Nedavno su vlasnici automobila žestoko kritikovali brend Zeekr nakon što je proizvođač lansirao ažuriranu verziju vozila 001, samo šest meseci nakon poslednje promene modela.
To nema veze sa električnim automobilima, nego sa idiokratijom. Vremensko poklapanje je slučajno. Idioti ne žele da uče, žele da aparati uče umesto njih. Jasno, proizvođači aparata, gadžeta i gizmoa će brzo da im ponude kakav god apdejt da idiotima ne treba. Ali... moraju da ga plate. Uostalom, u idiokratiji automobili nikada ne pripadaju kupcu nego proizvođaču. Sad kupac više ne može ni da skine žig proizvođača i kad bi hteo. Da li je kupca iko pitao da li želi da vozi pokretnu reklamu? Sasvim drugi problem je što idioti to sada i žele, odnosno im je rečeno da svi drugi idioti to žele.
Ne kupiš auto nego ga iznajmljuješ (u zemljama u kojima to postoji, a koliko kontam u njih spada i Srbija). ili lizing, carsharing itd.
Ja menjam tako auto na dve godine i placam mesecnu ratu za upotrebu vozila sa odredjenim kilometar paketom (može da se menja od meseca do meseca), registrovan, kasko osiguran sa ukljucenim održavanjem (npr. zimske i letnje gume i lagerovanje i promena istih)
To nešto košta, ali mogu slobodni da eksperimentišem sa razlicitim pogonom, bez beskonacnih diskusija koliko ce da traje baterija, da li je vodonik buducnost, šta cemo sa hibridima, dizelima itd
Poenta kod lizinga (kod nas je to operativni lizing jer se iz nekog razloga kod nas fajnensing zove lizing) je da nemas nikakvo ucesce ili da bude minimalno tipa hiljadu neceg. Onda te rate od po 400-500 mesecno i nisu tako strasne jer posle tri godine ti si dao onoliko koliko bi ti auto svakako izgubio na vrednosti. Na lizingu nemas tekuce troskove odrzavanja mada jesi limitiran godisnjom kilometrazom.
Zato uvek vozis novi (ili max godinu-dve star) auto, pod garancijom, za daleko manje novca nego sto bi ti bila mesecna rata da si ga kupio. I pri tom ne moras da izdvajas dodatne sume novca na odrzavanje jer bilo koje odrzavanje je uracunato u lizing.
Za ljude koji uvek hoce nov(iji) auto i menjaju aute svakih par godina, lizing je definitivno bolja opcija.
Stvar je i potreba … u Srbiji dosta ljudi prelazi 10-tak hiljada km godisnje, voze kola dnevno ali na kratkim relacijama (pa ne dolazi u obzir rentiranje) itd. Hocu reci, nije im potreban nuzno nov automobil, a i generalno retko kome jeste. Prosexna starost vozila u EU je 13 godina, a kod nas 17 - nije bas da svi voze novo ni na mrskom/omiljenom zapadu.
Nista, ti onda godinama idi peske dok ne skupis pare na gomili za “nesto svoje”. Mi cemo za to vreme da budemo u ratama i da se vozimo u novim automobilima. Svi srecni.
Koja je drzavna strategija za EV? Politicari pricaju jedno, novine pisu drugo a e-trotineti kao najzastupljenija vozila na struju su vec 2 godine predmet progona i nameta Uprave saobracajne policije. Inace ova pojava sa preranim zastarevanjem prisutna je i kod mikromobilnosti, pa je zaista veliki problem za distributere na malim trzistima kao sto je RS odrze korak sa razvijenim trzistima. Recimo kod nas ukupno ima oko 250k trotineta, dok se u Francusku godisnje uveze preko 700k trotineta. Svakako, ljudi su se opekli sa trotinetima, jer srednjevekovni kadar to vidi kao problem, pa za posledice mozete ocekivati i 250k vozaca trotineta protiv kopanja litijuma, jer sta ce nam ako ne mozemo ni trotinete legal o da vozimo. Zivot ide dalje sa i bez Srbije, a na nama je da li cemo u rikverc ili u buducnost.
Opet mašimo suštinu...
Poenta je da budemo ažurni i kupujemo, ako ne svaki sledeći, onda svaki preksledeći model.
Kao telefon, ako želite da držite savremen korak, ili postajete zastareli i anahroni...
Zeekr
13 Komentari
Sortiraj po: