Bolje vrabac u ruci, nego golub na grani: Povukli ručnu za EV, drže se hibrida

Činilo se da je Toyota pre ne&scaron;to vi&scaron;e od godinu dana priznala da kreće u ekspanziju električnih vozila. Izvr&scaron;ni direktor, Akio Tojoda, povukao se sa svoje funkcije, predstavljajući sebe kao &quot;staromodnog&quot; čoveka nesposobnog da najvećeg svetskog proizvođača automobila provede kroz električnu revoluciju.Ali od tada, japanska kompanija je učinila malo da prihvati potpuno električnu budućnost, umesto toga čvrsto se držeći svojih veoma popularnih hibridnih automobila, iako obično emituju vi&scaron;e gasova koji zagrevaju planetu nego EV.Stručnjaci za automobile kažu da to &scaron;to je kompanija povukla ručnu za EV vozila nije bio proma&scaron;aj, već proračunata strategija da se potro&scaron;ačima pruži ono &scaron;to žele: iako prodaja EV raste, problemi kao &scaron;to su pristupačnost, domet baterije i retke stanice za punjenje usporavaju rast tražnje.Toyotina odluka da favorizuje hibride se odlično isplatila: kompanija slama svoje rivale, uključujući potpuno električnu Teslu. Globalno, pro&scaron;le godine japanski auto-gigant je prodao 11,2 miliona vozila, vi&scaron;e nego bilo koji drugi proizvođač automobila.Trećina su bili hibridi; manje od 1% su bila EV.Analiza istraživačkog centra za klimu InfluenceMap i Toyotin memorandum u koji je imao uvid CNN, pokazuju koliko je kompanija snažno lobirala kod vlada &scaron;irom sveta da zadrže hibride na ulicama decenijama koje dolaze.Na nekim od svojih najvažnijih trži&scaron;ta, uključujući SAD, Toyota kritikuje odluke koje stavljaju električna vozila u centar tranzicije čiste energije za transport.Kao lider u industriji, &scaron;ta god japanski proizvođač da radi, njegovi rivali će razmotriti da ga sledeJapanski proizvođač je rekao za CNN da deli &quot;cilj smanjenja ugljeničnog otiska &scaron;to je vi&scaron;e moguće, &scaron;to je pre moguće&quot;. Ali kompanija je bila veoma kritična prema politici EV administracije predsednika Džoa Bajdena, posebno prema njenom predloženom pravilu koje bi efektivno zahtevalo da do dve trećine prodaje novih automobila budu EV do početka sledeće decenije.Neki stručnjaci kažu da Toyotino lobiranje koči industriju električnih vozila, a da će Toyotini planovi imati ogromne implikacije na globalno zagrevanje. Drumski transport čini oko 25% globalnog zagađenja ugljen-dioksidom.Kao lider u industriji, &scaron;ta god japanski proizvođač da radi, njegovi rivali će razmotriti da ga slede.&quot;Ako bi Toyota snažnije pogurala EV, to bi gurnulo druge u istom pravcu&quot;, rekao je Danijel Sperling, osnivač Instituta za studije saobraćaja na Univerzitetu Kalifornije.&quot;To bi stavilo mnogo veći pritisak na Ford ili GM da se kreću brže napred&quot;, rekao je on.&quot;To bi takođe pritiskalo EPA (Agenciju za za&scaron;titu životne sredine Sjedinjenih Država) da krene brže.&quot;Dok drugi proizvođači automobila počinju da preispituju svoja ulaganja u električna vozila, posmatrači sada raspravljaju o tome kakvu će ulogu EV i hibridi imati u budućnosti. Oni koji su vi&scaron;e zabrinuti za klimatsku krizu postavljaju veće pitanje: &scaron;ta sve ovo znači za planetu?

Bolje vrabac u ruci, nego golub na grani: Povukli ručnu za EV, drže se hibrida

7 Komentari