Auti sa kineskim cijenama su itekako isplativi za uvoz. Kod njih koštaju novi (električni) dobre kvalitete (BYD npr.) od 9.500 eura nadalje. Koliko su tek polovni? Prijevoz vam je cca. 3.000 eura do Rijeke iz Šangaja jer ide oko Afrike. Nekada je bio i ispod 2.000. Od Rijeke do Beograda je 100 eura. Plus davanja pa računajte. U svakom slučaju već novi su u EU skuplji barem 50% od cijena u Kini. Novi ID-3 starta od 21.000 u Kini, a u Njemačkoj 41.000.
Ha,ha,ha,ha. Slobodna trgovina, a postoji carina. Da li je samo meni to oksimioron. To ja kao slobodan zatvorenik koji ostaje u zatvoru. Pitanje i koliko će se takvim autom moći u EU.
Pa cekajuci Godoa mi radimo sa svima...ako taj nekada i dodje mi cemo vratiti carine i to je to . Ako nam se bude isplatilo , mada sumnjam u to. EU vise nije jedina opcija.
To ce sigurno da se isplati, ali kad bi se zezali.
Kupite auto za dž u Kini, platite brodski prevoz više hiljada novcanih jedinica neke valute, pa jemenski Huti potope brod u Crvenom Moru...
Evropa se "standardima" brani od uvoza automobilaniz Amerike, jer su tamo 30-50% jefriniji, a često i opremljeniji u osnovnom modelu. Npr, me možete da uvezete ni Civic, Golf, koji se isti prodaje i vozi u Evropi.
Troškovi prepravki, homologizacije, uvek čine. čak i lada je moguć uvoz kola iz Amerike, pa i Kine sutra, neisplativim.
Мислим да је лако све папире завршити ако аутомобил из Америке има код Е1 ако се не варам. То значи да испуњава европске критеријуме и да се може регистровати нормално. Тако је за све аутомобиле који су ван Европе направљени.
Shutterstock/Fedorovekb
17 Komentari
Sortiraj po: