Stiže još 1.300 vozila: Menja se potpuno javni prevoz u Beogradu FOTO

On je podsetio da je u junu &quot;pu&scaron;teno&quot; u saobraćaj 80 vozila, &scaron;to je ukupno 160 novih vozila u sistemu javnog prevoza za nekoliko meseci.&quot;Pre otprilike godinu dana kupili smo 100 novih vozila, a ako sve bude kako treba, u oktobru nas na ovom istom mestu očekuje pu&scaron;tanje jo&scaron; 350 novih autobusa u saobraćaj. Do kraja godine očekujemo jo&scaron; ukupno 400 novih vozila prema ugovoru koji bi u periodu pred nama trebalo da bude potpisan sa privatnim prevoznicima. Od kada sam do&scaron;ao na mesto gradonačelnika, zaključno sa 31. decembrom 2024, 750 novih vozila će biti &bdquo;pu&scaron;teno&rdquo; u javni prevoz. Krajem 2026. godine, taj broj će biti povećan za jo&scaron; 500, &scaron;to će ukupno činiti oko 1.300 novih vozila. Već sada pripremamo finansije za kupovinu 80 novih tramvaja i 80 trolejbusa, a 25 tramvaja stiže na beogradske ulice prema ugovoru koji smo potpisali, a koje smo već počeli da isplaćujemo. Naručićemo jo&scaron; 250 autobusa na gas za GSP &quot;Beograd&quot;, tako da u roku od maksimalno 18 meseci u centru grada vi&scaron;e nećemo imati nijedno vozilo koje kao gorivo ne koristi gas, &scaron;to je ekolo&scaron;ki mnogo prihvatljivije od drugih vrsta goriva&quot;, rekao je &Scaron;apić.Govoreći o GSP-u, &Scaron;apić je napomenuo da će se doći do broja od 500 autobusa, uz tramvaje i trolejbuse, &scaron;to je, kako je rekao, optimalno za broj vozila i radnika.&quot;Prosečna plata vozača GSP-a u avgustu je iznosila 116.000 dinara, a u održavanju oko 93.000 dinara. Od 1. septembra dobili su novo povećanje od 10 odsto, imaju 33 dana godi&scaron;njeg odmora po kolektivnom ugovoru, iako je zakonski minimum 20 dana. Takođe, zakon nalaže da je noćni rad stimulisan sa dodatnih 26 odsto, ali radnici GSP-a koji rade noću imaju čak 50 odsto. Tokom praznika plaća se 125 odsto, a zakonski je 110, a postoje i bonusi. Sve to jo&scaron; uvek nije idealno, ali činimo sve &scaron;to je u na&scaron;oj mogućnosti da ljudima koji rade u sistemu javnog prevoza obezbedimo &scaron;to bolje uslove i da ne moraju da rade &scaron;est dana u nedelji. Ne možemo jedino da utičemo na ljudski faktor, kao ni na kvalitet tehničkog pregleda, iako nemam dilemu da je kvalitet pregleda bio dobar. Za najveći broj saobraćajnih nezgoda bio je kriv ljudski faktor&quot;, rekao je &Scaron;apić.On je dodao da, kada su paljenja u pitanju, na 100 vozila ima 1,5 puta manje paljenja nego &scaron;to je to slučaj, recimo, u Zagrebu.&quot;Uve&scaron;ćemo blokadu brzine na vozilima GSP-a, ali i privatnika. Po&scaron;to je brzina u gradu propisima ograničena na 55 kilometara na sat, uve&scaron;ćemo blokadu kako bismo maksimalno smanjili mogućnost de&scaron;avanja nezgoda. Sva nova vozila, kako gradska tako i privatnih prevoznika, biće dužna da prođu na&scaron;u kontrolu i imaće ograničenu brzinu na 55 kilometara na čas. Mislim da je u prigradskim naseljima ograničenje 60 kilometara na sat, ali će i tu blokada biti na 55&quot;, dodao je &Scaron;apić.Gradonačelnik je poručio da se ono &scaron;to će se u oblasti javnog prevoza desiti u naredne dve godine nije desilo nikad u istoriji grada Beograda. Zato je spreman da uporedi svoj rad i rezultate i sa onim u okruženju.&quot;Na sve to imamo apsolutno najjeftinije karte u regionu i Evropi, imamo logistiku, informativne table koje postoje samo u najrazvijenijim zemljama Evrope. Pored toga, imamo i dupli GPS sistem, mogućnost plaćanja koji nema niko, i SMS-om, kreditnom karticom, kupovinom karata na trafikama. Znači, imamo stvari koje nikad nisu postojale. A neki i dalje slu&scaron;aju kritičare koji jedva čekaju da se desi neka nesreća pa da time likuju i da poku&scaron;avaju da objasne kako se u Beogradu sve raspada, a naročito javni prevoz&quot;, istakao je gradonačelnik.Pročitajte jo&scaron;:Novih 700 autobusa i 125 tramvaja; &quot;Ovo je najveća kupovina otkako postoji GSP&quot;Jo&scaron; noviteta u gradskom prevozu. &Scaron;apić: I Evropa želi na&scaron; sistem naplate karata&Scaron;apić je naglasio da su ugovori sa privatnicima počeli da se prave od početka devedesetih godina, kada su oni u&scaron;li u javni prevoz, te da oni nikad nikakvu obavezu nisu imali.&quot;Prvi put sada privatnici imaju ozbiljne namete i obaveze, a to je da kupe 50 odsto novih vozila, a drugih 50 odsto u roku od tri godine. Ukoliko odluče da voze vozila starija od pet do deset godina, onda im za 25 odsto pada cena po kilometru, tako da im se to neće isplatiti. Sada&scaron;nji konzorcijum, koji je konkurisao, umesto 50, ubacio je vi&scaron;e od 75 odsto novih vozila u javni prevoz grada Beograda. Čitava &bdquo;zlonamerna&rdquo; javnost se na ove činjenice pravi luda&quot;, istakao je prvi čovek srpske prestonice.On je podsetio da nikada vi&scaron;e kazni nije napisano, raskinuti su lo&scaron;i ugovori te napravljeni novi standardi koji neće dozvoliti da se neke stvari ponove.&Scaron;apić je ponovio da se u na&scaron;em javnom prevozu de&scaron;avaju istorijski procesi.&quot;Sa novih 1.300 vozila u narednih godinu i po dana menjamo iz korena sliku javnog prevoza. Očekujem da ćemo imati optimalan broj vozača u GSP- u koji će raditi svoj posao i biti zadovoljan time &scaron;to radi. Zaista sam zahvalan ljudima zaposlenim u tom preduzeću, kao i sindikatima, i mislim da bi bilo nefer reći da nismo mnogo uradili u poslednjih godinu i po ili dve&quot;, zaključio je gradonačelnik.Događaju je prisustvovao i predsednik Skup&scaron;tine grada Nikola Nikodijević.

Stiže još 1.300 vozila: Menja se potpuno javni prevoz u Beogradu FOTO

6 Komentari