. Vecini danasnjih automobila fabrika je propisala servisni interval od 30 hiljada km. Daleko od toga da je dobro 50 hiljada voziti bez servisa, ali isto tako je daleko od realnosti da ce jedan preskocen servisni interval unistiti motor, posebno ako se radi o novom vozilu. Automobil sa 150 hiljada km nije za presu. Uz pristojno odrzavanje danas retko koji auto prelazi manje od 250-300 hiljada. Ok, ako slusamo pkafanske price, uvek Alfa ne valja, francuzi imaju losu elektroniku, nemci su skupi za odrzavanje itd. Realnost je ipak takva da ce svi ti automobili preci vrlo solidnu kilometrazu ako se pristojno odrzavaju. Naravno, postoje ljudi kojima finansije dozvoljavaju zamenu automobila mnogo pre tih 150 hiljada. Tu su i ljudi koji vole dokazivanje iako nemaju realnih mogucnosti za to...i oni menjaju automobile. Ali racionalno gledano nema potrebe za precestim menjanjem vozila.
Evo, kupio sam pežo 508 gti 2018g., od lizing kuće, servisirano do zadnjeg km., ima 180k, u pežou potvrdili kilometrazu,cela servisna istorija u kompjuteru, samo potroŝni materijal, auto je toliko očuvan da je moj prijatelj seo u njega i pomislio da nema više od 50k. Sve je u tome kako čuvate auto. I posle 80k može biti kanta ako ga ne održavate.
Kupio sam Opel grandland sa 50.000km. Na 100.000km mu je otisao motor koji mi je stelantis zamenio bez ikakvih troškova sada imam manje voše nov auto sa predjenih 120.000km i ne nameravam da ga prodajem.
Kupio sam Opel grandland sa 50.000km. Na 100.000km mu je otisao motor koji mi je stelantis zamenio bez ikakvih troškova sada imam manje voše nov auto sa predjenih 120.000km i ne nameravam da ga prodajem.
Kupio sam Opel grandland sa 50.000km. Na 100.000km mu je otisao motor koji mi je stelantis zamenio bez ikakvih troškova sada imam manje voše nov auto sa predjenih 120.000km i ne nameravam da ga prodajem.
Kupljen nov, redovno uradjen svaki servis, normalno vozen, bez forsiranja i jurcanja, vecinom autoput. Poceo da stuca na 210k. Od cetvrtka ce ce stucati kod novog vlasnika. 212K km je rano za stucanje.
Sa onolikom gomilom elektronike nije tesko programirati kvar. Mozda ne sam proizvodjac ali dileri
su veoma 'snalazljivi'.
Od kad su ubcili novotarija zilion zadnjih 5-7 godina kupovina polovnjaka te starosti a izašlih iz garancije je baš zeznuta priča nit zamenskih nit polovnih delova nešto a cene štipaju do koske.Npr ono samo led u farovima ako rikne kakav je to šou-oder a rekao bi čovek sitnica i nema veze sa predjenom km da ne nabrajam dalje.Ili korektan SUS starije generacije gde su delovi dostupni kad oćeš i de oćeš za normalne pare ili novo sa što dužom garancijom.
Kupio sam auto 2020. sa 50.000km i sad ima 175.000. Ne mislim uopste da ga prodajem s obzirom koliko su cene postale besmislene. Za ove 4 godine nisam imao nikakve kvarove osim redovnog servisa, ulje, filteri, kociona tecnost, kocione plocice. Na 200-250k cu da odradim veliki servis, mozda servis automatika ako bude trebalo ili sta vec bude, ali svakako ne mislim o kupovini novijeg.
Prije 10ak godina sam kupio par godina star auto sa 9.000km, prosle godine isto tako sa nepunih 40.000km... To su zaista dobre kupovine, samo treba "nabasati" na tako nesto... Izmedju je bilo dva puta oko 80.000-90.000km i isto dobre kupovine... Par godina star auto sa malom kilometrazom tesko moze biti promasaj...
Prijatelju promasio si temu. Ti si trebao da odes na sajt "polovni automobili" i da tamo udaris reklamu. Naravno da je tvoj automobil cudo, dobro da trazi i benzin.
