Sankcije? 85% ruske nafte nalazi kupce u ove dve zemlje

Krajem 2022, SAD i njihovi saveznici postavili su gornju granicu cene od oko 60 dolara po barelu za teret ruske sirove nafte za pristup zapadnim uslugama potrebnim za transport, uključujući osiguranje i tankere. Ideja je bila da se ograniči, kako količina ruske sirove nafte, tako i zarada Moskve od prodaje nafte na globalnom trži&scaron;tu.No, prema Centru za istraživanje energije i čistog vazduha (CREA), čini se da skoro dve godine na sankcije Zapada imaju mali uticaj zahvaljujući Kini i Indiji &ndash; dva najveća svetska uvoznika sirove nafte.U julu je Kina kupila 47% ruskog izvoza sirove nafte po obimu, a sledi je Indija koja je činila 37%. Kupci u Evropskoj uniji uzeli su 7%, a Turskoj 6%.Čini se da 2024. takođe sledi obrazac trgovine naftom koji je dobro uspostavljen pro&scaron;le godine između Moskve i Pekinga, a posebno Moskve i Delhija. Indijski uvoz iz Rusije čini neverovatnih 40% njene ukupne kupovine nafte na svetskom trži&scaron;tu.Za kontekst, pre rusko-ukrajinskog rata, Delhijev uvoz ruske sirove nafte bio manji od 1% njegovog ukupnog uvoza. Sada je to mesečno partnerstvo vredno skoro 3 milijarde dolara ili 1,85 do 1,95 miliona barela dnevno.Prema fizičkim trgovinskim izvorima u Singapuru i Mumbaiju, ruska nafta Ural obično se trguje do 5-10% ispod cene nafte tipa Brent. Popust služi kao podsticaj za kupce.&quot;Tankeri u senci&quot;Ali &scaron;ire prodajne cene jo&scaron; nisu ni blizu gornje granice koju predviđaju zapadnjačke nacije. To je najvećim delom zahvaljujući flotama &quot;mračnih&quot; ili &quot;tankera iz senke&quot;, odnosno tankera s nejasnom vlasničkom strukturom stvorenom kroz različite subjekte, &scaron;to otežava utvrđivanje ko ih zapravo poseduje ili kontroli&scaron;e.CREA je napomenula da je: &bdquo;81% ukupne vrednosti ruske morske sirove nafte prevezeno tankerima &lsquo;u senci&rsquo;, dok su tankeri u vlasni&scaron;tvu ili osigurani u zemljama koje primenjuju ograničenje cena činili 19%.&ldquo;Rusko oslanjanje na tankere koji su u vlasni&scaron;tvu ili osigurani u zemljama G7 palo je zbog rasta &lsquo;tankera u senci&rsquo;. To kasnije utiče na moć koalicije da snizi gornju granicu cena i utiče na prihode Rusije od izvoza nafte.&rdquo;Iako je bilo poziva na suzbijanje uticaja &ldquo;tankera u senci&rdquo;, to se u praksi pokazalo veoma te&scaron;kim. Sa svoje strane, CREA je predložila: &bdquo;Zemlje koje uvode sankcije trebalo bi da zabrane prodaju starih tankera vlasnicima registrovanim u zemljama koje ne provode politiku ograničenja cena nafte.&bdquo;Ovo bi pomoglo u ograničavanju &lsquo;tankera u senci&rsquo; koji se koriste za transport ruskih fosilnih goriva, &scaron;to je uočeno od njihove pune invazije na Ukrajinu&quot;, dodaje se.Nije u pitanju samo naftaNafta nije jedini ruski izvoz fosilnih goriva koji pronalazi put do Kine i Indije. S obzirom da su obe zemlje glavni potro&scaron;ači uglja, neizbežno je i moskovski ugalj zavr&scaron;io na njihovim obalama.&bdquo;Od 5. decembra 2022. do kraja jula 2024. Kina je otkupila 45% ukupnog ruskog izvoza uglja, a sledi Indija (18%). Turska (10%), Južna Koreja (10%) i Tajvan (5%) zaokružuju lista prvih pet kupaca&rdquo;, navode iz CREA .

Sankcije? 85% ruske nafte nalazi kupce u ove dve zemlje

11 Komentari