Da li znate koliko litijuma, nikla i kobalta ide u jednu bateriju za EV?

Koliko god neki proizvođači poku&scaron;avali da pronađu alternative za skupe i (relativno) retke materijale u baterijama, oni i dalje dominiraju. U narednih nekoliko godina svakako ćemo biti svedoci značajnih tehnolo&scaron;kih pomaka i smanjenja ovih sirovina u baterijama, ali do tada proizvođači zavise od njih.Zbog toga su baterije skupe, a do sada i upitne ekolo&scaron;ke koristi, jer se sirovine dobijaju neekolo&scaron;kim metodama, a sama hemija baterija nije najzdravija za životnu sredinu, &scaron;to će predstavljati problem pri njihovom kasnijem odlaganju.Prosečna litijum-jonska baterija sadrži oko 28,9 kilograma nikla, 7,7 kg kobalta i 5,9 kg litijuma. Ako se ne recikliraju, ovi metali odlaze u otpad, pi&scaron;e Revijahak.Tu je takođe oko 80 kg bakra i oko 30 kg grafita na ukupnu težinu od oko pola tone (za prosečni električni automobil).Iako se predviđa da će litijum-jonska baterija sadržati manje metala 2030. godine, recikliranje ovih materijala će i dalje biti važno kako bi se održao korak sa rastućom globalnom tražnjom za litijum-jonskim baterijama. Ili ćemo dobiti neku novu tehnologiju.

Da li znate koliko litijuma, nikla i kobalta ide u jednu bateriju za EV?

25 Komentari