Baš zato ja vozim već treću Dačiju. Uvek kupim novo. Par godina kod mene i ide likvidacija. Uskoro mi stiže novi Duster. Nisam dovoljno bogat da kupujem polovnjake. Bolje i Dačija, ali, uvek kupim novu i imam garanciju na vozilo i ne prolazi mi posle pola života po raznim forumima u potrazi za savetima, jeftinim kineskim delovima i "dobrim majstorima"
Meni ispade najbolja kupovina u zivotu do sad Mitsubishi Colt. Bio sam u procesu promene posla i novo radno mesto mi je bilo 10ak km udaljeno dok je staro bilo u na 10ak min lagane setnje tako da mi je hitno trebao auto. Kupio polovnog "Kolta" za 500 evra dok ne nadjem nesto ozbiljnije. Posto je trebao da bude kratkorocno resenje nisam ni pomisljao da ulazem u njega niti da ga odrzavam, prodao sam ga posle 3 godine sa istim gumama, kocnicama i uljem sa kojim sam ga uzeo. Promenio sam brisace jednom i to je to.
Prvo trebaju ljudi da ukljuce mozak i uporede cene polovnjaka koj zele da kupe sa cenama u inostranstvu. Videce da su razlike u cenama nedovoljne da bi se isplatio uvoz. Nekada je razlika u ceni bila takva da se itekako isplatilo maskiranje pa cak i menjanje krila, varenje, farbanje. Danas se ne isplati cak ni veliki servis da se uradi pre preprodaje. Nasminka se malo, premazu se gume pa cak i kaisevi sjajem za gume ispusti se ulje sipe najjeftinije jer to svako gleda, vrati kilometraza i ceka se ovca. Kod nas se uglavnom kupuju polovnjaci pd 2000-3000 evra da nece u tom cenovnom rangu da meri kompresiju cilindara, kamerom da snima unutrasnjost motora na pohabanost, proveru celog trapa i amortizera, kocionog ulja itd itd. Pogleda se osnovno kako pali i radi hladan, kako salta, da ne dimi cadj, beli ili plavi dim, da nije rdjav i onda loto.
Tekst je u sustini tacan ali ne treba generalizovati. Dosta zavisi od vlasnika vozila, stila voznje, gde je vozio automobil (u samom tekstu je spomenuto koliko je velika razlika ako je automobil stajao, ili ako je samo vozen u gradu u kreni-stani rezimu).
Takodje, izuzetak od ovih generalnih pravila su japanska vozila koja su poznata i prepoznata vec dugi niz godina kao veoma kvalitetna na polju mehanike, elektronike, motora, menjaca... Ovo svi priznaju pa cak i najveca konkurencija. Dizajn im se moze osporiti i dosta toga ali pouzdanost i kvalitet ne.
Kao neko ko vozi japanska vozila vec neko vreme (10+ godina) mogu da potvrdim ovu cinjenicu. Japanska polovna vozila zaista prkose svojim godinama (uglavnom, naravno da nisu svemoguca mogu se i ona sahraniti neadekvatnim odrzavanjem). Tako, neretko i dalje se mogu videti na ulicama Yaris prve generacije sa 20+ godina i ko zna koliko stotina hiljada km kao dostavno ili licno vozilo. Zaista, ko nije posedovao barem jedan japanski automobil, ne zna o kakvim se automobilima radi.
Ne moze se generalizovati, ali statisticki japanci se malo manje kvare.
Honda Civic 8, puca blok na R18A motoru zbog fabricke greske u livenju, sredeno tek posle 3 godine. Doduse davali su 10 god besplatne zamene ako se desi pucanje bloka, ali nisu pravili opoziv. I te Honde po rubovima krenu da rdjaju kao Opeli nekad, a i farba im ljuska ako je popreko pogledas. Ali ako si zahvatio ovu sa revidiranim blokom i ne parkiras je mokru u garazu - odlican auto.
Imaš na YT još od pre pandemije snimak mečke koja je prešla tipa 850.000km, mislim da je bila službeni auto u gradskoj upravi Rima, auto izgleda kao da je prešao tipa 150.000km.
Sa druge strane, negde na nekom forumu pre tipa 10 godina lik se hvali kako je nekoliko godina ranije kupio mečku sa preko 800.000km na satu, sada kao ima oko 1.150.000, ali kad je napolju minus, upali tek iz drugog pokušaja, pa pita da li da se zabrine po pitanju eventualne generalke :)
Ja vozim Golf 2 dizel koji je prešao više od pola miliona kilometara,a pitaj Boga koliko mu je vraćena kilometraža.I još se kotrlja.Samo redovan veliki i mali servis.
Ako kupujete auto za sebe bez namere da ga uskoro prodajete ili preprodajete, gledajte samo i isključivo stanje automobila. Kada vam se stanje automobila uklopi u godište i pređenu kilometražu, tada ste sigurni da ste izabrali pravi auto. Usput budite sigurni da je taj auto skuplji od ostalih istog modela za minimum 1.000 plus EUR.
Neke od ranijih automobila sam prodao sa 50-55 hiljada kilometara, a neke sam držao sve do čak 100 hiljada. To je negde gornja granica. Posle toga više nisu pouzdani.
