Vozim Opel već 20 godina, trenutno vozim Insigniu 2.0 biturbo. Ali od kako su ih Francuzi kupili meni se apsolutno nijedan auto ne sviđa. Svi su postali gradske plastične kante, Insignu ugasili... Odoše pod led :)
Najbolje mi je kada kažu jer je prodaja pala jer su ugasili uspješne modele. Pa zašto nisu predstavili još uspješnije nasljednike? Svi bježe od "narodnog" auta kao vrag od kuge. Fiat ne bi radio neki novi Uno za EU iako ima takav model za Južnu Ameriku. Dakle ne treba ga ni razvijati posebno. Svi bi neki brend iz više klase kao Lancia da bi isto prodavali skuplje. I onda se čude da su im kupci okrenuli leđa. Onda nema mase prodaje koja cijelu priču čini profitabilnom. Menađment je loš, a tako je Fiat i završio u Stelantisu, ali ništa se nije promijenilo. Promijenite upravu, sigurno će vam krenuti, a plaću im vežite uz prodaju. Ako ne znaju, otići će sami jer neće biti plaće za njih.
Da, samo što je FIAT skraćenica (kao i BMW, SEAT i SAAB), a ne imenica i mijenja se kroz padeže sa nastavkom nakon crtice, a ne kao deklinacija imenica u srpskom.
Pišeš li FCA kao "FCA", ili "efcea"?
Poz iz Tamnog
Oni sad prave bućkuriše od automobila. Šasija od ovoga, motor od onoga, elektronika naravno kineska, dizajn odlučuje čiji će logo da nalepe i to je npr. Fiat i sklapaće se tamo gde je najjeftinije. Po meni, to je prevara kupca.
Nije pitanje brenda, vec kvaliteta j cene, a to je ono sto je bitno kupcu, ali i proizvodjacu.Balans cini da prodaja ide dobro.Za prodaju krivite one koji donose odluke kako ce izgledati, koji delovi ce se ugradjivati i od koga nabavljati.Vi krivite brend, a zapravo ga menadzment oblikuje.Nije do brenda, do vas je menadzeri.
Ovo nije čudno, Tavares je najavio da će ih prvih godina pustiti da rade svi, a onda pobiti neisplative. Potpuno su besmisleni Citroen, Opel, Vauxhall, Abarth, Ram, Chrysler, Dodge, DS, nažalost i ovakva Lancia. Mogu da prežive Fiat, Peugeot, Alfa Romeo, Jeep i eventualno Maserati.
Stelantis se sa ReNOTom bori za zvanje šampiona voukizma i ekofašizma. Zato zaslužuje da propadne ceo.
jer su četiri modela obustavljena: Dodge Charger i Challenger, kao i Jeep Renegade i Cherokee - ako obustaviš prodaju poznatih i popularnih modela, onda i nije čudno što ti pada prihod.
Kao i u svakom velikom konglomeratu, tako i ovde ima na hiljade lezilebovića koji srču milione i onda ajmo da ukidamo modele i brendove.
Ukidaju se samo neisplativi, od kako je počela kriza niko nije ukinuo nijedan model koji se dobro prodaje (niko nije baš toliko lud). Da nisu ukinuti donosili bi im čist gubitak sa po par desetina hiljada primeraka godišnje. Za svaki model postoje i troškovi razvoja koji se podele sa očekivanim prodajnim rezultatima plus cena proizvodnje i tako dođeš do cene. Za Lambordžini npr u cenu moraš da ubaciš i troškove razvoja V10 motora i to nikad ne može da bude jeftino kao kad S6 ili A8 preuzmu taj motor i počnu da ga ugrađuju, jer je Audi zato i kupio Lamba - dobili su tehnologiju koju ne moraju da razvijaju godinama od nule. S druge strane svi Lamboi sad imaju kvatro koji inače nikad ne bi imali da nije Audija. Motori od po 5-600 konja na zadnjoj vuči su poprilično limitirani trakcijom ispod 100-150kmh, i na kraju opet dobro svima.
Abarth, Ram i DS su fiktivni brendovi. Umesto izmišljanja fiktivnih brendova, bolje bi uradili raspoređivanjem pravih. Ovako, ne zna se koji segment tržišta treba da pokrivaju Opel/Vaux, Fijat, Peugeot i Citroen, jer u nekim slučajevima imamo gotovo isti auto sa drugačijom značkom.
Imajuci u vidu sta nude sada, nikome nece nedostajati Krajsler, DS i Lancia. Imajuci u vidu istorijski znacaj, Lanciu treba spasiti, ali da proizvodi automobile kao nekada, a ne ovo EV smece.
Šta znači kao nekad ? Smatraš da bi lancia praveći recimo Deltu EVo ili nešto tog kalibra opstala,tako što će prodati par komada nekim nazovi entuzijastima ?
Dakle nije problem u bredndovima, već u lošem menadžmentu, jer pojedini brendovi imaju samo jedan model ili su modeli toliko dugo prisutni i dosadni da ih niko neće ili u mnoge modele ugrađuju isti motor sa rasponom snage od 100 do 136 KS, bez obzira koliko je model veliki. Cccc
Zašto? Da bi prodavali Quadrifoglio line uz dizelaša od 110 ks? Ili da bi Alfa dobila lažne izduve? Ili možda da Alfa izgleda kao i svaki drugi auto? Ili da bi Alfa težila preko dve tone? Ili da bi upotrebu našlo još delova iz Škode i VW? Stvarno bih voleo da znam šta još, osim dobrog marketinga i prodatih jedinica Nemci mogu da ponude auto industriji. Da li mogu da ponude išta više od onog što može Coca Cola da pobudi za svojim “svetim trojstvom” crni, narandžasti i providni sok. Mi smo generacija koja se loži na marketing, daj da ostane neskrnavljen bar neki brend za neke nove generacije koje se možda neće ložiti na fejk i marketing.
Igore, bravo za komentar! Apsolutno se slažem sa svim izrečenim, mada ima tu jedan ogroman i nepremostiv problem. Ovo je neko novo zombi doba gde tradicionalni aduti Alfa Romea gotovo nikom ništa više ne znače. Automobilizam kakvog vole i poznaju generacije nas matorijih više ne postoje.
Sa aktuelnom Giuliom i Stelviom na zalasku i Alfa prestaje da bude ono što jeste i što treba biti. Sve će se svesti otprilike na isto, uz drugi bedž i neke sitnice. To mu je to i kao zakleti ljubitelj i vozač Alfe imam tu steću da ću do penzije moći izgurati sa nečim što i dalje crpi vrednosti jedne ogromne tradicije i blistavog nasleđa. Noviji naraštaji ionako vrednuju vozlla po veličini ekrana i po tome koliko je u mogućnosti samo da ih vozi.
Prodata jedinica je jedini način da opstaneš u današnjem svetu,nema prodaje nema tebe i tačka. Vrlo jednostavno,što se tiče tih novih generacija biće još gore kakvi trendovi idu.
@Igor i Lancia Delta: zato što brendovi kao Bentley, Lamborghini, Ducati pa može slobodno da se kaže i Scania eto svi do jednog propadoše pod nemcima. A i Škodi i Seatu je mnogo loše, ne znam kako opstaju.
Zato što su Bentli i Lamborgini marke za skorojeviće kojih ima sasvim dovoljno da bi plaćali astronomske cifre za auto. A Dukatija nema u prvih 15 najprodavanijih motocikala u Evropi.
Stellantis
32 Komentari
Sortiraj po: