Objavljen plan izgradnje nove obilaznice

Putevi Srbije podneli su Ministarstvu za&scaron;tite životne sredine zahtev za odlučivanje o potrebi procene uticaja na životnu sredinu projekta fazna izgradnja prve deonice auto-puta E-70, obilaznica oko Beograda i Pančeva &ndash; sektor C i nova obilazna pruga Beli Potok-Vinča-Pančevo sa drumsko-železničkim mostom preko Dunava kod Vinče.Ova obilaznica, predstavlja ključno re&scaron;enje tranzitnog saobraćaja oko glavnog grada. Izgradnjom kompletnog obilaznog puta u ovoj fazi, tranzitni saobraćaj iz pravca severa (E-75) i zapada (E -70), povezao bi se sa pravcem jug (E -75) i istok (E-70), kao i budući autoput (E-763) u pravcu jugozapada, obilazeći gradsko područje.Ovde su samo autoputski pravci pomenuti, a u okruženju postoje magistralni i regionalni putevi, koji su povezani ili bi se povezali sa obilaznicom, pi&scaron;e eKapija.Predmetni koridor prolazi kroz beogradske op&scaron;tine Voždovac i Grocka, te industrijsku zonu Pančeva a obuhvata:&ndash; novu autoputsku deonicu od Bubanj Potoka (na desnoj obali Dunava) do državnih puteva i lokalnih saobraćajnica oko Pančeva (na levoj obali Dunava);&ndash; obilaznu teretnu prugu Beli Potok &ndash; Vinča &ndash; Pančevo, koja se odvaja sa postojeće pruge Rakovica &ndash; Mala Krsna &ndash; Velika Plana, prolazi sa južne strane industrijske zone Pančeva i priključuje se na prugu Pančevo &ndash; Vr&scaron;ac &ndash; državna granica;&ndash; novi drumsko-železnički most preko Dunava.Cilj izgradnje planiranih saobraćajnica je da se omogući preusmeravanje prvenstveno tranzitnog, ali i lokalnog teretnog saobraćaja, i na taj način doprinese rasterećenju osnovne mreže gradskih saobraćajnica Beograda i Pančeva. Budući most se planira preko međunarodnog plovnog puta, reke Dunav, i kao takav je tačka ukr&scaron;tanja sa rečnim saobraćajem. Most kao prepreka rečnom saobraćaju direktno utiče na gabarit i položaj plovnog puta.Predmet projektovanja ovog dela dokumentacije je izrada prve deonice autoputa od petlje Bubanj potok zaključno sa petljom Boleč.Za očekivati je da će, po formiranju sektora C, obilaznica u potpunosti preuzeti ulogu i prerogative odgovarajuće kategorizacije evropske mreže, tj pored putnog pravca E-75 i putnog pravca E-70.Predmetna deonica prolazi kroz katastarske op&scaron;tine K.O. Beli Potok, K.O. Zuce, K.O. Boleč, K.O. Le&scaron;tane, K.O. Kaluđerica i K.O. Ritopek.Predmetna deonica počinje na mestu zavr&scaron;etka izvedenih radova petlje Bubanj potok, koja predstavlja ukr&scaron;taj trasa auto-puta kroz Beograd i one koja je deo obilaznice oko grada, odnosno sa nastavkom ka jugu države. U budućnosti, po izgradnji sektora C, ona će biti čvor sa ukr&scaron;tajem četiri autoputska kraka. Bitna je napomena, da je navedena petlja u najvećoj meri građevinski izvedena za opisano buduće stanje.Početni deo trase prolazi kroz teren brdskog karaktera zbog čega su na trasi predviđena dva tunela &ndash; Bubanj potok i Le&scaron;tane.Neposredno posle petlje Bubanj potok, počinje istoimeni tunel, sa dve tunelske cevi. Desna cev je planirana sa postojanjem tri saobraćajne trake. Navedeni profil se zadržava i posle tunela, na objektu koji je neposredno posle tunela, te se tek posle njega prelazi na klasični autoputski profil: zaustavna, vozna, preticajna saobraćajna traka. Specifičnost leve tunelske cevi je da je ona većinski sa dve saobraćajne trake, dok se na prilazu petlji Bubanj potok, usled položaja i karakteristika izvedenog izliva za smer Pančevo &ndash; Beograd, tunelska cev &scaron;iri na profil sa tri saobraćajne trake.Na oko 1.250 metara posle tunela Bubanj potok, sledi tunel Le&scaron;tane, klasičnog profila (dve saobraćajne trake po smeru), dok u delu između njih dva postoje tri obostrana mosta u trasi auto-puta.Na oko 1.650 metara posle tunela Le&scaron;tane, sledi petlja Boleč.Posle petlje, smerovi na auto-putu se razdvajaju, uz uvođenje trase obilazne pruge između njih, te se takav raspored zadržava i na mostu preko Dunava. U ovoj zoni je i prestanak obuhvata predmetnog Idejnog re&scaron;enja.Za idejno re&scaron;enje bio je zadužen Saobraćajni institut CIP iz Beograda.Deo obilaznice oko Beograda od Straževice do Bubanj Potoka otvoren je za saobraćaj krajem juna pro&scaron;le godine.Resorni ministar Goran Vesić tada je izjavio da je sa Saobraćajnim institutom CIP potisan ugovor za projektovanje nastavka obilaznice od Bubanj potoka do Pančeva, u dužini od 31 kilometra. Vesić je tada naveo i da će, kada se zavr&scaron;i sektor C, dati nalog za projektovanje sektora D, koji će predstavljati vezu Pančeva do novog mosta kod Batajnice, čime će Pančevo dobiti jo&scaron; jednu obilaznicu na auto-put prema Novom Sadu.

Objavljen plan izgradnje nove obilaznice

1 Komentari