Hoće. Padaće cene polovnjaka čak neće imati ni vrednost ako EU usvoji zakon po kome će se striktno i precizno odrediti vek trajanja jednog automobila od dana kupovine do njegove predaje na reciklažu kada vlasnik dobije o tome obavest da mora da ga preda ili će biti novčano sankcionisan. Zakon im je u pripremi i sačinjen je nacrt (to Google-njaci bolje znaju i gde da pronađu text na EU portalima). Dakle izgubiće se kategorija "old timer" automobila i njegovo zadržavanje u dvorištu kao uspomenu na pokojnog dedu. Postojaće samo dve kategorije nov i recikliran automobil jer kupovina polovnog neće biti isplativa.
Od 2020 slusam ljude sa “samo se treba strpeti i sacekati. Cene samo sto nisu pale” itd.
Ja sam od tada promenio dva auta, a neki i dalje cekaju da cene padnu … nista nece da padne, a ponajmanje cene i meni je neverovatno da nekome iz Srbije treba da se objasnjava inflacija.
Slazem se, od 2020. gone naovamo samo sto cijene nisu pale. Zbog toga sam ja prije godinu i cetiri mjeseca kupio novu Toyotu Yaris. Danas je isti model skuplji gotovo 3000 eura. Ko se strpio i sacekao, toliko vise danas treba da plati, a ko se bude jos strpio i sacekao, taj ce jos vise platiti.
Kod nas poslednjih godina kupis auto, vozih ga 2/3 god, kad krenu veci kvarovi prodas ga za 500e vise. Auto placevi drze godinama iste nabudzene cene za izlupane kante koje su ispeglane kod njih u servisu da lice kao nov nov, 170k auto
Prodaju se mali benzinci jer, frustriran lagarijama vlasnika placeva, udjes i otvoris sajt, poredjas nove po ceni uzlazno i vidis da nema ispod 20.000 evra nista da prelazi fazon 1000 kubika. I onda pocnes da se ubedjujes da ti, ustvari, panda od 15000 evra zavrsava sav posao i da je to dobra kupovina.
Ovo ne iskljucuje nas narod generalno, koji ne gleda da proda, vec da uvali auto na kraju svog zivotnog veka. Odem kod limara da sredim branik jer ima par ogrebotina, on me pita sta ne valja kad ga sredjujem za prodaju. Posle sto ljudi idu preko. Nisu pare..
Shutterstock/Alexander Chaikin
8 Komentari
Sortiraj po: