Fabrika baterija u krizi: Šta sad?

Proteklih meseci u kompaniji Varta gomilale su se lo&scaron;e vesti: firma se na&scaron;la na meti hakerskog napada, počeli su da izostaju godi&scaron;nji izve&scaron;taji o zaradi, postavljeni ciljevi nisu ostvarivani. Tradicionalna kompanija iz Elvangena u Nemačkoj sve dublje tone u krizu &ndash; uprkos tome &scaron;to se baterije smatraju proizvodima budućnosti, pi&scaron;e Dojče vele.Dobra vest: izgleda da je borba za opstanak privremeno zavr&scaron;ena. Kompanija je tokom vikenda objavila da je postignut dogovor s finansijskim poveriocima i investitorima. Napravljen je plan za restrukturiranje kompanije.Otplata duga i ulazak Por&scaron;ea kao spasPlan predviđa pre svega dva koraka: otpis dela dugova i produženje kredita, &scaron;to bi trebalo da smanji dug od skoro pola milijarde evra na 200 miliona evra. Zatim će osnovni kapital kompanije Varta d. o. o. biti smanjen na &ndash; nula evra.Posledica te mere: sada&scaron;nji akcionari ostaju bez kompenzacije, a kompanija napu&scaron;ta berzu. Predstavnici akcionara već su najavili otpor.Pored jedne kompanije dosada&scaron;njeg većinskog vlasnika, Mihaela Tojnera, i proizvođač sportskih automobila Por&scaron;e sada ulazi u Vartu. Dve strane ulažu po 30 miliona evra. Od poverilaca stiže dodatnih 60 miliona kao zajam. Ako sve bude i&scaron;lo po planu, ovaj poduhvat bi trebalo da obezbedi finansiranje firme do kraja 2027. godine.Kompanija s dugom istorijomFirma &ndash; čije ime se sastoji od početnih slova reči &bdquo;Prodaja, punjenje i popravka prenosivih akumulatora&ldquo; &ndash; osnovana je 1887. godine. Čak je i istraživač Fridtjof Nansen imao baterije ove kompanije na svojoj polarnoj ekspediciji.Danas Varta nema mnogo zajedničkog s kompanijom koja je osnovana kao fabrika akumulatora u Hagenu. Razlog: firma je zapala u krizu jo&scaron; devedesetih godina. Bila je podeljena i njeni delovi su prodati.Bum zahvaljujući baterijama za bežične slu&scaron;aliceAustrijanac Tojner u&scaron;ao je u posao 2007. godine. Kupio je sektor za mikrobaterije i deset godina kasnije ga izveo na berzu.Činilo se da Tojner ima dobar osećaj: početak trgovanja na berzi smatran je uspehom. Razvoj je uglavnom diktirala rastuća tražnja za punjivim litijum-jonskim baterijama &ndash; na primer za bežične slu&scaron;alice i &quot;pametne&ldquo; satove.Godine 2019. Varta je takođe ponovo kupila (povratila) poslovni sektor baterija za domaćinstvo. U roku od nekoliko godina kompanija je gotovo učetvorostručila prihod. Da bi pro&scaron;irila proizvodnju, investirano je vi&scaron;e miliona &ndash; i uzimana su nova zaduženja. U tom periodu počela je i proizvodnja baterijskih ćelija za električne automobile.Od nosioca nade do slučaja za restrukturiranjeVeć 2022. godine pojavile su se prve pukotine: Varta se očigledno previ&scaron;e oslonila na jednog od svojih glavnih kupaca &ndash; Epl. Američka kompanija tada je ugrađivala baterije iz Elvangena u svoje bežične slu&scaron;alice. Kada je Epl na&scaron;ao drugog dobavljača, poslovanje je ugroženo. Tada&scaron;nji &scaron;ef Varte Herbert &Scaron;ajn nije postigao ciljeve na planu prihoda i profita i ubrzo potom je podneo ostavku.Nakon toga, globalna ekonomska kriza i visoka inflacija su zadali udarac trži&scaron;tu potro&scaron;ačke elektronike. Tražnja za malim baterijama je opala. Konkurencija s Dalekog istoka i problemi u lancu snabdevanja dodatno su otežali situaciju za Vartu.Baterija za električna vozila u ni&scaron;iPored toga, Vartina baterija za električna vozila ostala je proizvod u specifičnoj ni&scaron;i: namenjena je samo hibridnim vozilima i može da uskladi&scaron;ti samo malu količinu energije. To je energije koja se stvara tokom vožnje, na primer kočenjem. Time se pokreće elektromotor koji služi kao podr&scaron;ka motoru s unutra&scaron;njim sagorevanjem.Sada Por&scaron;e planira da preuzme većinski udeo u Vartinoj firmi-kćerki V4Drive Battery. Tom auto-gigantu baterije su hitno potrebne za hibridni pogon modela 911 karera GTS.Tojner: &quot;Postavili smo lestvicu previsoko&quot;Varta je nastavila da tone u krizu. Radnici su morali da rade skraćeno, a kasnije su stotine radnih mesta ukinute. Kao da to nije bilo dovoljno, u proleće je hakerski napad paralizovao proizvodnju na nemačkim lokacijama.Predstavnici radnika i akcionara uglavnom okrivljuju menadžere za krizu. Čak je i Tojner, predsednik nadzornog odbora kompanije, nedavno u intervjuu za Frankfurter algemajne cajtung bio samokritičan: &quot;Postavili smo lestvicu previsoko. Pokrenuli smo razne projekte, mnogo investirali, pro&scaron;irili proizvodnju&ldquo;.Rekao je da je previ&scaron;e novca uludo investirano, dok nije do&scaron;lo do pada &ndash; zbog nedostatka procene rizika i preopterećenja organizacije. &quot;Gledajući unazad, moram priznati da je nadzorni odbor, na čelu sa mnom, morao mnogo ranije da insistira na izradi održivih analiza rizika&ldquo;, priznao je.&Scaron;ta dalje?Varta želi da zadrži sve svoje lokacije u Nemačkoj. Prema rečima portparola firme, doći će do umerenog smanjenja broja radnih mesta u administraciji. Međutim, u proizvodnji se traže radnici. &Scaron;ta to na kraju znači za ukupan broj zaposlenih &ndash; trenutno oko 4.000 ljudi &ndash; jo&scaron; nije poznato.Dogovor mora biti dokumentovan tokom narednih nedelja i podnet sanacionom sudu. Za to je potrebna saglasnost svih strana uključenih u proces, a nemački Savezni zavod za borbu protiv kartela mora dati zeleno svetlo. Očekuje se da će proći nekoliko meseci pre nego &scaron;to plan bude finalizovan. Svi se nadaju se da će proces biti zavr&scaron;en do kraja godine.

Fabrika baterija u krizi: Šta sad?

5 Komentari