Detaljne pripreme za Beogradski metro: U planu nabavka dve "krtice" za kopanje tunela

Poručuje da su to kapitalni projekti koji zahtevaju ozbiljnu pripremu. Obja&scaron;njava i da li će biti raseljavanja objekata koji se nađu na trasama budućeg metroa.Poslednja vest o gradnji metroa bila je da su potpisana dva ugovora koja predstavljaju dva koraka bliže prvoj liniji metroa.&quot;To su vrlo važna dva sporazuma, odnosno jedan ugovor i jedan protokol. Ovaj ugovor je konsultantski i on je potpisan sa &#39;Alstomom&#39;. Mi ćemo na izgradnji &#39;Beogradskog metroa&#39; imati dva ključna partnera &ndash; jedan je &#39;Power China&#39;, kineska kompanija koja će raditi građevinske radove, i francusku kompaniju &#39;Alstom&#39; koja će obezbediti sve sisteme, signalizaciju, &scaron;ine i naravno vozove&quot;, navodi Mladenović.Ukazuje da je taj ugovor uvod u glavni ugovor za prvu liniju.&ldquo;Mi smo u zavr&scaron;noj fazi revizije samog idejnog projekta i studije izvodljivosti i očekujemo da ćemo do maja zavr&scaron;iti reviziju. Tako da počinjemo i same pregovore o zaključivanju ugovora i sa &#39;Power China&#39; i &#39;Alstomom&#39; za prvu fazu prve linije&quot;, dodaje Mladenović.Hoće li biti eksproprijacije na trasama metroa?Procenitelji su već bili u kućama koji se nalaze na trasi budućeg metroa. Mladenović ističe da su pripremni radovi za izgradnju metroa vrlo složeni i opsežni.&quot;Mi imamo veliki broj radnji koje moramo da preduzmemo da bi do&scaron;lo do onog najvažnijeg &ndash; to je da počnemo da kopamo tunele i gradimo same stanice. Samo projektovanje traje između dve i po do tri i po godine. Geolo&scaron;ka istraživanja preko 600 bu&scaron;otina je urađeno u na&scaron;em glavnom gradu. Do sada nikada takvo jedno geolo&scaron;ko istraživanje u glavnom gradu nije rađeno. Radili smo ve&scaron;tačenje cele trase prve linije, počeli smo i drugu liniju. To znači da smo sve objekte gde će proći trasa metroa ve&scaron;tačili da vidimo da li gradnja metroa i koliko može da utiče na njih u nekom budućem periodu&quot;, poručuje Mladenović.Navodi da iako su želeli da izbegnu samom trasom metroa, ne mogu se uvek izbeći raseljavanje i neki objekti koji se nalaze na pozicijama gde će biti stanice.&quot;Prva linija nema taj veliki broj slučajeva, na drugoj će biti možda malo i vi&scaron;e, jer ona će ići kroz neke delove grada gde ćemo morati da vr&scaron;imo neke eksproprijacije. Ali to je ne&scaron;to &scaron;to je neminovno. Mi smo sada procenjivali određenu vrednost objekata, u toku je jedan izuzetno važan plan raseljavanja&quot;, dodaje Mladenović.&quot;Nedopustivo da se krene sa radovima i pojave se problemi&quot;Ukazuje da je nedopustivo da se krene sa radovima i da se onda pojave neki problemi, već da se o svemu unapred misli.&quot;Zato ovaj period možda deluje da se ni&scaron;ta ne radi, a radi se mnogo toga. Te radnje sve moraju da se prođu, moraju da se zavr&scaron;e. Kada krenete da kopate, odnosno kad krenete da gradite stanice, to stajanje je mnogo skupo. Možete i tada da stanete, ali tada vas to mnogo ko&scaron;ta, zato &scaron;to imate kredit, imate izvođača, imate mnogo penala, imate ma&scaron;ine, ljude koje stoje, vi to ne smete da dozvolite. Zato mi sada u ovom periodu do početka izgradnje imamo niz radnji koje moramo da preduzmemo da bismo bili spremni&quot;, obja&scaron;njava Mladenović.Navodi i da su u budžetu predviđena sredstva za nabavku dve TBM ma&scaron;ine ili takozvane krtice, kao i da je uveren da će one ove godine biti naručene.&quot;Te ma&scaron;ine će biti spremne za jednu godinu dana od dana kada ih naručimo. Ja se nadam da ćemo to uspeti ove godine. Onda krećemo da kopamo i da gradimo stanice. Do tog trenutka vi morate sve da pripremite&quot;, napominje Mladenović.Ukazuje da ako se samo pogleda jedna linija &quot;Beogradskog metroa&quot; ona ima 21 kilometar, 21 stanicu, 16 &scaron;ahtova.&quot;To su kapitalni objekti koji će se graditi u narednih &scaron;est ili sedam godina. To su objekti koji podrazumevaju 21 ili da kažemo manje 18 vi&scaron;espratnica pod zemljom. Samo pomnožite koliko traje zidanje jedne vi&scaron;espratnice sa četiri ili pet spratova. Sada zamislite kada to radite pod zemljom. Znači, to je proces rada koji je vrlo komplikovan, složen, vrlo odgovoran. Podrazumeva određene mehanizme i provere koje moraju da uslede pre toga, pre početka gradnja&quot;, navodi Mladenović.&ldquo;Uvereni smo da ćemo ove godine potpisati ugovor za prvu fazu prve linije i za drugu fazu, da ćemo naručiti ove krtice, da ćemo već sledeće godine potpisati ugovor za prvu fazu druge linije. To su velike stvari za ovaj grad i ja se nadam da ćemo ispo&scaron;tovati one rokove koje smo u javnosti iznali po pitanju pu&scaron;tanja samog metroa&quot;, poručuje Mladenović.

Detaljne pripreme za Beogradski metro: U planu nabavka dve "krtice" za kopanje tunela

9 Komentari