Baš zato ja vozim već treću Dačiju. Uvek kupim novo. Par godina kod mene i ide likvidacija. Uskoro mi stiže novi Duster. Nisam dovoljno bogat da kupujem polovnjake. Bolje i Dačija, ali, uvek kupim novu i imam garanciju na vozilo i ne prolazi mi posle pola života po raznim forumima u potrazi za savetima, jeftinim kineskim delovima i "dobrim majstorima"
Ne znam da li ti stvarno tako radis, ali znam ljude koji misle da je auto sa 100 hiljada vec krs. I bas se radujem sto ima takvih ljudi, jer onda ja kupim takav neki auto sa 80-90 hiljada i slatko ga vozim jos 100-120 hiljada bez problema (naravno ako je odrzavan, sto danas i nije tesko ustanoviti).
Ekonomski najisplativiji auto za kupovinu je auto 3-4 godine star sa oko 90-100 hiljada km. Cena mu je vec prilicno pala u odnosu na nov, a nije ni na pola eksploatacionog resursa.
Ne možete prodati polovan automobil ako je prva cifra 3, ne možete dobro prodati polovan automobil ako su prve dve cifre 25 ili više, i, prodaćete i najgoru kantu ako su prve cifre između 15 i 20 (dakle 150000-200000km). Zato SVI uvezeni i ovde "održavani" automobili idu na skidanje kilometraže. To je uhodan posao. Da li su svi slepi i glupi kad kupuju? Ne, većina nije, već gleda da li skinuta kilometraža odgovara izgledu vozila, pa onda, prećutno pristaje na to, zato da bi pri preprodaji i oni imali pogodnosti - a auto je ok i dalje, ili, gledaju da kad "otkriju" kako niko napolju nije kupio automobil da bi prelazio smešne prosečne godišnje kilometraže, da onda prodavcu "skinu" cenu. A oni će posle, kod preprodaje, skinuti opet. Zato je 90% automobila upravo između 160000 i 250000km na našim oglasima. A sa tom kilometražom i godištem, napolju su skuplji minimum 2000€. Ali, sa kilometražom od 350000 i 450000km, jeftini su da jeftiniji ne mogu biti - i tu je zarada, skinete 100k ili 200k (a ima primera i 300k), i eto zarade. Ili uzmete havarisano pa krpanje, lepljenje, i opet skidanje kilometraže, i eto zarade. Zato kod nas ima iskustvena fama o "nepouzdanim" markama i motorima itd. koji se ne slažu sa prosečnim podacima u inostranstvu, pa fama kako za naše tržište ide lošiji kvalitet i slično. Kad ono: kad mu piše 200000, on je već prevalio blizu pola miliona, a još radi. Kako je to moguće? Pa - mnogi vlasnici kod nas, prelaze izuzetno male godišnje kilometraže.
Ja sam kupio pre dve godine automobil sa 323000Km trenutno na 360.000Km Zamenio sam odmah amortizere i nove kočnice, mali servis i ulje u automatskom menjaču, jer je veliki urađen po elektronskoj servisnoj knjižici. Poenta je da automobil od prvog minuta a i tokom ovog dvogodišnjeg korišćenja izgleda i radi bolje od većine NOV, NOV, NOV. Odnosno, radije ću da kupim auto sa 323K nego onaj sa 167000Km koji je prešao milion. Verujem da uz regularno održavanje, ovaj moj može do 500K, što apsolutno opravdava novac koji je uložen u njega.
Automobil vožen u gradu(kratke relacije,kreni-stani) sa pređenih 100k kilometara je u mnogo gorem stanju od automobila sa nekih 300k kilometara koji je uglavnom vožen na dugim relacijama.Tako da nema pravila.Viđao sam automobile stare 3 god koji su uništeni a i automobile od 15+ godina koji su u savršenom stanju.
Takav je moj grande punto - jos malo pa punoletan, li na satu 160K...oduvek smo imali sluzbeni auto, a ovaj mi je sluzio samo kada idem u posetu matorima na nekih 150 kilometara u jednom smeru...sta reci kada sam diskove zamenio na 155k, a od kvarova, samo bravica zadnjih vrata zeza...
ajao...ti si jedan od onih koji kad vozi auto uzbrdo 210, tad mu auto troši 4,5 litra, pri 250 uzbrdo troši 4,6... a pri 275 troši 5,1... naravno dizlo 140 konja...
Pročitam ovo sto je podebljano i to su sve informacije koje mi trebaju iz ovog teksta, sve ostalo je za nekog ko nikad nije pričao o automobilima u životu.
Shutterstock/Nikola Fific
63 Komentari
Sortiraj po: